產(chǎn)品詳情
LXL型紙漿泵采用了兩相流理論中“相對(duì)抽吸、相對(duì)阻塞”的原理進(jìn)行泵的水力設(shè)計(jì)，使泵過(guò)流部件的水力性能符合固液兩相流動(dòng)的規(guī)律，從而減少了漿體對(duì)過(guò)流部件的沖刷和磨損，大大提高了泵的工作效率和使用壽命。
新聞:廠家低價(jià)直銷150LXLZ-260-16不阻塞紙漿離心泵
隨著橫店集團(tuán)得邦照明股份有限公司()獲通過(guò)。這意味著，繼2016年歐普照明、英飛特正式登陸資本市場(chǎng)之后，在2017年開(kāi)年，又一家LED照明企業(yè)成功登陸A股資本市場(chǎng)。與此同時(shí)，新三板市場(chǎng)LED企業(yè)掛牌進(jìn)展的同樣如火如荼。新三板在線統(tǒng)計(jì)僅近兩個(gè)多月，與LED相關(guān)的掛牌企業(yè)家數(shù)就有10家，細(xì)分行業(yè)涉及照明、封裝、研發(fā)、材料等。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年8月31日，已掛牌新三板LED相關(guān)公司數(shù)量為140家，比2016年初翻番。
LXL型兩相流紙漿泵參數(shù)范圍：
流量Q 30-460m3/h
揚(yáng)程H 5-50m
LXL型兩相流紙漿泵型號(hào)說(shuō)明：
80LXLZ50--6：
80--口徑
LXL—兩相相流
Z--紙漿泵
50--流量
6--揚(yáng)程
LXL型兩相流紙漿泵適用范圍：
LXL-Z型兩相流紙漿泵，可廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、電力、造紙、建材、交通水利及城市排污等部門輸送固液兩相介質(zhì)。
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研究團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人杰·巴倫(JayBaron)表示“如果你想對(duì)汽車減重，就必須大規(guī)模地改用符合材料，包括汽車立柱、橫梁、縱梁等等”。汽車制造商們也坦誠(chéng)，如果想為一輛車減重15%，很難不依靠復(fù)合材料。不過(guò)，目前汽車制造商使用的比較常見(jiàn)的減重方式是耐高溫塑料以及縮小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸。如果需要為汽車減去5%的重量，汽車制造商通常選擇的是鋼鋁一體化結(jié)構(gòu)，例如福特推出全鋁車身的F-150。進(jìn)而，汽車制造商會(huì)在其余部件中使用改性塑料來(lái)進(jìn)一步減重。
lxl紙漿泵改進(jìn)型無(wú)堵塞紙漿泵的葉輪采用的無(wú)堵塞理論設(shè)計(jì)，優(yōu)化了單、雙通道式葉輪，開(kāi)式、半開(kāi)式，紙漿泵，旋流式葉輪的特點(diǎn)。其無(wú)堵塞性、低脈沖性、平衡性均進(jìn)行了合理解決。其總體結(jié)構(gòu)參照iso2858標(biāo)準(zhǔn)形式，即后開(kāi)門形式，lxl型兩相流紙漿泵安裝圖，使泵維修非常方便。
三、產(chǎn)品說(shuō)明：
概述造紙漿泵、耐酸堿腐蝕、WJ無(wú)堵塞紙漿泵、高壓力耐高溫造紙專用泵，黑液水泵-WJ紙漿泵無(wú)堵塞無(wú)泄漏紙漿泵是在消化吸收國(guó)外先進(jìn)泵類產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)造紙、制漿企業(yè)用泵要求而研制開(kāi)發(fā)的新一代紙漿泵產(chǎn)品，具有明顯的，防堵塞性能好及運(yùn)行時(shí)無(wú)泄漏、安裝維修方便等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于造紙、制漿企業(yè)紙漿介質(zhì)的輸送。
使用與維護(hù)：
1泵安裝基礎(chǔ)應(yīng)水平，進(jìn)出口管路應(yīng)安裝牢靠，避免給泵造成壓力，泵進(jìn)口管路宜短而直，張掖兩相流紙漿泵，不能漏氣，優(yōu)惠實(shí)用兩相流紙漿泵，管道附件（如彎頭、三通、閥門等）應(yīng)盡量減少
2泵在關(guān)閉出口閥門后應(yīng)及時(shí)停止旋轉(zhuǎn)，以避免造成振動(dòng)及損壞機(jī)件，如停止工作時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)在停機(jī)前用清水沖除泵及管道內(nèi)漿料，LXL型兩相流紙漿泵廠家，以免漿料堵塞管道和泵體，影響下次使用。
維護(hù)：
泵不吸漿液，
原因：1吸入管路殘存空氣，或管路及儀表漏氣2底閥未打開(kāi)或吸入管路阻塞，安裝高度過(guò)高
排除方法：
1排除殘存氣體，泵體至液面間各接頭密封好
2打開(kāi)底閥，清洗吸入管，降低安裝高度
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”段志平稱，由于旗下子公司恒通客車因電池虛標(biāo)問(wèn)題面臨財(cái)政部處罰，公司正在積極跟恒通客車前股東開(kāi)投集團(tuán)協(xié)商，同時(shí)公司也在往上申訴，和財(cái)政部溝通。此前，西部資源董秘王娜就曾對(duì)記者表示，公司與開(kāi)投集團(tuán)正積極協(xié)商，“力求此事減少對(duì)公司的影響。”實(shí)際上，西部資源的戰(zhàn)略重心或已有所調(diào)整。此前，西部資源內(nèi)部人士曾對(duì)記者表示，整個(gè)新能源客車業(yè)務(wù)，目前在西部資源營(yíng)收中占比約30%，同比已經(jīng)下降48%左右。今年9月初，西部資源又轉(zhuǎn)讓了旗下控股子公司蘇州宇量電池股權(quán)，進(jìn)一步調(diào)整了新能源車業(yè)務(wù)。
