產(chǎn)品詳情
自卸式半掛車適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運(yùn)輸。
新聞:孟村高廂側(cè)翻自卸半掛車圖片
快遞行業(yè)月度數(shù)據(jù)分析1、快遞行業(yè)整體分析快遞件數(shù)：2018年5月全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成41.8億件，同比增長(zhǎng)25.1%。同年1-5月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成178.5億件，同比增長(zhǎng)28.3%。快遞收入：2018年5月全國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入完成497.8億元，同比增長(zhǎng)22.2%。同年1-5月，全國(guó)快遞累計(jì)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入2236.4億元，同比增長(zhǎng)27.0%?？爝f平均單價(jià)分析：2018年5月全國(guó)快遞單月平均單價(jià)為11.9元，同比下降2.3%。
自卸半掛車按用途可分為兩大類:一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型和超重型自卸掛車主要承擔(dān)大型礦山、工程等運(yùn)輸任務(wù)，通常和挖掘機(jī)配套使用。另一類屬于公路運(yùn)輸用的輕中型普通自卸掛車主要承擔(dān)砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸，通常與裝載機(jī)配套使用。
1、 車廂采用側(cè)翻和后翻自卸方式，可有效地提高裝卸機(jī)運(yùn)輸散
裝零散貨物的運(yùn)輸效率。
2、 車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接而成，貨箱有
簸箕和矩形兩種。具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)、剛度、韌性好，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生變形。
3、 工藝精良:主要部件采用先進(jìn)設(shè)備加工而成，縱梁有全自動(dòng)埋弧
焊接而成，采用裝配機(jī)進(jìn)行輪軸、鋼板簧的裝配。
我公司主導(dǎo)產(chǎn)品有低平板掛車、欄板掛車、廂式掛車、倉柵式半掛車；罐式車、自卸掛車、及特種車等上百種產(chǎn)品，并承接專用車輛及特種車輛的改裝與設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。是一家集科研開發(fā)、生產(chǎn)銷售于一體的國(guó)內(nèi)知名專用車生產(chǎn)企業(yè)。
新聞:孟村高廂側(cè)翻自卸半掛車圖片
今年2月新修訂的《快遞封裝用品》系列標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，其中就規(guī)定降低快遞封套用紙的定量要求。此外，5月1日正式施行的《快遞暫行條例》，鼓勵(lì)使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采取措施回收快件包裝材料，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。來自2018年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議的數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)完成快遞業(yè)務(wù)量401億件。這意味著平均每人每年要收30個(gè)快遞。如此大量的快遞若可采用環(huán)保材料包裝，則會(huì)從源頭上減少對(duì)瓦楞紙的需求，進(jìn)而降低對(duì)廢紙進(jìn)口的依賴。
道路情況：側(cè)翻半掛車所行駛的路面情況也會(huì)影響剎車效果，雨雪天氣剎車效果差，另外柏油路面相比水泥路面的剎車效果較好。
以上三點(diǎn)就是影響側(cè)翻半掛車剎車效果的因素，天氣因素我們控制不了，但是車輛自身因素是可控的，所以在半掛車日常使用維護(hù)中一定要注意檢查剎車片等配件，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換，以免帶來更大事故。
側(cè)翻自卸半掛車廠家提醒大家，自卸半掛車的備胎不能與油品放在一起，以免油液沾到輪胎上，使輪胎發(fā)生脹蝕，降低其使用壽命。
一定要定期檢查備胎的胎壓和有無磨損和裂縫，在胎紋磨損到磨損象征線之前，要盡早對(duì)輪胎進(jìn)行更換。
新聞:孟村高廂側(cè)翻自卸半掛車圖片
分析指出，隨著三四級(jí)集團(tuán)城市網(wǎng)購消費(fèi)增速迅猛，百世這一手或意在提高發(fā)往三四級(jí)集團(tuán)網(wǎng)點(diǎn)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。依據(jù)該通知，一二級(jí)集團(tuán)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)往三四級(jí)集團(tuán)的收件成本相應(yīng)下降了0.25元，一二級(jí)的加盟商因而獲得更大的利潤(rùn)空間。除此之外，派費(fèi)的下調(diào)也有望轉(zhuǎn)化為降價(jià)空間，促使一二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)借降低派送費(fèi)來爭(zhēng)更大的快遞市場(chǎng)。不過派費(fèi)下調(diào)影響到的只是從一二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)向三四級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的流向業(yè)務(wù)，而非從整體上降低運(yùn)費(fèi)，新一輪價(jià)格戰(zhàn)能否打響恐怕還很難說。
