產(chǎn)品詳情
臺(tái)達(dá)風(fēng)扇GUB0412VHF，模擬端子基本都有電壓輸入和電流輸入兩種，電壓輸入有0~5VDC，0~10VDC，-5~5VDC，-10~10VDC等幾種;電流輸入基本上有0~20mA和4~20mA兩種，可以任意設(shè)定其中的一種或多種輸入，變頻器內(nèi)部用10位以上的A/D把它轉(zhuǎn)換成數(shù)字量。應(yīng)用這種方式設(shè)定變頻器的運(yùn)行頻率可以實(shí)現(xiàn)外控操作，GUB0412VHF且在現(xiàn)場(chǎng)可以實(shí)時(shí)修改，但是眾所周知模擬量在傳輸過(guò)程中易受干擾，特別是電壓信號(hào)，更易受干擾，造成系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定，這里建議用電流信號(hào);另外用模擬量設(shè)定運(yùn)行頻率，在紙機(jī)傳動(dòng)控制系統(tǒng)中還要解決速度同步問(wèn)題。
這種設(shè)定頻率的方式，各種品牌的變頻器叫法不一，如ABB變頻器叫電動(dòng)電位器，而富士變頻器叫上升/下降功能等，其實(shí)際上就是利用變頻器本身的多功能數(shù)字輸入端子來(lái)改變變頻器的運(yùn)行頻率，且升/降速的速率可調(diào)。這種方式在紙機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中以八缸紙機(jī)應(yīng)用為典型。
這種以串行通訊的方式設(shè)定變頻器的運(yùn)行頻率在大型紙機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用為廣泛。常見的有RS-485或CAN總線等。當(dāng)然，在通用型變頻器的頻率設(shè)定方式中，常見的是以上4種，這4種方式也并非獨(dú)立存在，它們可以組合使用，例如ABB800系列變頻器在設(shè)定頻率時(shí)就可以用模擬量的代數(shù)和，多個(gè)模擬量的大值，多個(gè)模擬量的小值，模擬量的乘積，模擬量與通訊量的和等多種組合方式，在使用中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，靈活運(yùn)用。
而PLC在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及系統(tǒng)控制領(lǐng)域中也具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，就國(guó)外各大公司而言，Schneider、AB、GE公司等已把PLC聯(lián)網(wǎng)動(dòng)手術(shù)應(yīng)用于許多大型的工程項(xiàng)目中，做最底層的控制、聯(lián)鎖、通訊,在高速公路隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)中，隨著自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)功能要求的不斷提高，要求綜合自動(dòng)化控制技術(shù)的不斷改善和提高。
由于隧道的長(zhǎng)度和交通控制的復(fù)雜度增加，在發(fā)生交通事故后，隧道的交通控制應(yīng)依據(jù)交通現(xiàn)場(chǎng)的情況而控制，中央控制室上位機(jī)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況有時(shí)不能及時(shí)了解，因此需要通過(guò)隧道內(nèi)的下位機(jī)PLC控制單元直接對(duì)整個(gè)交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行直接控制。
而一般隧道監(jiān)控系統(tǒng)中的PLC下位機(jī)系統(tǒng)只是一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，GUB0412VHF響應(yīng)上位機(jī)系統(tǒng)的操作或只對(duì)PLC本單元的操作，不可能實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)隧道交通進(jìn)行控制；并且在一般的隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)中PLC的自動(dòng)化控制功能沒(méi)有完全發(fā)揮出來(lái)，也沒(méi)有將工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)的高速傳輸性能充分發(fā)揮出來(lái)。
這種隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)在很多情況下不能滿足隧道內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)交通控制的要求,而采用PLC聯(lián)網(wǎng)群控技術(shù)可解決這一問(wèn)題,這種隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)能對(duì)隧道附近區(qū)域的效能狀況實(shí)施監(jiān)控，預(yù)防并及時(shí)感知和排除隧道內(nèi)的各種交通事故，以保證高速公路上隧道內(nèi)外的交通安全和暢通。
隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)PLC聯(lián)網(wǎng)群控技術(shù)是指利用集成方法，將智能型計(jì)算機(jī)技術(shù)、高性能的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、信息處理技術(shù)、綜合自動(dòng)化控制技術(shù)與交通控制有機(jī)結(jié)合，通過(guò)對(duì)隧道附近的交通狀況、交通設(shè)備的監(jiān)視、諧調(diào)、自動(dòng)控制各種交通控制設(shè)備的一種隧道交通監(jiān)控技術(shù)，在這種隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)中，各下位機(jī)PLC本地測(cè)控終端都配備有本地人機(jī)操作界面，以便通過(guò)本地測(cè)控終端對(duì)整個(gè)隧道交通進(jìn)行監(jiān)視并控制，改善隧道內(nèi)交通狀態(tài)。
隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)下位機(jī)PLC控制器自帶有兩個(gè)RS232串口，一個(gè)用于聯(lián)接MAGELIS（人機(jī)操作界面），另一個(gè)作為預(yù)留，可用于下位機(jī)程序的編制下載、調(diào)試和系統(tǒng)維護(hù)；一個(gè)MODBUS PLUS網(wǎng)絡(luò)通訊口，用于與整個(gè)交通監(jiān)控系統(tǒng)的本地工業(yè)控制（MB＋）網(wǎng)絡(luò)相連。
操作員可在上位機(jī)圖形監(jiān)控終端或通過(guò)本地MAGELIS（人機(jī)操作界面）對(duì)整個(gè)隧道的交通誘導(dǎo)設(shè)備等進(jìn)行監(jiān)控與控制管理,利用PLC網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)分布式采樣，即在被控點(diǎn)附近設(shè)置采樣單元一套，就近完成被控點(diǎn)的狀態(tài)采樣和控制輸出，主要為響就控制信號(hào)輸出和信息采集，各采樣單元間通過(guò)工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)相連構(gòu)成監(jiān)控系統(tǒng)的下位機(jī)系統(tǒng)。高速脈沖計(jì)數(shù)功能需要借助PG卡來(lái)實(shí)現(xiàn)外部脈沖輸入；由設(shè)置DHSCS指令所需要的目標(biāo)值，把M1028 ( 特殊功能繼電器，變頻器高速計(jì)數(shù)功能開啟ON/OFF ) 打開，GUB0412VHF將自動(dòng)進(jìn)行計(jì)數(shù)，如果要清除計(jì)數(shù)器的數(shù)值，可將M1029 ( 特殊功能繼電器，清除高速計(jì)數(shù)值 )設(shè)置為ON；高速計(jì)數(shù)器有3種控制模式，可以通過(guò)特殊寄存器D1044來(lái)設(shè)定，第一種模式是“A-B相脈沖”的模式，用A相和B相的脈沖作計(jì)數(shù)器輸入，但 需要與GND連接。
第二種模式是“脈沖＋符號(hào)”的模式，可利用脈沖輸入及符號(hào)來(lái)作上數(shù)或下數(shù)，定義A相作脈沖，B相作符號(hào)，注意 需要與GND短接。第三種模式是“脈沖＋標(biāo)志位”，在計(jì)數(shù)方式中，可以通過(guò)標(biāo)志位M1030來(lái)判斷上數(shù)或下數(shù)，使用者只需連接A相，但 需要和GND短接。
VFD-E系列變頻器為臺(tái)達(dá)變頻器機(jī)種系列的最新產(chǎn)品，在產(chǎn)品功能、性能與控制技術(shù)上都保留了現(xiàn)有產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，但性價(jià)比提高有很大的提高，補(bǔ)充了現(xiàn)有市場(chǎng)的不足。VFD-E系列變頻器預(yù)期因?yàn)樾詢r(jià)比高在食品加工、風(fēng)機(jī)、水泵、造紙紡織機(jī)械、機(jī)床/金屬加工機(jī)械、輸送機(jī)與搬運(yùn)機(jī)械及木工機(jī)械等領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用。
它具有可靠性高、易于擴(kuò)展、運(yùn)算能力強(qiáng)、實(shí)時(shí)性好、編程方便等特點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)水電調(diào)速控制系統(tǒng)一般采用國(guó)外小型PLC、PCC以及IPC等工控產(chǎn)品，但其PLC高速計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)頻率一般在200kHz以下，在應(yīng)用中需要配置復(fù)雜的硬件電路，在軟件方面需要采取分頻、中斷等技術(shù)措施，很難滿足水電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)對(duì)機(jī)組和電網(wǎng)頻率測(cè)量的要求。
臺(tái)達(dá)EH系列可編程控制器是由臺(tái)灣臺(tái)達(dá)電子公司生產(chǎn)，由中達(dá)電通股份有限公司負(fù)責(zé)在中國(guó)大陸推廣應(yīng)用，
臺(tái)達(dá)PLC針對(duì)水力發(fā)電系統(tǒng)對(duì)頻率測(cè)量精度要求極高的特點(diǎn)，配備了10MHz的測(cè)頻卡，可直接測(cè)量出被測(cè)信號(hào)的周期，很好地滿足了水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的需要，采用CPU+ASIC雙處理器，分工運(yùn)算處理，基本指令速度可達(dá)0.24?s，I/O數(shù)據(jù)模塊更新接口，不占用程序掃描時(shí)間，并內(nèi)置多組外部中斷功能。
基于臺(tái)達(dá)小型可編程控制器研制的水電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)可以方便地實(shí)現(xiàn)以下功能：自適應(yīng)閉環(huán)開機(jī)及快速同期并網(wǎng)控制；補(bǔ)償PID＋PWM多點(diǎn)偏差增益調(diào)節(jié)；頻率測(cè)量分辨率為0.00025Hz；轉(zhuǎn)速控制、開度控制及功率控制，并滿足一次調(diào)頻的要求；自動(dòng)、機(jī)手動(dòng)、機(jī)械手動(dòng)運(yùn)行方式，互為跟蹤、無(wú)擾切換；全數(shù)字綜合放大輸出控制；PLC內(nèi)部模件及外部接口信號(hào)故障的自診斷、錄波、事件記錄功能。
這種設(shè)定頻率的方式，各種品牌的變頻器叫法不一，如ABB變頻器叫電動(dòng)電位器，而富士變頻器叫上升/下降功能等，其實(shí)際上就是利用變頻器本身的多功能數(shù)字輸入端子來(lái)改變變頻器的運(yùn)行頻率，且升/降速的速率可調(diào)。這種方式在紙機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中以八缸紙機(jī)應(yīng)用為典型。
這種以串行通訊的方式設(shè)定變頻器的運(yùn)行頻率在大型紙機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用為廣泛。常見的有RS-485或CAN總線等。當(dāng)然，在通用型變頻器的頻率設(shè)定方式中，常見的是以上4種，這4種方式也并非獨(dú)立存在，它們可以組合使用，例如ABB800系列變頻器在設(shè)定頻率時(shí)就可以用模擬量的代數(shù)和，多個(gè)模擬量的大值，多個(gè)模擬量的小值，模擬量的乘積，模擬量與通訊量的和等多種組合方式，在使用中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，靈活運(yùn)用。
交流電機(jī)是通過(guò)改變其輸入三相電源任意兩相的相序來(lái)改變其旋轉(zhuǎn)方向的，在變頻中只需給它一個(gè)電平信號(hào)自動(dòng)調(diào)整其兩相相序，從而改變電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，在設(shè)計(jì)傳動(dòng)系統(tǒng)中，根據(jù)工藝要求決定是單向或是雙向運(yùn)行，在紙機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中，都是單方向，可以通過(guò)變頻器參數(shù)規(guī)定其旋轉(zhuǎn)方向。
而PLC在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及系統(tǒng)控制領(lǐng)域中也具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，就國(guó)外各大公司而言，Schneider、AB、GE公司等已把PLC聯(lián)網(wǎng)動(dòng)手術(shù)應(yīng)用于許多大型的工程項(xiàng)目中，做最底層的控制、聯(lián)鎖、通訊,在高速公路隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)中，隨著自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)功能要求的不斷提高，要求綜合自動(dòng)化控制技術(shù)的不斷改善和提高。
由于隧道的長(zhǎng)度和交通控制的復(fù)雜度增加，在發(fā)生交通事故后，隧道的交通控制應(yīng)依據(jù)交通現(xiàn)場(chǎng)的情況而控制，中央控制室上位機(jī)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況有時(shí)不能及時(shí)了解，因此需要通過(guò)隧道內(nèi)的下位機(jī)PLC控制單元直接對(duì)整個(gè)交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行直接控制。
而一般隧道監(jiān)控系統(tǒng)中的PLC下位機(jī)系統(tǒng)只是一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，GUB0412VHF響應(yīng)上位機(jī)系統(tǒng)的操作或只對(duì)PLC本單元的操作，不可能實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)隧道交通進(jìn)行控制；并且在一般的隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)中PLC的自動(dòng)化控制功能沒(méi)有完全發(fā)揮出來(lái)，也沒(méi)有將工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)的高速傳輸性能充分發(fā)揮出來(lái)。
這種隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)在很多情況下不能滿足隧道內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)交通控制的要求,而采用PLC聯(lián)網(wǎng)群控技術(shù)可解決這一問(wèn)題,這種隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)能對(duì)隧道附近區(qū)域的效能狀況實(shí)施監(jiān)控，預(yù)防并及時(shí)感知和排除隧道內(nèi)的各種交通事故，以保證高速公路上隧道內(nèi)外的交通安全和暢通。
隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)PLC聯(lián)網(wǎng)群控技術(shù)是指利用集成方法，將智能型計(jì)算機(jī)技術(shù)、高性能的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、信息處理技術(shù)、綜合自動(dòng)化控制技術(shù)與交通控制有機(jī)結(jié)合，通過(guò)對(duì)隧道附近的交通狀況、交通設(shè)備的監(jiān)視、諧調(diào)、自動(dòng)控制各種交通控制設(shè)備的一種隧道交通監(jiān)控技術(shù)，在這種隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)中，各下位機(jī)PLC本地測(cè)控終端都配備有本地人機(jī)操作界面，以便通過(guò)本地測(cè)控終端對(duì)整個(gè)隧道交通進(jìn)行監(jiān)視并控制，改善隧道內(nèi)交通狀態(tài)。
隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)下位機(jī)PLC控制器自帶有兩個(gè)RS232串口，一個(gè)用于聯(lián)接MAGELIS（人機(jī)操作界面），另一個(gè)作為預(yù)留，可用于下位機(jī)程序的編制下載、調(diào)試和系統(tǒng)維護(hù)；一個(gè)MODBUS PLUS網(wǎng)絡(luò)通訊口，用于與整個(gè)交通監(jiān)控系統(tǒng)的本地工業(yè)控制（MB＋）網(wǎng)絡(luò)相連。
操作員可在上位機(jī)圖形監(jiān)控終端或通過(guò)本地MAGELIS（人機(jī)操作界面）對(duì)整個(gè)隧道的交通誘導(dǎo)設(shè)備等進(jìn)行監(jiān)控與控制管理,利用PLC網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)分布式采樣，即在被控點(diǎn)附近設(shè)置采樣單元一套，就近完成被控點(diǎn)的狀態(tài)采樣和控制輸出，主要為響就控制信號(hào)輸出和信息采集，各采樣單元間通過(guò)工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)相連構(gòu)成監(jiān)控系統(tǒng)的下位機(jī)系統(tǒng)。高速脈沖計(jì)數(shù)功能需要借助PG卡來(lái)實(shí)現(xiàn)外部脈沖輸入；由設(shè)置DHSCS指令所需要的目標(biāo)值，把M1028 ( 特殊功能繼電器，變頻器高速計(jì)數(shù)功能開啟ON/OFF ) 打開，GUB0412VHF將自動(dòng)進(jìn)行計(jì)數(shù)，如果要清除計(jì)數(shù)器的數(shù)值，可將M1029 ( 特殊功能繼電器，清除高速計(jì)數(shù)值 )設(shè)置為ON；高速計(jì)數(shù)器有3種控制模式，可以通過(guò)特殊寄存器D1044來(lái)設(shè)定，第一種模式是“A-B相脈沖”的模式，用A相和B相的脈沖作計(jì)數(shù)器輸入，但 需要與GND連接。
第二種模式是“脈沖＋符號(hào)”的模式，可利用脈沖輸入及符號(hào)來(lái)作上數(shù)或下數(shù)，定義A相作脈沖，B相作符號(hào)，注意 需要與GND短接。第三種模式是“脈沖＋標(biāo)志位”，在計(jì)數(shù)方式中，可以通過(guò)標(biāo)志位M1030來(lái)判斷上數(shù)或下數(shù)，使用者只需連接A相，但 需要和GND短接。
VFD-E系列變頻器為臺(tái)達(dá)變頻器機(jī)種系列的最新產(chǎn)品，在產(chǎn)品功能、性能與控制技術(shù)上都保留了現(xiàn)有產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，但性價(jià)比提高有很大的提高，補(bǔ)充了現(xiàn)有市場(chǎng)的不足。VFD-E系列變頻器預(yù)期因?yàn)樾詢r(jià)比高在食品加工、風(fēng)機(jī)、水泵、造紙紡織機(jī)械、機(jī)床/金屬加工機(jī)械、輸送機(jī)與搬運(yùn)機(jī)械及木工機(jī)械等領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用。
它具有可靠性高、易于擴(kuò)展、運(yùn)算能力強(qiáng)、實(shí)時(shí)性好、編程方便等特點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)水電調(diào)速控制系統(tǒng)一般采用國(guó)外小型PLC、PCC以及IPC等工控產(chǎn)品，但其PLC高速計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)頻率一般在200kHz以下，在應(yīng)用中需要配置復(fù)雜的硬件電路，在軟件方面需要采取分頻、中斷等技術(shù)措施，很難滿足水電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)對(duì)機(jī)組和電網(wǎng)頻率測(cè)量的要求。
臺(tái)達(dá)EH系列可編程控制器是由臺(tái)灣臺(tái)達(dá)電子公司生產(chǎn)，由中達(dá)電通股份有限公司負(fù)責(zé)在中國(guó)大陸推廣應(yīng)用，
臺(tái)達(dá)PLC針對(duì)水力發(fā)電系統(tǒng)對(duì)頻率測(cè)量精度要求極高的特點(diǎn)，配備了10MHz的測(cè)頻卡，可直接測(cè)量出被測(cè)信號(hào)的周期，很好地滿足了水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的需要，采用CPU+ASIC雙處理器，分工運(yùn)算處理，基本指令速度可達(dá)0.24?s，I/O數(shù)據(jù)模塊更新接口，不占用程序掃描時(shí)間，并內(nèi)置多組外部中斷功能。
內(nèi)置了兩個(gè)串聯(lián)通訊口，除可以同時(shí)與PC、HMI通訊外，提供了便于與RS232或485通訊接口的Modbus串聯(lián)通訊的指令，該指令提供了ASCII及RTU兩種模式，使用者只要依據(jù)指令格式中的站號(hào)、裝置的參數(shù)地址及讀寫數(shù)據(jù)，無(wú)須了解通訊協(xié)定的格式，GUB0412VHF更不用編寫復(fù)雜的校驗(yàn)碼計(jì)算程序，為主機(jī)配備了許多功能硬件卡，只需要在主機(jī)功能模塊上插入該卡板就可以增加主機(jī)的功能，卡板有通訊、模擬量或開關(guān)量輸出輸入、測(cè)頻卡板，以及嵌入式數(shù)據(jù)設(shè)定顯示器等。
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基于臺(tái)達(dá)小型可編程控制器研制的水電機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)可以方便地實(shí)現(xiàn)以下功能：自適應(yīng)閉環(huán)開機(jī)及快速同期并網(wǎng)控制；補(bǔ)償PID＋PWM多點(diǎn)偏差增益調(diào)節(jié)；頻率測(cè)量分辨率為0.00025Hz；轉(zhuǎn)速控制、開度控制及功率控制，并滿足一次調(diào)頻的要求；自動(dòng)、機(jī)手動(dòng)、機(jī)械手動(dòng)運(yùn)行方式，互為跟蹤、無(wú)擾切換；全數(shù)字綜合放大輸出控制；PLC內(nèi)部模件及外部接口信號(hào)故障的自診斷、錄波、事件記錄功能。
