產(chǎn)品詳情
LXL型紙漿泵采用了兩相流理論中“相對抽吸、相對阻塞”的原理進(jìn)行泵的水力設(shè)計,使泵過流部件的水力性能符合固液兩相流動的規(guī)律,從而減少了漿體對過流部件的沖刷和磨損,大大提高了泵的工作效率和使用壽命。
新聞:廠家低價直銷200LXLZ-500-70紙漿泵
我們之所以探討汽車后市場連鎖,是因為這個產(chǎn)業(yè)近的投資大多聚集于此。其二,過去20多年,很多汽車后市場連鎖投資都失敗了,但在這個領(lǐng)域的投資依然前赴后繼,失敗的原因應(yīng)該深刻分析。其三,國外似乎有成功的范例,但國內(nèi)引進(jìn)后總是東施效顰之后,黯然退出,這些教訓(xùn)應(yīng)該給后來者更多啟示。我們認(rèn)為目前的汽車線下連鎖在很難成功,可能有7個方面的原因。其一,4S體系只修單一品牌車型,零部件、技術(shù)和服務(wù)流程都可以標(biāo)準(zhǔn)化,連鎖服務(wù)相對容易。
LXL型兩相流紙漿泵參數(shù)范圍:
流量Q 30-460m3/h
揚程H 5-50m
LXL型兩相流紙漿泵型號說明:
80LXLZ50--6:
80--口徑
LXL—兩相相流
Z--紙漿泵
50--流量
6--揚程
LXL型兩相流紙漿泵適用范圍:
LXL-Z型兩相流紙漿泵,可廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、電力、造紙、建材、交通水利及城市排污等部門輸送固液兩相介質(zhì)。
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”綜合我國2016年新能源汽車發(fā)展情況來看,經(jīng)過本輪整頓,整個行業(yè)發(fā)展逐步規(guī)范,企業(yè)更加注重技術(shù)創(chuàng)新,市場也保持了平穩(wěn)增長,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)步入了更加理性的發(fā)展階段。據(jù)悉,自開展專項整治工作以來,大部分被處理處罰的企業(yè)都成立了專項整改小組,開展整改工作。2016年11月21日——25日,工信部還委托汽車工業(yè)協(xié)會、汽車技術(shù)中心等組織專家,對新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)行為進(jìn)行監(jiān)督檢查,對廈門金龍、廈門金旅、比亞迪、中通客車、安徽安凱、奇瑞汽車等國內(nèi)知名新能源汽車企業(yè)進(jìn)行了現(xiàn)場檢查。
lxl紙漿泵改進(jìn)型無堵塞紙漿泵的葉輪采用的無堵塞理論設(shè)計,優(yōu)化了單、雙通道式葉輪,開式、半開式,紙漿泵,旋流式葉輪的特點。其無堵塞性、低脈沖性、平衡性均進(jìn)行了合理解決。其總體結(jié)構(gòu)參照iso2858標(biāo)準(zhǔn)形式,即后開門形式,lxl型兩相流紙漿泵安裝圖,使泵維修非常方便。
三、產(chǎn)品說明:
概述造紙漿泵、耐酸堿腐蝕、WJ無堵塞紙漿泵、高壓力耐高溫造紙專用泵,黑液水泵-WJ紙漿泵無堵塞無泄漏紙漿泵是在消化吸收國外先進(jìn)泵類產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,結(jié)合國內(nèi)造紙、制漿企業(yè)用泵要求而研制開發(fā)的新一代紙漿泵產(chǎn)品,具有明顯的,防堵塞性能好及運行時無泄漏、安裝維修方便等優(yōu)點,廣泛應(yīng)用于造紙、制漿企業(yè)紙漿介質(zhì)的輸送。
使用與維護(hù):
1泵安裝基礎(chǔ)應(yīng)水平,進(jìn)出口管路應(yīng)安裝牢靠,避免給泵造成壓力,泵進(jìn)口管路宜短而直,張掖兩相流紙漿泵,不能漏氣,優(yōu)惠實用兩相流紙漿泵,管道附件(如彎頭、三通、閥門等)應(yīng)盡量減少
2泵在關(guān)閉出口閥門后應(yīng)及時停止旋轉(zhuǎn),以避免造成振動及損壞機(jī)件,如停止工作時間較長,應(yīng)在停機(jī)前用清水沖除泵及管道內(nèi)漿料,LXL型兩相流紙漿泵廠家,以免漿料堵塞管道和泵體,影響下次使用。
維護(hù):
泵不吸漿液,
原因:1吸入管路殘存空氣,或管路及儀表漏氣2底閥未打開或吸入管路阻塞,安裝高度過高
排除方法:
1排除殘存氣體,泵體至液面間各接頭密封好
2打開底閥,清洗吸入管,降低安裝高度
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眼下大眾規(guī)劃的純電動車?yán)m(xù)航里程基本在300公里左右,依據(jù)新能源積分標(biāo)準(zhǔn)250≤R350之間每輛車折合4分來計算,大眾至少在這三年里需要生產(chǎn)8萬、更何況,按照此前出臺的政策,2017——2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡,2017——2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%,2019——2020年退坡幅度達(dá)到40%。幾乎所有的車企和機(jī)構(gòu)都意識到,未來新能源汽車的發(fā)展必須靠內(nèi)生動力來實現(xiàn)。