產(chǎn)品詳情
LXL型紙漿泵采用了兩相流理論中“相對抽吸、相對阻塞”的原理進(jìn)行泵的水力設(shè)計(jì),使泵過流部件的水力性能符合固液兩相流動的規(guī)律,從而減少了漿體對過流部件的沖刷和磨損,大大提高了泵的工作效率和使用壽命。
新聞:廠家供應(yīng)300LXLZ-820-13濃漿泵
總結(jié)而言,在產(chǎn)能要求、安全性、研發(fā)能力等三大方面有重要修改,此外,針對新能源汽車的新發(fā)展,在售后服務(wù)、電池回收、產(chǎn)品要求、整體規(guī)范管理等方面也提出了新要求。工信部在《規(guī)范文件》中首先將“動力蓄電池”這一稱呼修改為“動力電池”。其次在產(chǎn)能上,新版規(guī)定,鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時(shí),金屬氫化物鎳動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1億瓦時(shí),超級電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1千萬瓦時(shí)。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80000套或40億瓦時(shí)。
LXL型兩相流紙漿泵參數(shù)范圍:
流量Q 30-460m3/h
揚(yáng)程H 5-50m
LXL型兩相流紙漿泵型號說明:
80LXLZ50--6:
80--口徑
LXL—兩相相流
Z--紙漿泵
50--流量
6--揚(yáng)程
LXL型兩相流紙漿泵適用范圍:
LXL-Z型兩相流紙漿泵,可廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、電力、造紙、建材、交通水利及城市排污等部門輸送固液兩相介質(zhì)。
新聞:廠家供應(yīng)300LXLZ-820-13濃漿泵
智能化和自動化趕超國外大廠但李蔚然同時(shí)也表示,雖然目前國產(chǎn)設(shè)備技術(shù)增長非常之快,但與一線設(shè)備品牌相比,仍然存在相當(dāng)長的一段差距,這主要體現(xiàn)在高端封裝領(lǐng)域,國產(chǎn)封裝設(shè)備的穩(wěn)定性、可靠性以及性仍然有待提高?!坝捎趪鴥?nèi)LED產(chǎn)品主要集中在中低端領(lǐng)域,因此,行業(yè)對設(shè)備的整體要求并不是很高,這也造成了國內(nèi)設(shè)備廠家與高端市場存在一定的脫節(jié)?!倍诶钗等豢磥?,要縮小國產(chǎn)設(shè)備與進(jìn)口設(shè)備之間的差距,不僅需要時(shí)間來慢慢積累與沉淀,更需要在智能化與自動化等方面提前布局。
lxl紙漿泵改進(jìn)型無堵塞紙漿泵的葉輪采用的無堵塞理論設(shè)計(jì),優(yōu)化了單、雙通道式葉輪,開式、半開式,紙漿泵,旋流式葉輪的特點(diǎn)。其無堵塞性、低脈沖性、平衡性均進(jìn)行了合理解決。其總體結(jié)構(gòu)參照iso2858標(biāo)準(zhǔn)形式,即后開門形式,lxl型兩相流紙漿泵安裝圖,使泵維修非常方便。
三、產(chǎn)品說明:
概述造紙漿泵、耐酸堿腐蝕、WJ無堵塞紙漿泵、高壓力耐高溫造紙專用泵,黑液水泵-WJ紙漿泵無堵塞無泄漏紙漿泵是在消化吸收國外先進(jìn)泵類產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,結(jié)合國內(nèi)造紙、制漿企業(yè)用泵要求而研制開發(fā)的新一代紙漿泵產(chǎn)品,具有明顯的,防堵塞性能好及運(yùn)行時(shí)無泄漏、安裝維修方便等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于造紙、制漿企業(yè)紙漿介質(zhì)的輸送。
使用與維護(hù):
1泵安裝基礎(chǔ)應(yīng)水平,進(jìn)出口管路應(yīng)安裝牢靠,避免給泵造成壓力,泵進(jìn)口管路宜短而直,張掖兩相流紙漿泵,不能漏氣,優(yōu)惠實(shí)用兩相流紙漿泵,管道附件(如彎頭、三通、閥門等)應(yīng)盡量減少
2泵在關(guān)閉出口閥門后應(yīng)及時(shí)停止旋轉(zhuǎn),以避免造成振動及損壞機(jī)件,如停止工作時(shí)間較長,應(yīng)在停機(jī)前用清水沖除泵及管道內(nèi)漿料,LXL型兩相流紙漿泵廠家,以免漿料堵塞管道和泵體,影響下次使用。
維護(hù):
泵不吸漿液,
原因:1吸入管路殘存空氣,或管路及儀表漏氣2底閥未打開或吸入管路阻塞,安裝高度過高
排除方法:
1排除殘存氣體,泵體至液面間各接頭密封好
2打開底閥,清洗吸入管,降低安裝高度
新聞:廠家供應(yīng)300LXLZ-820-13濃漿泵
E組:在單體熱失控狀態(tài)下如何保證人員安全(1)延緩熱失控方面,有一些成熟的設(shè)計(jì)方法:采用防火材料,在防火結(jié)構(gòu)上做防火隔熱處理,如特斯拉的設(shè)計(jì)里可以看到,確實(shí)在一定程度上能夠延緩熱失控的過程,延緩單體熱失控到整組熱失控的過程。(2)增加人員逃生時(shí)間方面,主動做些檢測:煙霧的檢測、化學(xué)成分的檢測、熱的檢測等,通過檢測發(fā)現(xiàn)早期單體熱失控,并給駕駛員和乘客發(fā)出警報(bào),提醒人員逃生。(3)做限制處理:不能讓駕駛員按照常規(guī)的功率去使用,通過限功率的模式,讓車子有一定的動力,但動力很弱,可以靠邊停車做處理。