產(chǎn)品詳情
LXL型紙漿泵采用了兩相流理論中“相對(duì)抽吸、相對(duì)阻塞”的原理進(jìn)行泵的水力設(shè)計(jì),使泵過流部件的水力性能符合固液兩相流動(dòng)的規(guī)律,從而減少了漿體對(duì)過流部件的沖刷和磨損,大大提高了泵的工作效率和使用壽命。
新聞:高泰100LXLZ-100-22節(jié)能紙漿泵
目前,德國庫卡、日本發(fā)那科、瑞士abb、安川四大機(jī)器人企業(yè)都已進(jìn)入市場,意大利、美國、韓國的機(jī)器人及配套企業(yè)也已經(jīng)布局市場。遍地開花在市場,abb機(jī)器人品種全,型號(hào)也比較多,市場占有率也比較高。在價(jià)格上,ABB、庫卡這種外資品牌的比較高?,F(xiàn)如今,受益于機(jī)器人成本曲線下降,以庫卡、ABB等四大巨頭為代表的外資巨頭為加速本土化布局,開始采取下調(diào)產(chǎn)品價(jià)格的策略,以進(jìn)一步提升市場占有率。
LXL型兩相流紙漿泵參數(shù)范圍:
流量Q 30-460m3/h
揚(yáng)程H 5-50m
LXL型兩相流紙漿泵型號(hào)說明:
80LXLZ50--6:
80--口徑
LXL—兩相相流
Z--紙漿泵
50--流量
6--揚(yáng)程
LXL型兩相流紙漿泵適用范圍:
LXL-Z型兩相流紙漿泵,可廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、電力、造紙、建材、交通水利及城市排污等部門輸送固液兩相介質(zhì)。
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26日,質(zhì)檢總局召開《2016年缺陷產(chǎn)品召回工作》發(fā)布會(huì)。自2013年《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》頒布實(shí)施以來,汽車召回?cái)?shù)量明顯增加。2013-2015年連續(xù)三年突破500萬輛,2016年突破1000萬輛,經(jīng)統(tǒng)計(jì),2016年缺陷汽車召回工作主要有3個(gè)特點(diǎn)。首先,召回?cái)?shù)量在一年內(nèi)突破千萬輛大關(guān)。從召回?cái)?shù)量看,從2004年至2013年,經(jīng)過9年時(shí)間累計(jì)召回?cái)?shù)量達(dá)到1000萬輛;從2014年至2015年,兩年累計(jì)召回?cái)?shù)量達(dá)到1000萬輛;2016年僅一年時(shí)間,召回?cái)?shù)量已經(jīng)超過1000萬輛。
lxl紙漿泵改進(jìn)型無堵塞紙漿泵的葉輪采用的無堵塞理論設(shè)計(jì),優(yōu)化了單、雙通道式葉輪,開式、半開式,紙漿泵,旋流式葉輪的特點(diǎn)。其無堵塞性、低脈沖性、平衡性均進(jìn)行了合理解決。其總體結(jié)構(gòu)參照iso2858標(biāo)準(zhǔn)形式,即后開門形式,lxl型兩相流紙漿泵安裝圖,使泵維修非常方便。
三、產(chǎn)品說明:
概述造紙漿泵、耐酸堿腐蝕、WJ無堵塞紙漿泵、高壓力耐高溫造紙專用泵,黑液水泵-WJ紙漿泵無堵塞無泄漏紙漿泵是在消化吸收國外先進(jìn)泵類產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,結(jié)合國內(nèi)造紙、制漿企業(yè)用泵要求而研制開發(fā)的新一代紙漿泵產(chǎn)品,具有明顯的,防堵塞性能好及運(yùn)行時(shí)無泄漏、安裝維修方便等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于造紙、制漿企業(yè)紙漿介質(zhì)的輸送。
使用與維護(hù):
1泵安裝基礎(chǔ)應(yīng)水平,進(jìn)出口管路應(yīng)安裝牢靠,避免給泵造成壓力,泵進(jìn)口管路宜短而直,張掖兩相流紙漿泵,不能漏氣,優(yōu)惠實(shí)用兩相流紙漿泵,管道附件(如彎頭、三通、閥門等)應(yīng)盡量減少
2泵在關(guān)閉出口閥門后應(yīng)及時(shí)停止旋轉(zhuǎn),以避免造成振動(dòng)及損壞機(jī)件,如停止工作時(shí)間較長,應(yīng)在停機(jī)前用清水沖除泵及管道內(nèi)漿料,LXL型兩相流紙漿泵廠家,以免漿料堵塞管道和泵體,影響下次使用。
維護(hù):
泵不吸漿液,
原因:1吸入管路殘存空氣,或管路及儀表漏氣2底閥未打開或吸入管路阻塞,安裝高度過高
排除方法:
1排除殘存氣體,泵體至液面間各接頭密封好
2打開底閥,清洗吸入管,降低安裝高度
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2016年對(duì)于新能源汽車而言,是福禍相依的一年。在政策層面,支持新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策接連出臺(tái),新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)不到一年時(shí)間就發(fā)了7塊。然而,一些車企的騙補(bǔ)行為導(dǎo)致相關(guān)部門聯(lián)合展開調(diào)查,直接的后果是地方補(bǔ)貼政策遲遲不出臺(tái),補(bǔ)貼因?yàn)轵_補(bǔ)調(diào)查也一直處于“停擺”階段。有新能源乘用車企業(yè)向記者表示,對(duì)于他們這類沒有騙補(bǔ)行為的企業(yè)來說,2016年很難熬,補(bǔ)貼遲遲沒有下發(fā),企業(yè)資金一直處于緊繃狀態(tài),“賣一輛虧一輛”。