產品詳情
軌道球閥MQ47H-25C 艾普森軌道耐磨球閥MQ47H-25C產品特點
1、該閥采用楔形密封結構，靠閥桿提供的機械力，將球楔壓到閥座上而密封，使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證。
2、該閥密封面采用自清結構。當球體傾離閥座時，管線中的流體會沿球體密封面成360°均勻通過，不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達到自清潔的目的。
3、該閥采用具有固定樞軸結構的球閥，以保證閥門開關迅捷、低扭矩、易于開啟和關閉。
4、該閥閥體結構采用頂裝式設計，以保證閥門內部零件的更換和維修可以通過拆卸閥門閥蓋進行在線修理，而不需要將閥門從管線上拆卸下來。
5、該閥閥球和閥座之間的密封不依靠介質的壓力來實現(xiàn)，確保閥門的密封性不受介質壓力波動的影響。
6、閥球密封面和閥座密封面采用無摩擦設計來保證閥門密封體的長壽命。閥門在開啟和關閉過程中，閥球的密封面和閥座的密封面在操作過程中始終保證不接觸，避免相互摩擦對閥球密封面和閥座密封面產生損傷而降低閥門密封性能和使用壽命。
7、閥座使用機械過盈冷壓的方式嵌入閥體，不采用焊接，螺紋或粘連的方式安裝閥座。
8、閥球密封面采用鎳基硬質合金,哈氏合金或其它合金堆焊, 堆焊最小厚度不小于1.5mm，以保證閥門在最苛刻的工況下閥門的嚴密性和長久的密封壽命,。
9、該閥具備雙向密封能力，可承受雙向壓差。
10、該閥的閥桿通過閥桿螺母、閥蓋、閥體、球芯之間形成了電路連續(xù)導通，達到了防靜電效果。
11、為了提高閥門的可靠性、安全性以及密封能力，降低故障率，閥門低壓的氣密性不依靠閥座彈簧來實現(xiàn)。
12、閥桿和閥球的位置由閥桿導銷與閥桿切斷的配合來控制，為保證閥門運行的穩(wěn)定性，閥桿導銷為雙導銷，而且閥桿導銷可以從外部拆卸和更換。
13、手輪或軸承的固定使用螺栓或螺母壓緊，不使用彈性卡環(huán)。
14、閥門的安裝尺寸與現(xiàn)有閥門一致，具有良好的互換性。
軌道球閥MQ47H-25C 艾普森軌道耐磨球閥MQ47H-25C工作原理
1、當閥門處于全開位置時，順時針轉動手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉。
2、連續(xù)轉動手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內的導向銷相互作用，帶動球體隨閥桿不停的按順時針方向轉動。
3、當閥門將要關閉時，閥桿帶動球體在與閥座密封面完全無摩擦的情況下旋轉了90°。
4、繼續(xù)轉動手輪，再次下降的閥桿會機械地壓球體，使球體與閥座緊密接觸，從而達到密封效果。
5、當閥門處于全關位置時逆時針轉動手輪。在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始升，并帶動球體開始旋轉。
6、連續(xù)轉動手輪、閥桿會在向上升的同時帶動球體傾離閥座。
7、當閥門將要開啟時，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內的導向銷相互作用帶動球體在與閥座密封面完全無摩擦的情況下不停的按逆時針方向轉動。
8、繼續(xù)轉動手輪，當閥桿升到極限位置時，此時球也已隨閥桿倒轉了90°閥門已處于全開位置。
軌道球閥MQ47H-25C 艾普森軌道耐磨球閥MQ47H-25C技術規(guī)范
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設計依據(jù) |
GB |
API |
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結構長度 |
JB/T 7745 |
ANSI B16.10 |
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連接法蘭 |
GB/T 9113 |
ANSI B16.5 |
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對焊端 |
GB/T 12224 |
MSS SP 44 |
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檢驗和試驗 |
JB/T 9092 |
SPI 598 |
艾普森自控閥門聯(lián)系方式：
聯(lián)系電話：86-0519-85305171 圖文傳真：86-0519-85305171
手機：13775013759 商務QQ：79871667
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