有部分城市路燈充電樁試點(diǎn)案例，因路邊的停車位時(shí)常被非電動(dòng)新能源汽車占用、以及停車位收費(fèi)過高等，也時(shí)常導(dǎo)致其路燈桿上帶有的充電樁的使用效率的不高等問題，收益也尚未達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)；二由于路燈工種的單一性，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍只能滿足常規(guī)道路路燈的養(yǎng)護(hù)，對(duì)新型的智能路燈缺少必要的養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)。
此外，路燈作為道路配套設(shè)施，日常報(bào)修避免不了，由于智能路燈涵蓋多項(xiàng)功能，涉及眾多專業(yè)領(lǐng)域，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍面對(duì)突發(fā)故障也難以作出緊急處理，容易造成安全隱患。這些問題無形中為路燈的日常管理養(yǎng)護(hù)增加了難度。后期需要有一支專門的智能路燈養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，由涉及燈桿內(nèi)的各設(shè)備廠家進(jìn)行培訓(xùn)，使養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍能夠掌握各模塊的基本檢修養(yǎng)護(hù)技巧，便于日常的管理，這勢(shì)必增加了管養(yǎng)成本。
智慧路燈物聯(lián)網(wǎng)有四個(gè)主要方面：事物、數(shù)據(jù)、人和流程。目前來說還是有很多企業(yè)可供業(yè)主選擇，在正確的時(shí)間選擇正確的合作企業(yè)可以有效地滿足業(yè)主的需求。今后，在“新基建”建設(shè)5G的網(wǎng)絡(luò)連接幫助下，企業(yè)應(yīng)該能夠更好地理解人、事物、數(shù)據(jù)、流程的關(guān)系，并且提出自己獨(dú)特的見解，從而把智慧燈桿產(chǎn)業(yè)推向下一個(gè)層次。借助于可操作的洞察力和實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)平臺(tái)可以在尚未關(guān)注的范圍內(nèi)，提前預(yù)判出問題，并幫助業(yè)主針對(duì)事件做出更加明智的決策。
因此多功能桿推廣過程中勢(shì)必要厘清這些關(guān)系主體后，才能更好地推進(jìn)，以免為后期維護(hù)運(yùn)營(yíng)時(shí)產(chǎn)生麻煩。建議多創(chuàng)新，開放共享，多方合作，先期試點(diǎn)，在示范點(diǎn)取得成功的基礎(chǔ)上，汲取經(jīng)驗(yàn)及可復(fù)制之處，同時(shí)與城市的規(guī)劃相配合，適時(shí)而動(dòng)，逐步推進(jìn)。
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