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社會發(fā)展迅速，物流行業(yè)競爭加劇，對于專線物流企業(yè)來說，生意更是越來越難做。在日常管理中，幾乎百分之八十的專線老板都是任勞任怨，把服務(wù)第一，客戶至上的理念灌輸在企業(yè)管理中去的，但是客戶還是越來越少，流失率越來越高，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)下滑厲害，特別是淡季，這種現(xiàn)象尤其明顯，那么除了外部社會環(huán)境的影響，這究竟是什么樣的原因造成的呢?企業(yè)資質(zhì)對于部分業(yè)務(wù)而言，似乎對于資質(zhì)要求不高，但是部分比較高端的客戶，對于專線企業(yè)的資質(zhì)還是具備有一定的要求。
中國物流與采購聯(lián)合會7月2日發(fā)布的物流業(yè)景氣指數(shù)顯示，6月份該指數(shù)略有回落，但仍在景氣區(qū)間高位運行。反映了當(dāng)前物流運行繼續(xù)保持活躍。此外，6月電商物流業(yè)務(wù)量增長超過30%。景氣處于高位6月，中國物流業(yè)景氣指數(shù)為54.9%，較上月回落1.2個百分點;倉儲指數(shù)為48.7%，較上月下降1.8個百分點;公路物流運價指數(shù)為98.5點，比上月回落0.74%。中國物流信息中心副主任何輝認為，6月物流業(yè)景氣指數(shù)略有回落，但仍在景氣區(qū)間高位運行，反映出當(dāng)前物流運行繼續(xù)保持活躍。
經(jīng)營一個冷藏車隊需要大量的資本投資，經(jīng)過專門培訓(xùn)的司機，責(zé)任增加了，檢查風(fēng)險更嚴(yán)格了。冷鏈運營商迫切希望找到降低成本的新策略。在零售方面，對更小，更頻繁的訂單的要求推動了多單元拖車-冷藏拖車的使用，其中間隔地懸掛隔熱窗簾以創(chuàng)建不同的溫度區(qū)域。這種方法使得冷鏈3PL可以在同一批貨物中包括冷凍和冷藏貨物。但是鞏固成一個多單元的拖車并不總是可能的。由于管理絕熱材料的空間和處理成本，對于專用設(shè)備而非普通冷藏載體來說，效果最好。
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