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充電原理

我們知道電動汽車由車載動力電池提供能量,并由電機(jī)提供動力來實(shí)現(xiàn)行駛,電動汽車行駛消耗的是電池的能量,電池電量消耗后需要補(bǔ)充電量,通過把電網(wǎng)或者其他儲能設(shè)備中的電能轉(zhuǎn)移到車輛的電池的過程就是充電。

 電網(wǎng)或者儲能設(shè)備中的電能,需要經(jīng)過充電設(shè)備的轉(zhuǎn)化,以匹配電動汽車動力電池的技術(shù)特性才能完成充電。充電設(shè)備的轉(zhuǎn)化過程還需要和電動汽車上動力電池的管理系統(tǒng)BMS(Battery Management System)協(xié)商,以適當(dāng)?shù)碾妷汉碗娏鱽硗瓿沙潆?并且在充電過程中,充電電流會隨著充電進(jìn)程而減小,初期可以大電流充得快一些,后期小電流充得慢一些。


幾個術(shù)語

SoC: State ofCapacity,電池當(dāng)前容量,一般用百分比表示,比如60%。

BMS: BatteryManagement System,電池管理系統(tǒng),監(jiān)控電池的狀態(tài),統(tǒng)一管理電池的充電、放電和保護(hù)電池的安全,維護(hù)電池的狀態(tài)來確保電池正常工作。

C:Current,電池充放電倍率,定義1小時把電池充滿電為1C的倍率充電,如果以2C的倍率充電,則0.5小時即可把電池充滿。

所以倍率越大,充電越快。大倍率充電需要電池材料和電池管理系統(tǒng)的支持,一般來說大倍率充電會在一定程度上減少電池的壽命。

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