產(chǎn)品詳情
新風(fēng)入口式電子除塵凈化殺菌器DZ02-AU-X空氣處理機(jī)組性能差三元催化器盡管在低空速(如怠速)時(shí)表現(xiàn)出較高的轉(zhuǎn)化效率。
但是在高空速(如實(shí)際行駛)時(shí)的轉(zhuǎn)化效率是很低的，因而不能僅憑借怠速工況評價(jià)催化劑的.活性是否正常。
此外，在具體檢測中，還需要注意三元催化器的空燃比特性。三元催化器在過量空氣系數(shù)為1的附近時(shí)。 轉(zhuǎn)換效率。
實(shí)際使用中就需要閉環(huán)電子控制燃油供給系統(tǒng)和氧傳感器的配合。開環(huán)時(shí)候由于無法給予精確的空燃比，轉(zhuǎn)換效率僅僅有60%左右。 而閉環(huán)時(shí)平均轉(zhuǎn)換效率可達(dá)95%。
新風(fēng)入口式電子除塵凈化殺菌器DZ02-AU-X空氣處理機(jī)組在對三元催化器進(jìn)行懷疑的時(shí)候，也應(yīng)該對電控系統(tǒng)和氧傳感器進(jìn)行相應(yīng)檢測。
(5)紅外溫度計(jì)測量法
這是一種比較簡單的測量方法。三元催化器在實(shí)際使用過程中，其出口管道溫度比進(jìn)口管道溫度至少高出38℃，在怠速時(shí)，其溫度也相差10%。但是若出口與入口處的溫度沒有差別或出口溫度低于入口溫度，則說明TWC沒有氧化反應(yīng)。 此時(shí)應(yīng)該檢查二次空氣噴射泵是否有故障，若沒有故障。 就說明三元催化器已經(jīng)損壞。
(6)利用雙氧傳感器信號電壓波形分析
目前，許多發(fā)動機(jī)燃油反饋控制系統(tǒng)中。
新風(fēng)入口式電子除塵凈化殺菌器DZ02-AU-X空氣處理機(jī)組都安裝兩個氧傳感器。分別裝載三元催化器的反應(yīng)前、后兩端。這種結(jié)構(gòu)在裝有OBD-Ⅱ代系統(tǒng)的汽車上，可以有效地檢測三元催化器的性能。
OBD-Ⅱ診斷系統(tǒng)改進(jìn)了三元催化器的隨車監(jiān)視系統(tǒng)，安裝在三元催化器后端的氧傳感器電壓波動要比安裝在三元催化器前端的氧傳感器電壓波動少得多。
這是因?yàn)檫\(yùn)行正常的三元催化器轉(zhuǎn)化CO和HC時(shí)消耗氧氣。
