手拉葫蘆是用于將上底架提升,標(biāo)準(zhǔn)配置為1t,2只。對于全液壓提升的車輛,不配手拉葫蘆。
半封閉式轎運(yùn)車,即無頂片,其特點(diǎn)介于兩者之間。
關(guān)于底架蒙板。下底架中間標(biāo)配為含蒙板, t1.5 ;在牽引銷(牽引車輪胎)及后橋處多孔板下方,蒙板 t1 。下底架及上底架其余位置不蒙板。
骨架式,即側(cè)片為立柱組成,無側(cè)蒙板,無前片、后門和頂片。該形式轎運(yùn)車自重輕、成本低、油耗小,但運(yùn)輸貨物時不方便,且轎車易受損
產(chǎn)品特點(diǎn):1、裝載量大、一次性裝載5位4.5米以下轎車,前后分離,前車可獨(dú)立運(yùn)營
2、獨(dú)特液壓設(shè)備,液壓缸舉升實(shí)現(xiàn)各裝車平臺的升降和定位。
3、行駛更安全,符合最新GB1589-2018標(biāo)準(zhǔn),底盤重心低,彎道通過性好,燃 油更少。整車采用優(yōu)質(zhì)Q345B弄鋼制作。
程力集團(tuán)
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我公司自有生產(chǎn)車間和生產(chǎn)資質(zhì),專業(yè)制造銷售車輛運(yùn)輸式半掛車,單車,6車位,8車位,中置軸轎運(yùn)車,歡迎來廠參觀洽談,聯(lián)系電話:17508661577微信同號
參數(shù)
雙軸雙胎式轎運(yùn)車,即后軸為雙軸結(jié)構(gòu),每只車軸 4 只輪胎,共計 8 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設(shè)計為普通車軸,采用反裝式懸掛裝置,這樣車軸上方的多孔板離地面就很高,一般為 1250mm ,裝車空間有影響,但承載能力增大。
程力專用汽車股份有限公司積極響應(yīng)國家新GB1589-2018法規(guī),融合歐美成熟技術(shù)化開發(fā)的“程力威”牌轎運(yùn)車投放市場,替代老式不合格的單、雙排轎運(yùn)車。
對于雙軸雙胎式轎運(yùn)車,下底架前端鵝頸臺階處設(shè)計有左右各 1 只手動跳板,后橋前面設(shè)計有油缸升降的活動架,后橋后面設(shè)計有左右各 1 只手動跳板,后尾部設(shè)計有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設(shè)計有抽梯。
標(biāo)準(zhǔn)配置不含輪轂冷卻裝置(盡管實(shí)際車輛已經(jīng)配了水箱)。若需要則必須在合同上注明。
根據(jù)轎運(yùn)車的廂體結(jié)構(gòu)我們可以把轎運(yùn)車分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結(jié)構(gòu),根據(jù)轎運(yùn)車的后橋結(jié)構(gòu)形式,我們可以把轎運(yùn)車分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。
標(biāo)準(zhǔn)配置:總長≥ 15m的轎運(yùn)車,轎車輪胎限位架,32只,轎車輪胎收緊器32只;總長<15m的轎運(yùn)車,轎車輪胎限位架,24只,轎車輪胎收緊器24只。
對于雙軸單胎式轎運(yùn)車,下底架前端鵝頸臺階處設(shè)計有左右各 1 只手動跳板,后尾部設(shè)計有抽梯及爬梯。后上底架后尾部設(shè)計有抽梯。
為防止上底架的跳動,設(shè)置有緊繩器將上底架與下底架拉住。
全封閉式轎運(yùn)車,即側(cè)片、前片均采用蒙板封閉,帶后門,頂片為蓬桿蓬布式。該車型轎運(yùn)車自重大,成本高,油耗大,但能保護(hù)轎車,且能運(yùn)輸其它貨物;
轎運(yùn)車為雙層裝載平臺式結(jié)構(gòu),上層裝載平臺在舉升裝置的作用下可實(shí)現(xiàn)上下升降以方便裝車。舉升裝置根據(jù)不同需要而配置,可以分為液壓油缸直接舉升式、滑輪鋼絲繩牽拉提升式和手拉葫蘆吊掛式三種。
車輪固定法,采用轎車輪胎限位架和轎車輪胎收緊器,卡住輪胎,防止商品車前后移動。限位架為標(biāo)準(zhǔn)配置鋼管式結(jié)構(gòu),下面卡鉤落在多孔板相鄰兩孔上,選裝板式限位架。車架固定法是將商品車的車架與轎運(yùn)車的車架固定在一起,防止商品車懸架裝置的上下跳動。該固定法是當(dāng)商品車頂部與上底架或頂蓬之間間隙過小時采用,由用戶根據(jù)需要自行實(shí)施。
轎運(yùn)車結(jié)構(gòu)一般分為下底架、上底架、側(cè)片、前片、后門、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。
車輛運(yùn)輸車在裝載車輛后行駛前,必須對所裝商品車進(jìn)行限位和緊固,以避免在行駛過程中車輛的跳動,確保在行駛過程中車輛的安全。車輛的固定按形式有兩種方式:一種是車輪固定法,另一種是車架固定法。
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