巴彥淖爾歐馬可冷藏車生產(chǎn)廠家

巴彥淖爾歐馬可冷藏車生產(chǎn)廠家
冷藏車是指用來(lái)運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，冷藏車是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車，冷藏車可以按生產(chǎn)廠家、底盤承載能力、車廂型式來(lái)分類。

冷藏車常用于運(yùn)輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運(yùn)輸車）、蔬菜水果（鮮貨運(yùn)輸車）、疫苗（疫苗運(yùn)輸車）等。

　　導(dǎo)讀：冷鏈物流是國(guó)民生鮮食品的保障，在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)力劇增，消費(fèi)水平的推促下，冷鏈物流進(jìn)入發(fā)展期。據(jù)保守估算，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)潛力值超過(guò)300億元，冷鏈設(shè)備及冷庫(kù)的市場(chǎng)需求與日俱增。各地區(qū)紛紛機(jī)遇，大力發(fā)展冷鏈物流業(yè)，興建冷鏈基地，以促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)蓬展。

冷藏車介紹

構(gòu)造：

冷藏車由專用汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等），制冷機(jī)組，車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對(duì)于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔腰，鋁合金導(dǎo)軌，通風(fēng)槽等選裝件。

冷藏車廂體制作技術(shù)：

1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，國(guó)內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高。

2、分片拼裝的注入發(fā)泡式。

3、整體骨架注入發(fā)泡式。

4、真空吸附式粘貼

　　——大連發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，運(yùn)送旅客62萬(wàn)人次，貨郵吞吐量5000噸。C.展示生態(tài)宜居新城區(qū)幾年前，當(dāng)人們提到保稅區(qū)時(shí)，根本不會(huì)與宜居聯(lián)系在一起。因?yàn)槟菚r(shí)的保稅區(qū)是單純的產(chǎn)業(yè)區(qū)，并沒(méi)有居住、生活方面的功能。

冷藏機(jī)組分類：

冷藏機(jī)組分為非制冷機(jī)組和制冷機(jī)組。國(guó)產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。一般車型都采用外置式冷機(jī)，少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機(jī)。對(duì)于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂置冷板（功能相當(dāng)于蒸發(fā)器）。

分類

按底盤生產(chǎn)廠家分類：東風(fēng)冷藏車、長(zhǎng)安之星冷藏車、慶鈴冷藏車、江鈴冷藏車、江淮冷藏車、北汽福田冷藏車

按底盤承載能力分類：微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車

按車廂型式分類：面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車

　　“FedEx仍希望此‘Amazon效應(yīng)’不至于搶走太多生意；但其他物流快遞業(yè)者如USPS(美國(guó)郵政署)與UPS，會(huì)需要盡快改變他們運(yùn)作了很長(zhǎng)時(shí)間的物流程序。”Stoll表示：“改變工作流程會(huì)很艱難，但成功的自動(dòng)化方案能節(jié)省時(shí)間，修正耗費(fèi)寶貴工時(shí)的可避免問(wèn)題。

冷藏車發(fā)展階段

階段

整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。代冷藏車制造企業(yè)均采用這一工藝。這種產(chǎn)品因?yàn)閹w上有大量金屬材料存在，易形成大量冷橋；另一方面，注入發(fā)泡隔熱層內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn)，內(nèi)在不易保證；再者，由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑，易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等缺陷，保溫效果不，漏熱率（導(dǎo)第段熱系數(shù)）偏高。

第段

整體注入發(fā)泡玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品在階段產(chǎn)品的基礎(chǔ)上又改進(jìn)了一步，重量輕，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)），保溫效果，但存在粘結(jié)不牢、車廂皮易咕泡等缺陷.

第三階段

聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品重量輕，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹(shù)脂作粘結(jié)劑，另加墊層，保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，導(dǎo)熱系數(shù)低，強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用度、高密封性膠合劑，形成一個(gè)整體。缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價(jià)嚴(yán)重的情況下，車廂的生產(chǎn)成本越來(lái)越高。這種結(jié)構(gòu)的冷藏車在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，也是我國(guó)冷藏車制造企業(yè)所使用的工藝。

冷藏車特點(diǎn)

密封性 冷藏車的貨柜需要保證嚴(yán)格的密封來(lái)與外界的熱量交換，以保證冷藏柜內(nèi)保持較低溫度。

制冷性 加裝的制冷設(shè)備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內(nèi)。

輕便性 一般用冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳锒际遣荒荛L(zhǎng)時(shí)間保存的物品，雖然有制冷設(shè)備，仍需較快送達(dá)目的地。

隔熱性 冷藏車的貨柜類似集裝箱，但由隔熱效果的材料制成，了熱量交換。

　　交通運(yùn)輸部還將完善交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)信息服務(wù)和基礎(chǔ)交換功能，重點(diǎn)支持線上線下融合、公共服務(wù)屬性強(qiáng)的貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)，加強(qiáng)與相關(guān)部門的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，助力物流業(yè)“降本增效”。在6月30日提案會(huì)組織召開(kāi)的“實(shí)體經(jīng)濟(jì)成本”提案辦理協(xié)商會(huì)上，們對(duì)交通運(yùn)輸部在“物流成本”方面的工作措施和成效，給予了高度評(píng)價(jià)。

冷藏車關(guān)鍵設(shè)備

1.冷藏車制冷機(jī)組

冷藏車制冷機(jī)組：為冷藏車貨柜提供源源不斷的“冷”的重要設(shè)備，一般都加裝在貨柜的前面頂部，有空調(diào)般的外形，但比同體積的空調(diào)具有更強(qiáng)的制冷能力。

制冷機(jī)組一般分為兩種，式機(jī)組和非式機(jī)組，區(qū)別在于機(jī)組完全通過(guò)另外的一個(gè)機(jī)組來(lái)發(fā)電供維持工作，非機(jī)組是完全通過(guò)整車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作取力來(lái)帶動(dòng)機(jī)組的制冷工作。