荊門市沙洋縣塑膠墊倉(cāng)板規(guī)格圖片

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湖北省益樂塑業(yè)有限公司

聯(lián)系人：盧經(jīng)理  

聯(lián)系電話：17707238566

塑料托盤在周轉(zhuǎn)及一些貨架及特殊環(huán)境下使用，應(yīng)注意以下事項(xiàng)

1、液壓叉車和機(jī)械叉車在使用托盤叉起、后仰、周轉(zhuǎn)貨物等作業(yè)中，盡量保持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)引起托盤受損、造成貨物倒塌。

2、托盤在配合貨架使用時(shí)，保持托盤在倉(cāng)儲(chǔ)貨架橫梁上平穩(wěn)放置，托盤長(zhǎng)度應(yīng)大于貨架橫梁外徑50mm以上。使托盤貨物平穩(wěn)、安全的放置在貨架上。叉車在貨架上挑取或放置托盤貨物時(shí)， 應(yīng)盡量保持水平方向進(jìn)叉，避免叉車碰撞貨架或托盤貨物。

3、托盤在配合液壓叉車或機(jī)械叉車在周轉(zhuǎn)貨物過程中，叉齒的間距應(yīng)盡量調(diào)整至托盤的進(jìn)叉口外緣，叉車叉齒的進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)托盤深度的2/3以上，使托盤在周轉(zhuǎn)中，不會(huì)因?yàn)椴骈L(zhǎng)不夠而導(dǎo)致的托盤中間斷裂、損壞等現(xiàn)象。

二

根據(jù)貨物的類型、托盤所載貨物的質(zhì)量和托盤的尺寸，合理確定貨物在托盤上的碼放方式，托盤的承載表面積利用率一般應(yīng)不低于80%。對(duì)于塑料托盤貨物的碼放有如下要求

1、易碎類貨物單層或多層碼放，應(yīng)在貨物每層增加木質(zhì)隔板或塑料隔板從中間隔開?？傮w碼放完成后，在貨物的外部用纏繞膜打包包裝；

2、袋類貨物應(yīng)采用多層交錯(cuò)壓實(shí)碼放，避免貨物高空跌落；

3、金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼放，增加貨框及板條加固結(jié)構(gòu)；

4、托盤放貨應(yīng)遵循均衡受力的原則，一些不規(guī)則的貨物，如機(jī)械、大型鑄件等貨物應(yīng)考慮在托盤上面增加木質(zhì)隔板，避免貨物直接放在托盤上，使塑料托盤的受力不均勻?qū)е聯(lián)p壞；

5、密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，木質(zhì)貨蓋加固。

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 自去年起，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展陷入低谷，與之唇齒相依的輪胎業(yè)是否也感受到寒冷氣候的來(lái)襲?作為輪胎行業(yè)的龍頭企業(yè)--董事長(zhǎng)丁玉華表示，如今輪胎業(yè)在發(fā)展中不斷產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)、能源與環(huán)境矛盾日益突出，未來(lái)三角集團(tuán)將立足于經(jīng)濟(jì)責(zé)任、社會(huì)責(zé)任和環(huán)保責(zé)任三位一體的協(xié)調(diào)發(fā)展，走好低碳經(jīng)濟(jì)、綠色制造的路子。對(duì)于輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出席2012汽車和輪胎產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨全球商務(wù)峰會(huì)的丁玉華有著獨(dú)到的見解，他認(rèn)為，全球化迫使汽車和輪胎產(chǎn)業(yè)加快進(jìn)入節(jié)能與環(huán)保時(shí)代已經(jīng)刻不容緩。隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類社會(huì)對(duì)于能源消耗和環(huán)境危機(jī)，越來(lái)越感覺比經(jīng)濟(jì)危機(jī)還要嚴(yán)重。丁玉華表示，輪胎作為汽車重要的高速運(yùn)轉(zhuǎn)的行駛部件，在汽車行駛過程中的能源消耗占整車能源消耗接近20%以上，僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)。除發(fā)動(dòng)機(jī)外，節(jié)能輪胎產(chǎn)品能給汽車帶來(lái)5%以上的節(jié)油效果，這使輪胎成為汽車節(jié)能品牌創(chuàng)新的重要載體。自2002年11月1日起，全球發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)開始實(shí)施強(qiáng)制性的法令，對(duì)輪胎進(jìn)行分級(jí)管理，從燃油經(jīng)濟(jì)性、能源消耗效率、噪音等方面進(jìn)行明確規(guī)定，以進(jìn)一步提高輪胎使用的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，努力推動(dòng)消費(fèi)者的綠色消費(fèi)。中國(guó)也在加快制定綠色制造與消費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)輪胎產(chǎn)品加快技術(shù)升級(jí)和更新?lián)Q代，丁玉華談到，可以說(shuō)在經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的考驗(yàn)后，汽車和輪胎及其他制造產(chǎn)業(yè)都處在一個(gè)新的拐點(diǎn)和具有挑戰(zhàn)性的產(chǎn)業(yè)升級(jí)過程中。受原材料價(jià)格波動(dòng)等因素影響，今年輪胎出口接單非常困難。雙喜輪胎結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)及成本實(shí)際，逐步退出低利潤(rùn)的斜交胎市場(chǎng)，加大了子午胎產(chǎn)品出口。公司從產(chǎn)、銷、運(yùn)各環(huán)節(jié)上改變出口策略，進(jìn)一步擴(kuò)大了雙喜子午胎的市場(chǎng)占有量。在生產(chǎn)組織上，公司以5個(gè)主要規(guī)格為基礎(chǔ)，以10個(gè)輔助規(guī)格為補(bǔ)充，通過集中排產(chǎn)，形成主導(dǎo)規(guī)格的規(guī)模效應(yīng)，并適當(dāng)增加花色品種，帶動(dòng)了出口產(chǎn)品銷售。

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