產(chǎn)品詳情
湖北蘇瑞萬(wàn)信CALL-專(zhuān)業(yè)模擬熱失控設(shè)備行業(yè)第一家生產(chǎn)
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件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
GB/T 2408—2008
塑料 燃燒性能的測(cè)定 水平法和垂直法
GB 4208—2008
外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)
GB 8410—2006
汽車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒特性
GB 8624—2012 建筑材料及制品燃燒性能分級(jí)
GB/T 10294—2008 絕熱材料穩(wěn)態(tài)熱阻及有關(guān)特性的測(cè)定 防護(hù)熱板法
GB 13094
客車(chē)結(jié)構(gòu)安全要求
GB 17578—2013
客車(chē)上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求及試驗(yàn)方法
GB/T 18384.3—2015
電動(dòng)汽車(chē) 安全要求 第3部分：人員觸電防護(hù)
GB/T 19596
電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)
GB 20071—2006
汽車(chē)側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)
GB/T 31498—2015
電動(dòng)汽車(chē)碰撞后安全要求
QC/T 29106—2014
汽車(chē)電線(xiàn)束技術(shù)條件
ISO 6487
碰撞試驗(yàn)測(cè)量技術(shù)：檢測(cè)儀器（Road vehicle-Measurement techniques in impact
tests-Instrumentation）
3
術(shù)語(yǔ)和定義--------武漢分公司聯(lián)系電話(huà)：027-62434489（共 9 線(xiàn)）
GB 13094、GB/T 18384.3—2015、GB/T 19596確立的及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。
3.1
熱失控
thermal runaway
單體蓄電池內(nèi)放熱反應(yīng)引起不可控溫升的現(xiàn)象。
3.2
熱失控?cái)U(kuò)展
thermal runaway propagation
蓄電池包或系統(tǒng)內(nèi)部的單體蓄電池或單體蓄電池單元熱失控，并觸發(fā)該蓄電池系統(tǒng)中相鄰或其他部
位蓄電池?zé)崾Э氐默F(xiàn)象。
2
3.3
熱事故信號(hào) thermal event signal
蓄電池系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生熱失控時(shí)發(fā)出的信號(hào)。
3.4
圓柱電池 cylindrical cell
具有圓柱形硬質(zhì)外殼的單體蓄電池。
3.5
方形電池 prismatic cell
具有方形硬質(zhì)外殼的單體蓄電池。
3.6
軟包電池 pouch cell
具有疊層復(fù)合金屬箔外殼的單體蓄電池。
4
技術(shù)要求和試驗(yàn)方法-----武漢分公司聯(lián)系電話(huà)：027-62434489（共 9 線(xiàn)）
4.1
總則
電動(dòng)客車(chē)應(yīng)符合本文件的要求。
4.2
防水防塵性能
4.2.1
車(chē)輛應(yīng)在 30 cm 水深的水池中，以 5～10 km/h 的速度行駛 500 m，完成涉水試驗(yàn)，時(shí)間 3～5
min；若水池長(zhǎng)度小于 500 m，需要進(jìn)行幾次，總時(shí)間（包括在水池外的時(shí)間）應(yīng)少于 10 min。車(chē)輛
涉水試驗(yàn)完成后 10 min 內(nèi)，按照 GB/T 18384.3—2015 中 7.2 的絕緣電阻測(cè)量方法完成測(cè)量，總絕緣
電阻值應(yīng)大于 1 MΩ。
4.2.2
以下部件的防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于 IP67，零部件及系統(tǒng)的防護(hù)等級(jí)試驗(yàn)按 GB 4208—2008 的試驗(yàn)
條件進(jìn)行：
——安裝在客艙地板以下且距地面 500 mm 以下的 B 級(jí)電壓電氣設(shè)備和與 B 級(jí)電壓部件相連的連接
器（充電口除外）；
——安裝在車(chē)頂且無(wú)防護(hù)裝置的 B 級(jí)電壓電氣設(shè)備（受電裝置除外）。
4.2.3
車(chē)輛在退電狀態(tài)，在水深 50cm 水池浸泡 24h，之后打開(kāi)總火開(kāi)關(guān)，并將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)至 ON 檔，
2 h 內(nèi)車(chē)輛不起火、不爆炸。
4.3
防火性能
4.3.1
車(chē)身內(nèi)飾材料的阻燃性能按 GB 8410—2006 的方法試驗(yàn)，其水平燃燒速度應(yīng)小于等于 50
mm/min。
4.3.2
B 級(jí)電壓部件所用絕緣材料的阻燃性能應(yīng)符合 GB/T 2408-2008 規(guī)定的水平燃燒 HB 級(jí)，垂直燃
燒 V—0 級(jí)。B 級(jí)電壓電纜防護(hù)用波紋管及熱收縮雙壁管的溫度等級(jí)應(yīng)不低于 125 ℃，熱收縮雙壁管
3
的性能應(yīng)符合 QC/T 29106—2014 中附錄 B 的要求,波紋管的性能應(yīng)符合 QC/T 29106—2014 中附錄 D
的要求。
4.3.3
可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)使用阻燃材料，阻燃材料的阻燃等級(jí)應(yīng)達(dá)到 GB/T 2408—2008 規(guī)定的水
平燃燒 HB 級(jí)，垂直燃燒 V—0 級(jí)。
4.3.4
可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（或安裝艙體）與客艙之間應(yīng)使用阻燃隔熱材料隔離，阻燃隔熱材料的燃燒
性能應(yīng)符合 GB 8624—2012 中規(guī)定的 A 級(jí)要求，并且按 GB/T 10294—2008 進(jìn)行試驗(yàn)，在 300 ℃時(shí)導(dǎo)
熱系數(shù)應(yīng)小于等于 0.04 W/（m·K）。
4.3.5
發(fā)動(dòng)機(jī)艙(若有)應(yīng)裝備發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置，啟動(dòng)工作時(shí)應(yīng)能通過(guò)聲或光信號(hào)向駕駛?cè)藞?bào)
警。
4.3.6
可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)具備火災(zāi)檢測(cè)自動(dòng)報(bào)警功能，應(yīng)在駕駛區(qū)給駕駛員提供聲或光報(bào)警信號(hào)。
4.4
可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)
4.4.1
蓄電池單元按照附錄 A 的熱失控測(cè)試條件進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)試對(duì)象不應(yīng)發(fā)生起火、爆炸。
4.4.2
可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)按照附錄 B 的熱失控?cái)U(kuò)展測(cè)試條件進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)試對(duì)象應(yīng)滿(mǎn)足如下要求：
a)如果未發(fā)生熱失控，試驗(yàn)通過(guò)。為了確保熱失控?cái)U(kuò)展不會(huì)發(fā)生，檢測(cè)機(jī)構(gòu)需證明采用附錄 C 的
三種觸發(fā)方法，均不會(huì)發(fā)生熱失控；
b)如果發(fā)生熱失控，但是熱事故信號(hào)發(fā)出后 5 min 內(nèi)沒(méi)有發(fā)生外部起火或爆炸，且沒(méi)有煙氣進(jìn)入
乘客艙，試驗(yàn)通過(guò)。上述結(jié)論應(yīng)在不拆卸測(cè)試樣品的前提下通過(guò)肉眼來(lái)進(jìn)行判斷。
4.4.3
可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝艙體應(yīng)與客艙隔離(引風(fēng)裝置除外)，保證乘客不能觸及到可充電儲(chǔ)能系
統(tǒng)。若從客艙引風(fēng)為可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度，則引風(fēng)口應(yīng)配置煙霧控制裝置，保證有害氣體不能從
進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入客艙。
4.4.4
可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)安裝維修開(kāi)關(guān)和熔斷器。
4.4.5
蓄電池包應(yīng)設(shè)有泄壓和透氣裝置，泄壓壓力不大于 50 kPa。
下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。
GB/T 2408—2008
塑料 燃燒性能的測(cè)定 水平法和垂直法
GB 4208—2008
外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)
GB 8410—2006
汽車(chē)內(nèi)飾材料的燃燒特性
GB 8624—2012 建筑材料及制品燃燒性能分級(jí)
GB/T 10294—2008 絕熱材料穩(wěn)態(tài)熱阻及有關(guān)特性的測(cè)定 防護(hù)熱板法
GB 13094
客車(chē)結(jié)構(gòu)安全要求
GB 17578—2013
客車(chē)上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求及試驗(yàn)方法
GB/T 18384.3—2015
電動(dòng)汽車(chē) 安全要求 第3部分：人員觸電防護(hù)
GB/T 19596
電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)
GB 20071—2006
汽車(chē)側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)
GB/T 31498—2015
電動(dòng)汽車(chē)碰撞后安全要求
QC/T 29106—2014
汽車(chē)電線(xiàn)束技術(shù)條件
ISO 6487
碰撞試驗(yàn)測(cè)量技術(shù)：檢測(cè)儀器（Road vehicle-Measurement techniques in impact
tests-Instrumentation）
3
術(shù)語(yǔ)和定義--------武漢分公司聯(lián)系電話(huà)：027-62434489（共 9 線(xiàn)）
GB 13094、GB/T 18384.3—2015、GB/T 19596確立的及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。
3.1
熱失控
thermal runaway
單體蓄電池內(nèi)放熱反應(yīng)引起不可控溫升的現(xiàn)象。
3.2
熱失控?cái)U(kuò)展
thermal runaway propagation
蓄電池包或系統(tǒng)內(nèi)部的單體蓄電池或單體蓄電池單元熱失控，并觸發(fā)該蓄電池系統(tǒng)中相鄰或其他部
位蓄電池?zé)崾Э氐默F(xiàn)象。
2
3.3
熱事故信號(hào) thermal event signal
蓄電池系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生熱失控時(shí)發(fā)出的信號(hào)。
3.4
圓柱電池 cylindrical cell
具有圓柱形硬質(zhì)外殼的單體蓄電池。
3.5
方形電池 prismatic cell
具有方形硬質(zhì)外殼的單體蓄電池。
3.6
軟包電池 pouch cell
具有疊層復(fù)合金屬箔外殼的單體蓄電池。
4
技術(shù)要求和試驗(yàn)方法-----武漢分公司聯(lián)系電話(huà)：027-62434489（共 9 線(xiàn)）
4.1
總則
電動(dòng)客車(chē)應(yīng)符合本文件的要求。
4.2
防水防塵性能
4.2.1
車(chē)輛應(yīng)在 30 cm 水深的水池中，以 5～10 km/h 的速度行駛 500 m，完成涉水試驗(yàn)，時(shí)間 3～5
min；若水池長(zhǎng)度小于 500 m，需要進(jìn)行幾次，總時(shí)間（包括在水池外的時(shí)間）應(yīng)少于 10 min。車(chē)輛
涉水試驗(yàn)完成后 10 min 內(nèi)，按照 GB/T 18384.3—2015 中 7.2 的絕緣電阻測(cè)量方法完成測(cè)量，總絕緣
電阻值應(yīng)大于 1 MΩ。
4.2.2
以下部件的防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于 IP67，零部件及系統(tǒng)的防護(hù)等級(jí)試驗(yàn)按 GB 4208—2008 的試驗(yàn)
條件進(jìn)行：
——安裝在客艙地板以下且距地面 500 mm 以下的 B 級(jí)電壓電氣設(shè)備和與 B 級(jí)電壓部件相連的連接
器（充電口除外）；
——安裝在車(chē)頂且無(wú)防護(hù)裝置的 B 級(jí)電壓電氣設(shè)備（受電裝置除外）。
4.2.3
車(chē)輛在退電狀態(tài)，在水深 50cm 水池浸泡 24h，之后打開(kāi)總火開(kāi)關(guān)，并將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)至 ON 檔，
2 h 內(nèi)車(chē)輛不起火、不爆炸。
4.3
防火性能
4.3.1
車(chē)身內(nèi)飾材料的阻燃性能按 GB 8410—2006 的方法試驗(yàn)，其水平燃燒速度應(yīng)小于等于 50
mm/min。
4.3.2
B 級(jí)電壓部件所用絕緣材料的阻燃性能應(yīng)符合 GB/T 2408-2008 規(guī)定的水平燃燒 HB 級(jí)，垂直燃
燒 V—0 級(jí)。B 級(jí)電壓電纜防護(hù)用波紋管及熱收縮雙壁管的溫度等級(jí)應(yīng)不低于 125 ℃，熱收縮雙壁管
3
的性能應(yīng)符合 QC/T 29106—2014 中附錄 B 的要求,波紋管的性能應(yīng)符合 QC/T 29106—2014 中附錄 D
的要求。
4.3.3
可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)使用阻燃材料，阻燃材料的阻燃等級(jí)應(yīng)達(dá)到 GB/T 2408—2008 規(guī)定的水
平燃燒 HB 級(jí)，垂直燃燒 V—0 級(jí)。
4.3.4
可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（或安裝艙體）與客艙之間應(yīng)使用阻燃隔熱材料隔離，阻燃隔熱材料的燃燒
性能應(yīng)符合 GB 8624—2012 中規(guī)定的 A 級(jí)要求，并且按 GB/T 10294—2008 進(jìn)行試驗(yàn)，在 300 ℃時(shí)導(dǎo)
熱系數(shù)應(yīng)小于等于 0.04 W/（m·K）。
4.3.5
發(fā)動(dòng)機(jī)艙(若有)應(yīng)裝備發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置，啟動(dòng)工作時(shí)應(yīng)能通過(guò)聲或光信號(hào)向駕駛?cè)藞?bào)
警。
4.3.6
可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)具備火災(zāi)檢測(cè)自動(dòng)報(bào)警功能，應(yīng)在駕駛區(qū)給駕駛員提供聲或光報(bào)警信號(hào)。
4.4
可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)
4.4.1
蓄電池單元按照附錄 A 的熱失控測(cè)試條件進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)試對(duì)象不應(yīng)發(fā)生起火、爆炸。
4.4.2
可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)按照附錄 B 的熱失控?cái)U(kuò)展測(cè)試條件進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)試對(duì)象應(yīng)滿(mǎn)足如下要求：
a)如果未發(fā)生熱失控，試驗(yàn)通過(guò)。為了確保熱失控?cái)U(kuò)展不會(huì)發(fā)生，檢測(cè)機(jī)構(gòu)需證明采用附錄 C 的
三種觸發(fā)方法，均不會(huì)發(fā)生熱失控；
b)如果發(fā)生熱失控，但是熱事故信號(hào)發(fā)出后 5 min 內(nèi)沒(méi)有發(fā)生外部起火或爆炸，且沒(méi)有煙氣進(jìn)入
乘客艙，試驗(yàn)通過(guò)。上述結(jié)論應(yīng)在不拆卸測(cè)試樣品的前提下通過(guò)肉眼來(lái)進(jìn)行判斷。
4.4.3
可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝艙體應(yīng)與客艙隔離(引風(fēng)裝置除外)，保證乘客不能觸及到可充電儲(chǔ)能系
統(tǒng)。若從客艙引風(fēng)為可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)調(diào)節(jié)溫度，則引風(fēng)口應(yīng)配置煙霧控制裝置，保證有害氣體不能從
進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入客艙。
4.4.4
可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)安裝維修開(kāi)關(guān)和熔斷器。
4.4.5
蓄電池包應(yīng)設(shè)有泄壓和透氣裝置，泄壓壓力不大于 50 kPa。
