產(chǎn)品詳情
一、產(chǎn)品概述
集傳感技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)技術(shù)于一身的新一代車載式壓實(shí)質(zhì)量監(jiān)測儀。配備了24位高精數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和三軸一體加速度傳感器，處理能力強(qiáng)大的嵌入式電腦，在精度與穩(wěn)定性較同類產(chǎn)品都有了本質(zhì)的提升。該儀器實(shí)現(xiàn)了對壓實(shí)質(zhì)量、振動頻率、碾壓速度的實(shí)時(shí)、連續(xù)監(jiān)測控制，為改良碾壓工藝和壓實(shí)質(zhì)量檢測提供了完整的過程數(shù)據(jù)。不但避免了大量費(fèi)時(shí)費(fèi)力的傳統(tǒng)壓實(shí)質(zhì)量檢測，而且從根本上解決了漏壓、欠壓、過壓等問題。被廣泛應(yīng)用于公路、鐵路路基施工及壓實(shí)質(zhì)量控制中。能夠明顯提高工作效率，保證路基壓實(shí)度的施工質(zhì)量，可獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。
二、工作原理
隨著振動壓路機(jī)壓實(shí)工作的進(jìn)行，填充料的密實(shí)度和彈性模量不斷增加，填充料與壓實(shí)輪之間的相互作用力也不斷增大，所以壓實(shí)輪的加速度幅值也在不斷增大，從而可以通過檢測加速度幅值變化間接測出路基的壓實(shí)狀況，通過振動輪的動態(tài)響應(yīng)來檢測基礎(chǔ)壓實(shí)度情況，能更好的反映其下臥層狀況及承載力。加速傳感器安裝在鋼輪上，連續(xù)傳送經(jīng)過處理的信號并以數(shù)值（CMV值）形式顯示在ICCC監(jiān)測儀上。與傳統(tǒng)檢測的壓實(shí)度相比，壓實(shí)度連續(xù)監(jiān)測儀的誤差控制在2%以內(nèi)，并通過經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)及現(xiàn)場標(biāo)定進(jìn)行修正，采用ICCC監(jiān)測儀后，駕駛員從顯示器上隨時(shí)查看壓實(shí)情況，搬動頻率，行駛速度，能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)量的實(shí)時(shí)控制，并能保存數(shù)據(jù)以備其他數(shù)據(jù)處理使用。
三、產(chǎn)品優(yōu)勢
1、減少了昂貴的路面壓實(shí)檢測次數(shù)及費(fèi)用，節(jié)省檢測時(shí)間，極大地提高了施工效率；
2.高度智能化，中文顯示，“傻瓜式”操作；體積小、重量輕、支持壓路機(jī)專屬配件，安裝簡易：
3、即時(shí)讀取數(shù)據(jù)（CMV值）實(shí)現(xiàn)了壓實(shí)質(zhì)量過程檢測、無損檢測；
4、連續(xù)讀取，并非僅僅是對某點(diǎn)檢測，提高均勻壓實(shí)能力，減少人為的誤差，提高壓實(shí)質(zhì)量；
5、保證可使用少壓實(shí)遍數(shù)，滿足壓實(shí)要求，便于發(fā)現(xiàn)未達(dá)標(biāo)壓實(shí)路段，提高工程進(jìn)度；
6.完整的施工數(shù)據(jù)存檔；為施工及監(jiān)理單位提供了完整的過程數(shù)據(jù)，便于改良碾壓工藝，提高施工、監(jiān)測效率；
7.鋼輪反彈預(yù)警，降低過壓實(shí)風(fēng)險(xiǎn)，避免壓碎鋪層。
四、產(chǎn)品應(yīng)用
在碾壓合格實(shí)驗(yàn)路段，用安裝了智能壓實(shí)監(jiān)測儀（ICCC）的壓路機(jī)，弱振并正向行駛，提取該類填料的目標(biāo)CMV值。路基填料后，輸出提取的目標(biāo)CMV值。開始進(jìn)行碾壓過程中，ICCC監(jiān)測儀實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前CMV值，碾壓遍數(shù)、行駛速度等值，并在主視圖中以顏色區(qū)分碾壓軌跡，對操作人員進(jìn)行引導(dǎo)，保障施工質(zhì)量的同時(shí)防止漏壓，超壓等，提高施工進(jìn)程與效率。
1.壓路模式
在碾壓合格實(shí)驗(yàn)路段，提取該類填料的目標(biāo)CMV值。輸出之前提取的目標(biāo)CMV數(shù)值。開始按照施工規(guī)范要求進(jìn)行碾壓，碾壓過程中，ICCC實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前CMV、碾壓遍數(shù)、行駛速度等值，并在主視圖中以顏色區(qū)分碾壓軌跡，對操作人員進(jìn)行引導(dǎo)，保障施工質(zhì)量的同時(shí)防止漏壓，過壓現(xiàn)象。
2.驗(yàn)收模式
用該類填料的目標(biāo)CMV值進(jìn)行驗(yàn)收，ICCC監(jiān)測儀記錄了驗(yàn)收路段完整壓實(shí)質(zhì)量圖和CMV百分比統(tǒng)計(jì)同時(shí)還支持txt/word格式報(bào)表輸出打印。為檢測單位提供了真實(shí)完整壓實(shí)質(zhì)量數(shù)據(jù)。
3、數(shù)據(jù)回顯
ICCC監(jiān)測儀配置大容量存儲，能存儲上千條的壓路信息，真實(shí)有效的回顯數(shù)據(jù)，客觀的了解施工過程的質(zhì)量情況，控制施工進(jìn)度，指導(dǎo)施工單位改進(jìn)施工工藝加強(qiáng)施工管理等，
4、打印報(bào)表
自動生成壓實(shí)質(zhì)量報(bào)表，支持U盤數(shù)據(jù)導(dǎo)出和在線打印，現(xiàn)場碾壓報(bào)告中不但包括了施工路段、施工人員、施工時(shí)間等客觀數(shù)據(jù)等，還包括了碾壓起始，結(jié)束樁號，碾壓遍數(shù)統(tǒng)計(jì)，分層填筑厚度統(tǒng)計(jì)，CMV合格率的百分比統(tǒng)計(jì)等壓實(shí)質(zhì)量內(nèi)容。
五.設(shè)備參數(shù)
【精度誤差】：2%（合格目標(biāo)段做參考）
【顯?示】：800×600觸控LED液晶屏，全中文顯示；
【通信接口】：標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)接口、兩個(gè)USB2.0接口，支持U盤數(shù)據(jù)導(dǎo)出；
【存儲容量】：標(biāo)配4GB固態(tài)存儲（擴(kuò)展容量可選配）；
【?A/D???】:24bit
【動態(tài)范圍】：整個(gè)系統(tǒng)達(dá)100dB
【直流精度】：優(yōu)于0.01%F.S
【供電方式】：支持壓路機(jī)12/24?V?DC供電；
【工作溫度】：-10℃~60℃；
【設(shè)備尺寸】：218×131×65?mm
【重?量】：1.5公斤
【防護(hù)等級】：IP52（防大顆?；覊m進(jìn)入，防水淋濺)
集傳感技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)技術(shù)于一身的新一代車載式壓實(shí)質(zhì)量監(jiān)測儀。配備了24位高精數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和三軸一體加速度傳感器，處理能力強(qiáng)大的嵌入式電腦，在精度與穩(wěn)定性較同類產(chǎn)品都有了本質(zhì)的提升。該儀器實(shí)現(xiàn)了對壓實(shí)質(zhì)量、振動頻率、碾壓速度的實(shí)時(shí)、連續(xù)監(jiān)測控制，為改良碾壓工藝和壓實(shí)質(zhì)量檢測提供了完整的過程數(shù)據(jù)。不但避免了大量費(fèi)時(shí)費(fèi)力的傳統(tǒng)壓實(shí)質(zhì)量檢測，而且從根本上解決了漏壓、欠壓、過壓等問題。被廣泛應(yīng)用于公路、鐵路路基施工及壓實(shí)質(zhì)量控制中。能夠明顯提高工作效率，保證路基壓實(shí)度的施工質(zhì)量，可獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。
二、工作原理
隨著振動壓路機(jī)壓實(shí)工作的進(jìn)行，填充料的密實(shí)度和彈性模量不斷增加，填充料與壓實(shí)輪之間的相互作用力也不斷增大，所以壓實(shí)輪的加速度幅值也在不斷增大，從而可以通過檢測加速度幅值變化間接測出路基的壓實(shí)狀況，通過振動輪的動態(tài)響應(yīng)來檢測基礎(chǔ)壓實(shí)度情況，能更好的反映其下臥層狀況及承載力。加速傳感器安裝在鋼輪上，連續(xù)傳送經(jīng)過處理的信號并以數(shù)值（CMV值）形式顯示在ICCC監(jiān)測儀上。與傳統(tǒng)檢測的壓實(shí)度相比，壓實(shí)度連續(xù)監(jiān)測儀的誤差控制在2%以內(nèi)，并通過經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)及現(xiàn)場標(biāo)定進(jìn)行修正，采用ICCC監(jiān)測儀后，駕駛員從顯示器上隨時(shí)查看壓實(shí)情況，搬動頻率，行駛速度，能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)量的實(shí)時(shí)控制，并能保存數(shù)據(jù)以備其他數(shù)據(jù)處理使用。
三、產(chǎn)品優(yōu)勢
1、減少了昂貴的路面壓實(shí)檢測次數(shù)及費(fèi)用，節(jié)省檢測時(shí)間，極大地提高了施工效率；
2.高度智能化，中文顯示，“傻瓜式”操作；體積小、重量輕、支持壓路機(jī)專屬配件，安裝簡易：
3、即時(shí)讀取數(shù)據(jù)（CMV值）實(shí)現(xiàn)了壓實(shí)質(zhì)量過程檢測、無損檢測；
4、連續(xù)讀取，并非僅僅是對某點(diǎn)檢測，提高均勻壓實(shí)能力，減少人為的誤差，提高壓實(shí)質(zhì)量；
5、保證可使用少壓實(shí)遍數(shù)，滿足壓實(shí)要求，便于發(fā)現(xiàn)未達(dá)標(biāo)壓實(shí)路段，提高工程進(jìn)度；
6.完整的施工數(shù)據(jù)存檔；為施工及監(jiān)理單位提供了完整的過程數(shù)據(jù)，便于改良碾壓工藝，提高施工、監(jiān)測效率；
7.鋼輪反彈預(yù)警，降低過壓實(shí)風(fēng)險(xiǎn)，避免壓碎鋪層。
四、產(chǎn)品應(yīng)用
在碾壓合格實(shí)驗(yàn)路段，用安裝了智能壓實(shí)監(jiān)測儀（ICCC）的壓路機(jī)，弱振并正向行駛，提取該類填料的目標(biāo)CMV值。路基填料后，輸出提取的目標(biāo)CMV值。開始進(jìn)行碾壓過程中，ICCC監(jiān)測儀實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前CMV值，碾壓遍數(shù)、行駛速度等值，并在主視圖中以顏色區(qū)分碾壓軌跡，對操作人員進(jìn)行引導(dǎo)，保障施工質(zhì)量的同時(shí)防止漏壓，超壓等，提高施工進(jìn)程與效率。
1.壓路模式
在碾壓合格實(shí)驗(yàn)路段，提取該類填料的目標(biāo)CMV值。輸出之前提取的目標(biāo)CMV數(shù)值。開始按照施工規(guī)范要求進(jìn)行碾壓，碾壓過程中，ICCC實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前CMV、碾壓遍數(shù)、行駛速度等值，并在主視圖中以顏色區(qū)分碾壓軌跡，對操作人員進(jìn)行引導(dǎo)，保障施工質(zhì)量的同時(shí)防止漏壓，過壓現(xiàn)象。
2.驗(yàn)收模式
用該類填料的目標(biāo)CMV值進(jìn)行驗(yàn)收，ICCC監(jiān)測儀記錄了驗(yàn)收路段完整壓實(shí)質(zhì)量圖和CMV百分比統(tǒng)計(jì)同時(shí)還支持txt/word格式報(bào)表輸出打印。為檢測單位提供了真實(shí)完整壓實(shí)質(zhì)量數(shù)據(jù)。
3、數(shù)據(jù)回顯
ICCC監(jiān)測儀配置大容量存儲，能存儲上千條的壓路信息，真實(shí)有效的回顯數(shù)據(jù)，客觀的了解施工過程的質(zhì)量情況，控制施工進(jìn)度，指導(dǎo)施工單位改進(jìn)施工工藝加強(qiáng)施工管理等，
4、打印報(bào)表
自動生成壓實(shí)質(zhì)量報(bào)表，支持U盤數(shù)據(jù)導(dǎo)出和在線打印，現(xiàn)場碾壓報(bào)告中不但包括了施工路段、施工人員、施工時(shí)間等客觀數(shù)據(jù)等，還包括了碾壓起始，結(jié)束樁號，碾壓遍數(shù)統(tǒng)計(jì)，分層填筑厚度統(tǒng)計(jì)，CMV合格率的百分比統(tǒng)計(jì)等壓實(shí)質(zhì)量內(nèi)容。
五.設(shè)備參數(shù)
【精度誤差】：2%（合格目標(biāo)段做參考）
【顯?示】：800×600觸控LED液晶屏，全中文顯示；
【通信接口】：標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)接口、兩個(gè)USB2.0接口，支持U盤數(shù)據(jù)導(dǎo)出；
【存儲容量】：標(biāo)配4GB固態(tài)存儲（擴(kuò)展容量可選配）；
【?A/D???】:24bit
【動態(tài)范圍】：整個(gè)系統(tǒng)達(dá)100dB
【直流精度】：優(yōu)于0.01%F.S
【供電方式】：支持壓路機(jī)12/24?V?DC供電；
【工作溫度】：-10℃~60℃；
【設(shè)備尺寸】：218×131×65?mm
【重?量】：1.5公斤
【防護(hù)等級】：IP52（防大顆?；覊m進(jìn)入，防水淋濺)
