固原托運(yùn)小車

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話雖如此，它可能收購的業(yè)務(wù)也可能比單純的貨運(yùn)代理更便宜，因此收購帶來的回報可能仍然非常有吸引力?！拌b于公路貨運(yùn)規(guī)模的部分優(yōu)勢來自擁有更大的網(wǎng)絡(luò)，我們認(rèn)為，DSV可能會收購一家歐洲資產(chǎn)，在現(xiàn)有公路部門的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展?！薄癉SV仍有可能收購另一家貨代公司，作為它的下一個并購目標(biāo)，因?yàn)槭袌鋈匀环稚?，而且有幾個潛在的候選者?！薄拔覀冞€知道，DSV的并購模式與這些業(yè)務(wù)合作得非常好——將業(yè)務(wù)量轉(zhuǎn)移到它自己的可擴(kuò)展平臺上，以推動協(xié)同效應(yīng)。

貝倫貝格稱，一旦完成對Panalpina的整合，公司可能在18個月左右開始將注意力轉(zhuǎn)向下一次收購。DSV表示：“新董事長（ThomasPlenborg）已經(jīng)公開表示，在與Panalpina的整合完成后，DSV可能會考慮收購公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)。”?！霸撌袌鲆哺叨确稚ⅲh(yuǎn)高于貨運(yùn)代理市場的其他部分，這意味著收購極不可能被監(jiān)管機(jī)構(gòu)阻止?！叭欢?，這是一項(xiàng)利潤率相對較低的業(yè)務(wù)，即使對DSV來說也是如此，因此任何此類交易的協(xié)同增效水平都可能低于UTi和Panalpina收購的水平。

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