產(chǎn)品詳情
產(chǎn)品參數(shù) | |||
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是否進口 | 否 | ||
數(shù)量 | 999 個 | ||
公稱直徑 | 10cm | ||
類別 | 溫控閥 | ||
接口形式 | 法蘭式 | ||
公稱壓力 | 5bar | ||
材質(zhì) | 鑄鐵、青銅 | ||
適用范圍 | 船舶 | ||
產(chǎn)地 | 上海 | ||
顏色 | 中灰色 | ||
功能用途 | 溫度控制閥 | ||
包裝規(guī)格 | 木箱包裝 | ||
型號 | LZF溫控閥 | ||
是否定制 | 是 | ||
訂貨號 | LZF溫控閥 | ||
鑄鐵 | FC200 | ||
鑄鋼 | WCB | ||
不銹鋼 | SS304 | ||
青銅 | BRONZE | ||
雙相不銹鋼 | DSS2507 | ||
品牌 | 上海質(zhì)邦 |
高速透氣岡用于液貨船密封艙,在裝載、航行、壓載和卸載時,不用任 何手動方式,自動控制液貨搶內(nèi)的壓力,防止貨油艙超壓或真空。此外,還 可在曱板上提供防火和防爆的自動保護。貨油艙出現(xiàn)的壓力或真空被施加在 出氣或吸氣閥盤上,超過設(shè)定壓力時,即正壓閥能自動打開排氣,負壓閥自 動打開吸氣,當艙內(nèi)外壓差被減少到原設(shè)定水平時,閥盤將瞬間自動復位。 負壓閥工作時(即吸氣時),如果艙室外面發(fā)生火花,火花將在負壓閥的防
火網(wǎng)上熄滅;正壓閥工作時,如果艙外有火花,火花將被正壓閥噴出的高速 氣流吹離或吹滅。安裝高速透氣閥的主要目的在于防止液貨槍受到損傷,并 使搶內(nèi)始終處于加壓狀態(tài),以抑制貨品的氣化,從而減少化學品的氣化損失。 高速透氣閥分為正壓閥(出氣閥)和真空閥(吸氣閥)兩部分,它的出 氣部分由閥殼、閥桿(頂桿)、閥座殼體、閥座圏及閥門等組成。檢驗閥的 動作是否靈敏可靠可通過扳動操縱手柄,使正壓閥的閥門頂起。吸氣部分由 閥座殼體、閥桿(頂升軸)、負壓閥盤、負壓閥門及防火網(wǎng)等組成,可手動 頂起負壓閥盤,打開負壓閥門;松開頂升軸,負壓閥就自動關(guān)閉。但是,原 有的高速透氣閥正壓閥部分由于在迎風板結(jié)構(gòu)為平面,導致正壓閥在搶室壓 力超過設(shè)計壓力時,不能夠迅速干脆地開啟、關(guān)閉,經(jīng)常處于懸浮狀態(tài),而 且容易導致"錘擊,,發(fā)生,既不符合規(guī)范的要求,也不能夠很好地自動控制液貨艙內(nèi)的壓力,達不到良好的控制效果;后來在原有的基礎(chǔ)上,在正壓閥 的浮子底座處增加了》茲鐵,改善了正壓閥不能夠迅速開啟、關(guān)閉特別是"錘 擊"的問題,但是,使用時間長了,磁力減弱甚至消失,還是回復到以前的 "錘擊"狀態(tài)。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀提供一種改進結(jié)構(gòu)的高 速透氣閥,滿足正壓閥能迅速開啟、關(guān)閉且避免"錘擊"現(xiàn)象。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為提供的高速透氣閥,包 括上殼體(7)、以及浮子(9)、浮子(9)連接有浮子底座(8),浮子底 座(8 )與上殼體(7 )相配合,浮子底座(8 )底部連接傳動軸(1)、傳動 軸(1)上通過螺母(2、 6 )、彈簧墊圈(5 )套接有重錘組件(4 )和迎風板 (3),迎風板(3)底面為錐度面或錐度弧面。
殼體(7)下端內(nèi)側(cè)與迎風板(3)配合設(shè)有環(huán)形臺階(10),該環(huán)形臺 階(10)與迎風板(3)的錐度面配合間隙較小。
環(huán)形臺階(10)具有和迎風板(3)錐度面角度互補的斜面。
本發(fā)明的有益效果在于將原有的高速透氣閥迎風板處的結(jié)構(gòu)進行了重新 設(shè)計,根據(jù)空氣動力學的原理,將迎風面改為圓弧形或錐形,在殼體與之配 合處,增加了環(huán)形臺階,減少間隙。迎風板處由于間隙小,使迎風板受到大 的頂吹力,很快將正壓閥打開, 一旦正壓閥打開,氣流快速沖出,搶內(nèi)氣壓 降低,正壓閥開度減小,趨于關(guān)閉。這時,迎風板下面是急速的氣流,而上 面則是渦流區(qū),上面渦流壓力大,下面氣流浮力小,這個壓力差導致了正壓 閥快速關(guān)閉。此種結(jié)構(gòu)的更改,不但解決了艙室超壓時正壓閥不能夠迅速開 啟、關(guān)閉的問題,且較之i茲鐵裝置,能夠長期保證排氣效果。
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