咸寧市通山縣網(wǎng)格防潮板廠家價(jià)格

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湖北省益樂(lè)塑業(yè)有限公司

聯(lián)系人：盧經(jīng)理  

聯(lián)系電話：17707238566

塑料托盤在周轉(zhuǎn)及一些貨架及特殊環(huán)境下使用，應(yīng)注意以下事項(xiàng)

1、液壓叉車和機(jī)械叉車在使用托盤叉起、后仰、周轉(zhuǎn)貨物等作業(yè)中，盡量保持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)引起托盤受損、造成貨物倒塌。

2、托盤在配合貨架使用時(shí)，保持托盤在倉(cāng)儲(chǔ)貨架橫梁上平穩(wěn)放置，托盤長(zhǎng)度應(yīng)大于貨架橫梁外徑50mm以上。使托盤貨物平穩(wěn)、安全的放置在貨架上。叉車在貨架上挑取或放置托盤貨物時(shí)， 應(yīng)盡量保持水平方向進(jìn)叉，避免叉車碰撞貨架或托盤貨物。

3、托盤在配合液壓叉車或機(jī)械叉車在周轉(zhuǎn)貨物過(guò)程中，叉齒的間距應(yīng)盡量調(diào)整至托盤的進(jìn)叉口外緣，叉車叉齒的進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)托盤深度的2/3以上，使托盤在周轉(zhuǎn)中，不會(huì)因?yàn)椴骈L(zhǎng)不夠而導(dǎo)致的托盤中間斷裂、損壞等現(xiàn)象。

二

根據(jù)貨物的類型、托盤所載貨物的質(zhì)量和托盤的尺寸，合理確定貨物在托盤上的碼放方式，托盤的承載表面積利用率一般應(yīng)不低于80%。對(duì)于塑料托盤貨物的碼放有如下要求

1、易碎類貨物單層或多層碼放，應(yīng)在貨物每層增加木質(zhì)隔板或塑料隔板從中間隔開。總體碼放完成后，在貨物的外部用纏繞膜打包包裝；

2、袋類貨物應(yīng)采用多層交錯(cuò)壓實(shí)碼放，避免貨物高空跌落；

3、金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及板條加固結(jié)構(gòu)；

4、托盤放貨應(yīng)遵循均衡受力的原則，一些不規(guī)則的貨物，如機(jī)械、大型鑄件等貨物應(yīng)考慮在托盤上面增加木質(zhì)隔板，避免貨物直接放在托盤上，使塑料托盤的受力不均勻?qū)е聯(lián)p壞；

5、密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質(zhì)貨蓋加固。

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 拜耳汽車內(nèi)飾用新一代水性聚氨酯膠黏劑廣泛應(yīng)用于門板、立柱、儀表盤、座椅及頂蓋等。新產(chǎn)品完全不含VOC，能顯著改善車廂內(nèi)空氣質(zhì)量；膠黏劑活化溫度由90℃降至45℃，節(jié)能效果顯著。新產(chǎn)品在應(yīng)用中可省去混合、噴涂、蒸發(fā)等傳統(tǒng)操作環(huán)節(jié)，有助提高下游行業(yè)生產(chǎn)效率。近日，隨著海大集團(tuán)第一個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主品牌的10.00R20全鋼載重子午線輪胎在簡(jiǎn)陽(yáng)市下線，四川從此結(jié)束了不能自主研發(fā)、制造全鋼子午線輪胎的歷史，西南地區(qū)不能生產(chǎn)全鋼載重子午線輪胎的空白也由此被填補(bǔ)。2007年9月，海大集團(tuán)公司針對(duì)國(guó)內(nèi)全鋼載重子午線輪胎的“井噴式”發(fā)展，以及全鋼載重子午線輪胎取代斜交載重輪胎不可逆轉(zhuǎn)的市場(chǎng)形勢(shì)，開始建設(shè)10萬(wàn)套全鋼輪胎生產(chǎn)線，產(chǎn)品定位在生產(chǎn)礦山專用的大、中型全鋼載重子午胎和輕卡子午胎，首期規(guī)模為年產(chǎn)10萬(wàn)套。據(jù)了解，海大集團(tuán)到簡(jiǎn)陽(yáng)工業(yè)園布局建設(shè)3條生產(chǎn)線的新廠后，至2012年，將達(dá)到年產(chǎn)210萬(wàn)套全鋼載重子午線輪胎的能力，產(chǎn)值將達(dá)40億元。推廣應(yīng)用綠色輪胎產(chǎn)品既是企業(yè)的責(zé)任，也應(yīng)是全社會(huì)的共識(shí)。只有加快輪胎產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)綠色制造，才能推動(dòng)我國(guó)從輪胎生產(chǎn)大國(guó)跨入強(qiáng)國(guó)之列。近日，全國(guó)人大代表、董事長(zhǎng)王鋒在接受記者采訪時(shí)表示，今年他向全國(guó)兩會(huì)提交的建議中，其中之一就是以立法來(lái)推進(jìn)綠色輪胎的發(fā)展。據(jù)了解，綠色輪胎的推動(dòng)起始于歐盟，主要法規(guī)包括REACH法規(guī)和輪胎標(biāo)簽法。歐盟REACH法規(guī)從2010年1月1日起開始實(shí)施；去年年底，歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)也正式實(shí)施，對(duì)輪胎質(zhì)量提出了更高的要求。這對(duì)于我國(guó)輪胎行業(yè)來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。挑戰(zhàn)是提高了產(chǎn)品的技術(shù)門檻，增加了生產(chǎn)成本；而機(jī)遇是有助于輪胎生產(chǎn)企業(yè)積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，規(guī)范和提升輪胎發(fā)展水平。因此，面對(duì)全球化帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中國(guó)應(yīng)該在全球化競(jìng)爭(zhēng)中抓住機(jī)遇，把壓力變成追趕的動(dòng)力。王鋒表示。值得欣喜的是，近期我國(guó)輪胎綠色制造業(yè)風(fēng)生水起，很多企業(yè)也加大了技術(shù)創(chuàng)新的步伐。但是，我國(guó)綠色輪胎的比例還較低，相當(dāng)多的企業(yè)為了應(yīng)付出口歐盟標(biāo)準(zhǔn)要求，在國(guó)內(nèi)和出口執(zhí)行兩套標(biāo)準(zhǔn)。歐盟等國(guó)在享受著我們生產(chǎn)的綠色輪胎，而國(guó)內(nèi)卻基本不用。

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