產(chǎn)品詳情
平面叉車板廠家價(jià)格
湖北省益樂塑業(yè)有限公司
聯(lián)系人:盧經(jīng)理
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任何企業(yè)經(jīng)營(yíng)的最終目的還是要利潤(rùn)的,怎樣提高利潤(rùn)是每一個(gè)企業(yè)每時(shí)每刻都在思考的問題.作為雙面平板托盤企業(yè),利潤(rùn)的提高有什么好辦法呢?提高雙面平板托盤企業(yè)利潤(rùn),有六大策略可講.
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削減退貨來降低成本
退貨成本也是雙面平板托盤成本中一個(gè)重要的組成部分.退貨成本是因退貨商品受損或滯銷而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人員費(fèi)用和其他事務(wù)性費(fèi)用.一般是商品提供者承擔(dān)退貨所產(chǎn)生的各種費(fèi)用,而退貨方不承擔(dān)商品退貨而產(chǎn)生的損失.由于這類商品一般數(shù)量較少,配送費(fèi)用有增長(zhǎng)的趨勢(shì).不僅如此,這類商品非常分散,商品入庫(kù)、賬單處理等業(yè)務(wù)也很復(fù)雜.因此,削減退貨成本是雙面平板托盤成本控制活動(dòng)中需要特別關(guān)注的問題.
2
高效率的配送降低成本
建立短時(shí)間、正確滿足用戶訂貨要求的送貨體制是雙面平板托盤發(fā)展的客觀要求.但是,隨著高頻率、小單位配送要求的增多,更需要企業(yè)采取高效率的配送方式,就必須重視配送車輛計(jì)劃管理,提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理.
企業(yè)要通過構(gòu)建有效的配送計(jì)劃物流行業(yè)使生產(chǎn)商配送車輛計(jì)劃的制訂與生產(chǎn)計(jì)劃聯(lián)系起來進(jìn)行,同時(shí)通過物流行業(yè)也能使批發(fā)商將配送車輛計(jì)劃與進(jìn)貨計(jì)劃相匹配,從而提高配送效率,降低物流和進(jìn)貨成本.
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現(xiàn)代化進(jìn)行雙面平板托盤管理
雙面平板托盤現(xiàn)代化是以雙面平板托盤作為一個(gè)大標(biāo)準(zhǔn),制訂標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)現(xiàn)代;制訂標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、物流等方面的工作現(xiàn)代;以標(biāo)準(zhǔn)為出發(fā)點(diǎn),研究各分標(biāo)準(zhǔn)與分領(lǐng)域中技術(shù)現(xiàn)代與工作現(xiàn)代的配合性,統(tǒng)一整個(gè)雙面平板托盤標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代.
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現(xiàn)代物流行業(yè)的構(gòu)建降低成本
要實(shí)現(xiàn)企業(yè)與合作企業(yè)之間高效率的交易關(guān)系,必須借助于現(xiàn)代物流行業(yè)的構(gòu)建,尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來完成雙面平板托盤全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理,實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有過程服務(wù).一方面各種業(yè)務(wù)處理可以正確、迅速地進(jìn)行;另一方面,企業(yè)也能由此建立起完善的雙面平板托盤經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn).
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實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)鏈管理來降低成本
實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)鏈管理要求企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、物流業(yè)者之間的關(guān)系,提高對(duì)客戶的塑料周轉(zhuǎn)箱服務(wù),實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)鏈的高效率運(yùn)行.正因?yàn)槿绱?企業(yè)不僅要加強(qiáng)對(duì)雙面平板托盤部門或生產(chǎn)部門的控制,同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)部門等各職能部門的成本控制.實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)鏈管理可以確保企業(yè)利益,同時(shí)也是企業(yè)降低雙面平板托盤成本的有效方法之一.
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從流通全過程的視角來加強(qiáng)成本的管理
對(duì)于一個(gè)企業(yè)來講,控制雙面平板托盤成本不單單是本企業(yè)的事情,而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個(gè)流通過程的雙面平板托盤成本.雙面平板托盤設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否,要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定.企業(yè)原來雙面平板托盤建設(shè)的投資方向就有可能變化,需要建立新型符合現(xiàn)代雙面平板托盤發(fā)展要求的雙面平板托盤中心.顯然,這些投資對(duì)企業(yè)來說,盡管增加了雙面平板托盤成本,但從整個(gè)流通過程來看,卻大大提高了雙面平板托盤效率.
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從橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)可以明顯看出全行業(yè)增速減緩的趨勢(shì),今年1~8月行業(yè)產(chǎn)值和銷售收入增長(zhǎng)率為3.37%和0.09%,增幅較一季度回落1.52和2.22個(gè)百分點(diǎn),較上年同期回落1.06和1.65個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為未來一兩年,國(guó)內(nèi)橡膠價(jià)格仍將低迷,即使有所回升,幅度也不大。美國(guó)的雙反也震動(dòng)著我國(guó)輪胎行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示,美國(guó)市場(chǎng)占輪胎總出口量的20%以上,對(duì)輪胎業(yè)的重要性不言而喻。業(yè)內(nèi)人士普遍表示,目前看,這次雙反實(shí)施已不可避免,只是時(shí)間早晚問題。除了美國(guó)之外,近年來,輪胎進(jìn)口量大的一些也都把目光盯住了,反的消息此起彼伏,這對(duì)輪胎的未來出口形成了隱性威脅。在上游合成橡膠領(lǐng)域,全球性市場(chǎng)問題也在凸顯。合成橡膠產(chǎn)能有一半以上在亞洲,占總產(chǎn)能28%,其中,丁苯橡膠、丁二烯橡膠等,占全球產(chǎn)能的50%左右。據(jù)合成橡膠生產(chǎn)者協(xié)會(huì)總裁Jamesraw介紹,在公布的擴(kuò)張計(jì)劃中,丁二烯橡膠預(yù)計(jì)新建產(chǎn)能的前三名為、馬來西亞、新加坡。而多種合成橡膠都面臨產(chǎn)能過剩的問題,橡膠需求量年均增長(zhǎng)率為3%左右,預(yù)計(jì)將在2017年到達(dá)產(chǎn)能過剩狀態(tài)。而合成橡膠需求增長(zhǎng)的主要原因是高性能輪胎需求的增長(zhǎng),增長(zhǎng)的需求主要在歐洲,其他地區(qū)仍處于供過于求的情況。
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