產(chǎn)品詳情
LXL型紙漿泵采用了兩相流理論中“相對抽吸、相對阻塞”的原理進(jìn)行泵的水力設(shè)計(jì),使泵過流部件的水力性能符合固液兩相流動(dòng)的規(guī)律,從而減少了漿體對過流部件的沖刷和磨損,大大提高了泵的工作效率和使用壽命。
新聞:低價(jià)批發(fā)100LXLZ-110-20無堵塞紙漿離心泵
華為在整個(gè)能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域以及光伏領(lǐng)域總體的技術(shù)主要包括:首先是大量推廣的智能扶貧,希望打造高可靠、高性價(jià)比的數(shù)據(jù)傳輸解決方案,同時(shí)還有光伏扶貧數(shù)據(jù)分析及運(yùn)維管理云平臺(tái),在這一云平臺(tái)做25年的智能化的運(yùn)維;其次是將能源互聯(lián)網(wǎng)總體理念用在分布式電站領(lǐng)域,同時(shí)還引入直流路徑和滿足IEC標(biāo)準(zhǔn)要求,無需配置熔斷器保護(hù);三是在漁業(yè)和農(nóng)業(yè)、智能光伏一體化的融合,通過融合提高系統(tǒng)效率,降系統(tǒng)的成本。將以上技術(shù)結(jié)合就可以幫助客戶在同等投資情況下獲取更高收益。
LXL型兩相流紙漿泵參數(shù)范圍:
流量Q 30-460m3/h
揚(yáng)程H 5-50m
LXL型兩相流紙漿泵型號說明:
80LXLZ50--6:
80--口徑
LXL—兩相相流
Z--紙漿泵
50--流量
6--揚(yáng)程
LXL型兩相流紙漿泵適用范圍:
LXL-Z型兩相流紙漿泵,可廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、電力、造紙、建材、交通水利及城市排污等部門輸送固液兩相介質(zhì)。
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智能指紋鎖解析智能家居系統(tǒng)改造五大問題決定核心一、接線為了確保智能家居系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性和可擴(kuò)展性,該系統(tǒng)應(yīng)使用兩個(gè)串行總線端口和wifi無線連接。由于智能化控制系統(tǒng)包含許多子類,如入侵報(bào)警探測、火災(zāi)報(bào)警、門禁控制等,這些組件已經(jīng)向IP化靠攏,因此在在布線時(shí)不得不考慮無線連接。家庭布局范圍并不大,數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的模塊可以被設(shè)定在同一局域網(wǎng)呢,如果采用移動(dòng)端遠(yuǎn)程操控則必須借助互聯(lián)網(wǎng),因此wifi布控是必須要注意的。
lxl紙漿泵改進(jìn)型無堵塞紙漿泵的葉輪采用的無堵塞理論設(shè)計(jì),優(yōu)化了單、雙通道式葉輪,開式、半開式,紙漿泵,旋流式葉輪的特點(diǎn)。其無堵塞性、低脈沖性、平衡性均進(jìn)行了合理解決。其總體結(jié)構(gòu)參照iso2858標(biāo)準(zhǔn)形式,即后開門形式,lxl型兩相流紙漿泵安裝圖,使泵維修非常方便。
三、產(chǎn)品說明:
概述造紙漿泵、耐酸堿腐蝕、WJ無堵塞紙漿泵、高壓力耐高溫造紙專用泵,黑液水泵-WJ紙漿泵無堵塞無泄漏紙漿泵是在消化吸收國外先進(jìn)泵類產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,結(jié)合國內(nèi)造紙、制漿企業(yè)用泵要求而研制開發(fā)的新一代紙漿泵產(chǎn)品,具有明顯的,防堵塞性能好及運(yùn)行時(shí)無泄漏、安裝維修方便等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于造紙、制漿企業(yè)紙漿介質(zhì)的輸送。
使用與維護(hù):
1泵安裝基礎(chǔ)應(yīng)水平,進(jìn)出口管路應(yīng)安裝牢靠,避免給泵造成壓力,泵進(jìn)口管路宜短而直,張掖兩相流紙漿泵,不能漏氣,優(yōu)惠實(shí)用兩相流紙漿泵,管道附件(如彎頭、三通、閥門等)應(yīng)盡量減少
2泵在關(guān)閉出口閥門后應(yīng)及時(shí)停止旋轉(zhuǎn),以避免造成振動(dòng)及損壞機(jī)件,如停止工作時(shí)間較長,應(yīng)在停機(jī)前用清水沖除泵及管道內(nèi)漿料,LXL型兩相流紙漿泵廠家,以免漿料堵塞管道和泵體,影響下次使用。
維護(hù):
泵不吸漿液,
原因:1吸入管路殘存空氣,或管路及儀表漏氣2底閥未打開或吸入管路阻塞,安裝高度過高
排除方法:
1排除殘存氣體,泵體至液面間各接頭密封好
2打開底閥,清洗吸入管,降低安裝高度
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雙手離開方向盤任汽車自由飛馳的感覺實(shí)在是有點(diǎn)爽。然而,2016年5月7日在美國發(fā)生的由于采用自動(dòng)駕駛導(dǎo)致的死亡事故為這一技術(shù)敲響了警鐘,也讓大眾對于自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟程度產(chǎn)生質(zhì)疑。雖然,從每億公里事故率的角度來說,特斯拉仍屬于相對安全的車型(其事故率仍遠(yuǎn)低于平均水平),但是自動(dòng)駕駛技術(shù)目前仍無法完全代替手動(dòng)駕駛這一點(diǎn)也已明確。在中文版網(wǎng)站上,特斯拉現(xiàn)已將“自動(dòng)駕駛”的表述修正為“自動(dòng)輔助駕駛”,以提示消費(fèi)者仍需對車輛行駛狀況及時(shí)保持關(guān)注,自動(dòng)駕駛相關(guān)功能仍處于“輔助”的地位。