ZG16Cr25Ni20Si2料架鑄造工藝

我司自行研制的耐熱鋼有HXD-ZG-01至HXD-ZG-06型牌號的耐熱鋼系列產(chǎn)品，該產(chǎn)品可取代ZG35Cr28Ni48、ZG40Cr25Ni20Si2、ZGCr26Ni12、Cr24NiSi2等耐熱鋼。產(chǎn)品主要特點：耐高溫、耐腐蝕、耐磨損、抗高硫、抗沖擊、易切削、可焊接等和同類耐熱鋼產(chǎn)品相比可使用壽命1-3倍，與材料成本低5%-15%，在高溫下連續(xù)使用，具有良好的抗熱疲勞和耐高溫性能，反復(fù)使用不易產(chǎn)生熱裂現(xiàn)象，使用溫度可達到1400度以上。 改變含鎳量，并附加少量其他合金元素，形成不同牌號、類型，以適應(yīng)不同腐蝕介質(zhì)和使用條件的需要。如加鉻、銅、鉬耐蝕性，加鈮焊接性等。各類型奧氏體鑄鐵又可按石墨形態(tài)歸納為奧氏體灰鑄鐵和奧氏體球墨鑄鐵。鎳奧氏體鑄鐵的金相組織由單一的奧氏體基體與分布其上的片狀石墨、球墨和少量碳化物組成。石墨形態(tài)對耐蝕性并無明顯影響，但石墨球化后將明顯奧氏體鑄鐵的抗磨蝕性。在燒堿、鹽鹵、海水、海洋大氣，還原性無機酸、脂肪酸等介質(zhì)中奧氏體鑄鐵具有高的耐蝕性。在堿性介質(zhì)中鎳奧氏體鑄鐵的耐蝕性極為優(yōu)越。公司具有冶金領(lǐng)域職業(yè)崗位所需要的職業(yè)技能和綜合能力，多年來為冶金，石油，化工，電力，礦山，建材，煤炭，造紙，核工業(yè)，熱處理等行業(yè)提供了耐熱鋼、高溫合金、不銹耐酸鋼、耐高溫不銹鋼、熱處理配件、離心澆鑄爐管、耐酸鑄鐵、耐熱鑄鐵、球墨鑄鐵、耐熱球墨鑄鐵、灰鑄鐵、耐腐蝕鋼、熱強鋼、耐磨鋼、大口徑不銹鋼管、超低碳合金鋼、離心鑄造厚壁鋼管等產(chǎn)品，了客戶的需求，了一致好評。

公司具有豐富的鑄造生產(chǎn)技術(shù)資源和先進設(shè)備，采用真空實型鑄造，離心鑄造，樹脂砂型鑄造硅溶膠鑄造，水玻璃砂鑄造等先進生產(chǎn)工藝，擁有中頻感應(yīng)電爐，電弧爐，精煉爐等冶煉設(shè)備。

公司為更好開拓市場和產(chǎn)品的研發(fā)，多年來與鋼鐵研院和冶金設(shè)備研究院個石化工程公司，有色金屬研究院等科研單位，建立了長期的協(xié)作關(guān)系，使產(chǎn)品聲譽國內(nèi)外。

主?要?產(chǎn)?品

一、耐熱鋼、熱強鋼、耐高溫爐管、耐高溫合金鋼、合金鋼、耐磨鋼、熱處理配件 

各種工業(yè)爐熱處理配件、爐底板、爐罐、箱體、風(fēng)葉、軸、掛具、料筐、料盤、爐柵、篦子板、耐熱耐磨襯板、導(dǎo)向板、吊耳、掛鉤、噴嘴、閘閥、滑塊、管架、步進梁、水泥回轉(zhuǎn)窯的護板、襯板、下料管、防磨瓦等。

二、耐腐蝕鋼管、異型耐腐蝕鋼件、耐酸鑄鐵管、耐酸鋼出酸管、耐酸鋼旋流器、不銹耐酸鋼、耐高溫不銹鋼、攪拌漿、熱電偶保護套管。

總體上看，2021年焦炭產(chǎn)能將由降轉(zhuǎn)增盡管因政策消息影響，上周六，出現(xiàn)技術(shù)性回調(diào)，但整體水平仍居高位

產(chǎn) 品 材 質(zhì)：

耐熱鋼鑄件：3Cr24Ni7N，1cr25ni20si2，0Cr25Ni20，2Cr25Ni20等

熱處理工裝：3Cr24Ni7SiNRe，1Cr18Ni25Si2，1Cr25Ni20Si2，4Cr26Ni12等

低溫合金鋼材質(zhì)：3Cr18Ni12Si2N，0Cr18Ni9等

中溫合金鋼材質(zhì)：3Cr24Ni7SiNRe，1Cr18Ni9Ti，1Cr22Ni14Si2等

高溫合金鋼材質(zhì)：1Cr25Ni20Si2，1Cr18Ni25Si2，2Cr28Ni12NRe，3Cr28Ni48W5，0Cr20Ni80等。

二是進一步加大環(huán)保提檔升級攻關(guān)。在結(jié)2020年工作的基礎(chǔ)上，按照新的環(huán)保要求，推進環(huán)保提檔升級攻關(guān)，提標(biāo)排放、環(huán)保管控、指標(biāo)監(jiān)測、現(xiàn)場治理等各項工作，加大環(huán)保督查與考核問責(zé)力度，對產(chǎn)線幫扶與服務(wù)水平，促進環(huán)保取得更大進步。三是狠抓廠區(qū)治理。結(jié)合北方氣候特點，進一步加大現(xiàn)場治理力度，重點謀劃好廠區(qū)綠化面積完善補充與效果，強化多風(fēng)低溫季節(jié)道路清掃、灑水抑塵、車輛上路等各項。四是加強全員環(huán)保意識教育。通過各種形式深入學(xué)習(xí)各類環(huán)保法律法規(guī)、傳達貫徹各級環(huán)保文件精神，讓全員清醒認(rèn)識到環(huán)保是高于一切的任務(wù)。五是抓好安全與設(shè)備檢修工作。結(jié)合季節(jié)特點，安全、設(shè)備部門抓好安全與檢修把關(guān)工作，針對薄弱環(huán)節(jié)加強，對作業(yè)中的安全制度執(zhí)行、工作檢驗等加大檢查考核，嚴(yán)防因盲區(qū)、制度漏洞造成事故。據(jù)了解，寶鋼股份寶山基地目前在運行的有4座高爐、6座轉(zhuǎn)爐、2座電爐，鐵鋼運輸環(huán)節(jié)共有31臺機車、76臺混鐵車。未來，SmartHIT將于2021年底在寶山基地完成階段部署和相關(guān)環(huán)節(jié)的改造，后于2022年下半年開始第段部署、改造工作。全部改造完成后，屆時寶山基地將實現(xiàn)“需要才拉、滿罐即走”，周轉(zhuǎn)率達到8.0次/日，鐵水運輸效率大大。

后期隨著宏觀經(jīng)濟恢復(fù)，我國煤炭需求仍保持，煤炭消費淡季不淡、旺季更旺的特征將更為明顯 進口煤放松預(yù)期升溫，但結(jié)構(gòu)性缺貨依舊存在 在今年進口煤額度嚴(yán)控的背景下，國內(nèi)進口煤的總量受到

??那么，相較于湛鋼于2020年7月底投運的全球首套智慧鐵水運輸，寶鋼這一項目的不同之處在哪兒呢？據(jù)介紹，鐵水運輸由司機駕駛機車牽引高溫、重載、低速、無制動裝置的混鐵車往返于高爐和煉鋼廠之間，湛鋼的智慧鐵水運輸則從機車駕駛室里替換下了駕駛員，通過自動摘掛鉤、無人駕駛控制、高精度定位，實現(xiàn)機車對位、摘鉤/掛鉤、駐車、進路控制、機車走行等各個操作環(huán)節(jié)自動化聯(lián)動，周轉(zhuǎn)率可達到4.2次/日，鐵水運輸效率有效。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，湛鋼的車可以拉著不同罐車去位點，寶鋼的罐車則自帶動力，可以自行去到各個工位點。經(jīng)過比對，湛鋼的成本相對較低，設(shè)備狀態(tài)把握性大，但調(diào)度難度大；而寶鋼的費用較高，但靈活性強。不過，肖蘇表示，經(jīng)過認(rèn)真計算，寶鋼股份該項目周轉(zhuǎn)率帶來的生產(chǎn)效益，完全能夠填補項目前期的投入，因此這一項目才得以順利執(zhí)行。

 

?以同屬寶武的武鋼為例，相較于寶鋼、湛鋼，其在廠區(qū)布局方面就存在先天劣勢，因武鋼有限的廠區(qū)是老廠區(qū)，改造更復(fù)雜，從高爐到轉(zhuǎn)爐遠(yuǎn)的運輸距離達5公里以上，溫降約達到200攝氏度。據(jù)了解，目前，武鋼有限方面正推動向湛鋼學(xué)習(xí)，通過鐵水罐運輸?shù)?，縮短等待時間、控制溫降，目前已經(jīng)將溫降控制在150攝氏度以內(nèi)。也有一些較小型的鋼廠，因鐵水運輸距離較短，從高爐到轉(zhuǎn)爐的直線距離約幾百米，節(jié)奏較快，溫降不大，能耗較小，采用鐵運即可生產(chǎn)需求?？偟膩碚f，鐵水運輸是鋼鐵生產(chǎn)重要的環(huán)節(jié)之一，也是保鐵運輸核心的內(nèi)容，各家鋼企從溫降、能耗、效益的角度，紛紛提出改進措施。目前比較普遍的辦法是加蓋運輸。如近日，集團攀鋼公司批改造的20輛加蓋鐵水車陸續(xù)投用。今年5月份左右，該公司鐵水將全部實現(xiàn)加蓋運輸。據(jù)介紹，此項措施，初步測算利潤空間很大。

 

?將源頭治理作為首要任務(wù)。首鋼京唐以低消耗、低排放、率為特征，集成應(yīng)用了“三干”(焦?fàn)t干熄焦、高爐干法除塵、轉(zhuǎn)爐干法除塵)技術(shù)、海水淡化、水電聯(lián)產(chǎn)、煙氣脫硫脫硝等一系列先進技術(shù)，對余熱、余壓、余氣、廢水、固體廢棄物充分循環(huán)利用，初步形成了鋼鐵—電力、鋼鐵—化工、鋼鐵—海水利用、鋼鐵—建材、鋼鐵—污水5條綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈；克服疫情帶來的施工難等影響，完成了對煤料場、礦料場、球團料場所有剩余料條的封閉工程建設(shè)；牽頭改造升級了運輸車輛洗車，研究攻關(guān)其與料場門禁聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)了車輛清洗后方可通過門禁出廠的一體化功能。同時，針對堆取料機作業(yè)，首鋼京唐組織研究干霧抑塵應(yīng)用，使堆取料揚塵了有效；完成燒結(jié)、球團煙氣脫硫脫硝提標(biāo)改造，將煉鐵、煉鋼等工序布袋除塵器全部更換為覆膜濾袋，建設(shè)焦?fàn)t煤氣硫設(shè)施，軋鋼熱處理爐采用硫煤氣及低氮技術(shù)，從源頭控制、氮氧化物的產(chǎn)生，污染物排放實現(xiàn)了從特別排放限值到超低排放的跨越。

??強化管控，樹立“綠色運輸”環(huán)保理念。首鋼京唐建立了以3座高爐為中心的清潔運輸保產(chǎn)體系，從運輸結(jié)構(gòu)、車輛整治、揚塵治理3個方面下功夫。通過配置海、陸雙向資源，首鋼京唐構(gòu)建起安全、便捷、的海鐵多式聯(lián)運“通道”，打通鐵路進碼頭“后一公里”，推動成品碼頭與鐵路“大動脈”的無縫銜接、互動，打造出一條從貨源到成品碼頭“門對門”的綠色通廊，確保清潔運輸比例達到80%以上。此外，首鋼京唐強化散貨抑塵專項治理，完成卸船機除塵改造，確保干散貨實現(xiàn)噴霧抑塵環(huán)保作業(yè)，加強水渣堆場苫蓋和細(xì)磨粉除塵打灰作業(yè)，并用對水渣堆場現(xiàn)場苫蓋情況進行實時監(jiān)控，將清潔運輸綠色防護網(wǎng)織遍運輸“大動脈”的每個角落。

此外，有部分煤礦檢修、倒面停產(chǎn)、停銷供緊需增格局下，煉焦煤短期現(xiàn)貨價格維持偏穩(wěn)運行態(tài)勢

又如首鋼京唐公司運輸建立起以3座高爐為中心的保鐵運輸組織體系，在高爐—轉(zhuǎn)爐界面采用“一包到底”技術(shù)，將高爐鐵水的承接、運輸、緩沖貯存、鐵水預(yù)處理、轉(zhuǎn)爐兌鐵及鐵水保溫等六大功能集為一體。該公司以智能化建設(shè)為依托，實現(xiàn)鋼包跟蹤與鐵包全程管控?zé)o縫對接，采用智慧鐵水運輸新，調(diào)配大小包在動態(tài)鐵水分配情況下的組合關(guān)系，加強鐵包周轉(zhuǎn)周期分段管控，壓縮鐵包運輸緩沖時間；鐵路智能道口投入使用，由鐵到鋼1公里的運輸距離實現(xiàn)全天候不停車運送，平均一趟節(jié)約用時3分鐘，進一步壓縮道口停車時間。通過多措并舉，首鋼京唐鐵包周轉(zhuǎn)率有效，鐵水溫降也有效控制。同時，首鋼京唐通過鐵包全程管控實現(xiàn)了對高爐出鐵溫度、鐵水溫降、鐵包在線個數(shù)、鐵包周轉(zhuǎn)時間、鐵包周轉(zhuǎn)率、連續(xù)化程度及鋼鐵界面效率指數(shù)等主要指標(biāo)數(shù)據(jù)的動態(tài)監(jiān)控。

公司是冶金局耐熱鋼配件的成員單位，專業(yè)生產(chǎn)冶金工業(yè)爐用鈷基合金（Co20、Co40、Co50、Co51、51Co）、鎳基合金（ZG4Cr28Ni48W5、ZG4Cr25Ni20Si2、ZGCr24Ni7Nre、1Cr18Ni9Ti）耐熱、耐磨各種鑄造、精密鑄造及多種規(guī)格離心鑄管合金鋼鑄件產(chǎn)品，具有二十多年的專業(yè)生產(chǎn)，生產(chǎn)的系列合金鋼為用戶帶來顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。專業(yè)生產(chǎn)耐熱承壓、耐腐蝕、耐磨損合金鋼管及鑄件。主產(chǎn)品為：耐熱鋼、高溫合金、不銹鋼管、不銹鋼方管、不銹鋼矩形管、不銹鋼棒材、不銹耐酸鋼、耐高溫不銹鋼、熱處理配件、離心澆鑄爐管、耐酸鑄鐵、耐熱鑄鐵、耐腐蝕鋼、熱強鋼、耐磨鋼、大口徑不銹鋼管、超低碳合金鋼、離心鑄造厚壁鋼管。耐蝕鑄鐵可根據(jù)金相組織、合金成分和適用的介質(zhì)進行分類。在常見的腐蝕介質(zhì)內(nèi)，鑄鐵的化學(xué)成分比其金相組織對耐蝕性的影響更顯著。通高硅鑄鐵一般碳量可偏上限，以高硅鑄鐵的硬度、鑄造工藝性能。錳不宜偏高，因?qū)δ臀g性和力學(xué)性能均有不良影響。當(dāng)含硅量小于15.2%時，其組織為少量片狀石墨分布在富硅鐵素體上；當(dāng)其含硅量大于15.2%時，鐵素體基體中析出η脆性相，隨含硅量續(xù)增相相應(yīng)增多，鑄鐵更脆，而耐酸性則相應(yīng)地增強。高硅鑄鐵對各種濃度、溫度的硫酸、，室溫的以及所有濃度、溫度的氧化性混合酸、有機酸均有良好的耐蝕性。