HTB蓄電池NP12-65(12V65AH)海南代理

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HTB蓄電池NP12-100(12V100AH)江蘇批發(fā)價HTB蓄電池NP12-90(12V90AH)寧夏供應(yīng)

起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動和照明；。

HTB蓄電池特性；

1．密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部H2、O2 和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。
2．免維護(hù)：H2O 再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補(bǔ)水或加酸維護(hù)。
3．安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合， 防爆設(shè)備的裝置使賽能電池在整個使用過程中更加安全可靠。
4．長壽命設(shè)計：計算機(jī)精設(shè)計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和極高的密封反應(yīng)效率保證了蓄電池的長壽命。
5． 性能高
(1) 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。
(2) 充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。
(3) 恢復(fù)性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復(fù)容量。
(4)由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓*性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電。
6．溫度適應(yīng)性強(qiáng)：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。
7．使用和運輸安全簡便：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進(jìn)行水、陸運輸。
8．性價比高：蓄電池極高的性能，超長的使用壽命，極低的維護(hù)成本確保用戶得到的是性價比非常高的產(chǎn)品。

HTB蓄電池主要技術(shù)參數(shù):

在目前UPS系統(tǒng)中廣泛使用的是閥控密封鉛酸免維護(hù)蓄電池，與傳統(tǒng)的需要維護(hù)的鉛酸蓄電池相比，具有能量體積比大、放電性能好、維護(hù)工作量小等特點。但在實際運行當(dāng)中，由于多方面原因，電池會出現(xiàn)漏酸、外殼變形、容量減小等現(xiàn)象，這不但會使其減小使用壽命，而且還會嚴(yán)重地影響電源系統(tǒng)的可靠性。據(jù)統(tǒng)計，在UPS電源系統(tǒng)中有40%-50%的故障是由蓄電池的原因造成的。 
　　
結(jié)構(gòu)與工作原理 　

以上是蓄電池的結(jié)構(gòu)： 
　　1）陽極（正極）：里面填充的是具有陽極活性物質(zhì)的二氧化鉛（PbO2）。 
　　2）陰極（負(fù)極）：里面填充的是具有陰極活性物質(zhì)的海綿狀鉛（Pb）。 
　　3）隔板：里面的電解液是稀硫酸（H2SO4）。 
　　4）安全閥： 
　?、?使電池保持一定的內(nèi)壓以提高密閉反應(yīng)效率。 
　?、?在電池內(nèi)部壓力正常的情況下，防止外界的空氣進(jìn)入電池。 
　?、?當(dāng)產(chǎn)生過量的氣體時，閥門自動打開，防止發(fā)生爆炸。 
　?、?防止電解液蒸發(fā)，避免電池干涸。 
　　5）化學(xué)方程式： 
　　PbO2+Pb+H2SO4=2PbSO4+2H2O 
　　6）工作原理：電池的充放電過程就是電池內(nèi)部電能和化學(xué)能相互轉(zhuǎn)化的過程。充電時，正、負(fù)極由硫酸鉛轉(zhuǎn)化二氧化鉛、海綿狀鉛后將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存在正極、負(fù)板中；在放電時，正、負(fù)極由二氧化鉛、海綿狀鉛轉(zhuǎn)化為硫酸鉛而將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能向負(fù)載供電，上述的化學(xué)反應(yīng)過程由公式來表示。 
　　2 故障淺析 
　　雖然稱為免維護(hù)電池，但只是指在使用過程中不需加酸、加水、測比重等工作，免維護(hù)不等于不維護(hù)，而維護(hù)的好壞則直接決定電池的使用壽命，下面就其可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析： 
　　1）漏酸：在使用初期（2年以內(nèi)）有明顯的電解液流出或溢出。主要有殼體漏和安全閥漏。 
　　原因：有可能是電池的外殼漏了（有沙眼或有裂紋）或安全閥漏了（電池內(nèi)多酸，在充電時內(nèi)部產(chǎn)生氣體，使電解液上浮，導(dǎo)致酸從安全閥溢出）。這種情況一般與電池制造商的工藝設(shè)計及質(zhì)量有關(guān)。 
　　危害：這不僅會影響電池的容量，而且流出或溢出的酸對電池及電池柜造成腐蝕，并對周圍的環(huán)境造成污染。 
　　2）爬酸：一般發(fā)生在使用的中、后期。在電池使用末期會出現(xiàn)電解液慢慢地從極柱滲出現(xiàn)象。 
　　原因：這有可能是極柱材料耐腐蝕的能力差，在與硫酸的反應(yīng)中產(chǎn)生了PbSO4，導(dǎo)致其體積的膨脹，致使結(jié)構(gòu)疏松，導(dǎo)致硫酸的擴(kuò)散加重。 
　　危害：這不僅會使極柱慢慢變細(xì)，且其內(nèi)阻也會逐漸增大，在放電時不能夠承受大電流的放電。 
　　3）漏氣：也就是內(nèi)部與外部進(jìn)行了氣體交換。 
　　原因：這有可能是安全閥破損或不到位造成的。這種情況一般與電池制造商的工藝設(shè)計及質(zhì)量有關(guān)。 
　　危害：由于漏氣，從而使內(nèi)部的氣體量無法達(dá)到設(shè)計值，致使氫氣析出，這會導(dǎo)致電解液中的水份揮發(fā)，電池內(nèi)部逐漸干涸，電池內(nèi)阻增大，zui后導(dǎo)致電池報廢。 
　　4）干涸：主要發(fā)生在使用的中、后期，表現(xiàn)為電池的端電壓下降、容量不足。 
　　原因：電池的密封不好，浮充電壓過高；另一方面也可能與生產(chǎn)廠家為防止電池使用初期漏酸而過度控制加入的酸液量有關(guān)。 
　　危害：電池內(nèi)阻增大，使電池報廢。 
　　5）熱失控：當(dāng)電池到達(dá)壽命的末期時，在電池內(nèi)部，電解液會逐漸的枯竭，此時，正極板柵逐漸腐蝕伸長，電池容量可能會快速的下降，同時還有可能出現(xiàn)熱失控和漏液的現(xiàn)象。 
　　原因：主要發(fā)生在工作環(huán)境溫度過高情況下，由于電池是一個密封的實體，充電的過程又是散熱的過程，電池內(nèi)部因散熱不良導(dǎo)致溫度升高，造成充電電流增大，電池內(nèi)阻下降，而且由于熱量與電流的平方成正比，電池內(nèi)部溫度會隨之升高，充電電流又進(jìn)一步增大；反過來電流的升高又使電池內(nèi)部溫度再度升高，內(nèi)阻進(jìn)一步降低，如此反復(fù)形成惡性循環(huán)，直到使電池的殼體嚴(yán)重變形、膨脹、開裂。zui后導(dǎo)致電池報廢。雖然熱失控不經(jīng)常發(fā)生，但應(yīng)對電池發(fā)熱現(xiàn)象給予注意。由熱失控進(jìn)而引發(fā)成更嚴(yán)重的事故則是火災(zāi).火災(zāi)的發(fā)生主要由兩種原因引起的：一種是由于正極板腐蝕伸長接觸到負(fù)極板，引起內(nèi)部短路，電池打火而發(fā)生火災(zāi)；另一種是由于正極板腐蝕伸長或熱失控造成內(nèi)部電槽膨脹，引起電槽破損，電池漏液而發(fā)生火災(zāi)。 
　　6）過（欠）充電：過高的充電電壓將導(dǎo)致電解液中氫氣析出，而產(chǎn)生“電解水”的現(xiàn)象，電解反應(yīng)促使溫度升高，受散熱條件的限制，熱量絕大部分聚在內(nèi)部，加劇反應(yīng)速度，可以在短時間內(nèi)摧垮整個電池；另一方面，電解反應(yīng)產(chǎn)生的氣體數(shù)量超過臨界值時，會通過安全閥沖出電池，造成“水損失”，若超過10%，極板就龜裂，zui終導(dǎo)致凸起，報廢。若欠充壓，那么其內(nèi)部的活性物質(zhì)就得不到有效的恢復(fù)，會造成電極板硫酸鹽化，致使電阻增大。 
　　7）過度放電：這會導(dǎo)致在電池中有大量的硫酸鉛被吸附到陰極表面，形成電池陽極板的硫酸鹽化，由于硫酸鉛是一種絕緣體，對充放電都產(chǎn)生不好的影響。極板的硫酸鹽越多，電池的內(nèi)阻越大，電池的可充放電性能越差。電池每過度放電一次，就會導(dǎo)致實際的電池容量下降，隨著次數(shù)不斷增加，電池組的實際容量不斷下降，一旦市電中斷，電池的實際后備供電時間表就遠(yuǎn)小于原來的設(shè)計值。 
　　3 蓄電池的維護(hù) 
　　通過以上的分析，造成故障的原因可能是電池的本身設(shè)計問題，也可能是缺少必要的維護(hù)所致，但無論如何，保證設(shè)備的正常運行則是首要問題，因此對于電池要有以下的維護(hù)： 
　　1）避免過度充電：UPS可調(diào)控。 
　　2）防止過度放電：UPS可調(diào)控。 
　　3）適當(dāng)?shù)厝藶閷﹄姵剡M(jìn)行的放電。 
　　4）注意機(jī)房的溫度、濕度：22°C；40%。 
　　5）定期進(jìn)行檢查。 
　　4 結(jié)束語 
　　以上就是對閥控密封鉛酸免維護(hù)蓄電池可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析，雖然去我中心動力站所用的UPS蓄電池并未出現(xiàn)上述的故障，但對于值班人員來說，只有知道可能出現(xiàn)的故障，并迅速地排除它，才能確保供電的正常與安全。 

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牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；。

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