產(chǎn)品詳情
只有了解了飛和雙螺桿空壓機(jī)的工作原理才能更好的熟練掌握螺桿空壓機(jī)的操作與運(yùn)行，飛和雙螺桿空壓機(jī)的工作原理分為4個(gè)步驟：吸氣、密封、壓縮、排氣。
一、 吸氣過程：
電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，主從轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間大，外界的空氣充滿其中，當(dāng)轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了殼之進(jìn)氣口時(shí)，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間，完成吸氣過程。
二、 密封過程：
在輸送過程中，容積不斷減少，氣體不斷被壓縮，壓力提高，溫度升高，同時(shí)。因氣壓差而變成霧狀的潤滑被噴入壓縮腔，從而達(dá)到壓縮、降低溫度密封和潤滑的作用。
三、 壓縮過程：
在吸氣結(jié)束后，主、從轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼形成的封閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的變化而減少，并按螺旋狀移動(dòng)，此為“壓縮過程”。
四、 排氣過程：
當(dāng)轉(zhuǎn)子之封閉齒峰旋轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相遇時(shí)，被壓縮的空氣開始排放，直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面，此時(shí)齒溝空間為零，即完成排氣過程。與此同時(shí)，主從轉(zhuǎn)子的另一對齒溝已旋轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端，形成空間，開始吸氣過程，由此開始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。
飛和螺桿空壓機(jī)的使用者們肯定有遇到過主機(jī)或電機(jī)過載而停機(jī)的問題，不要擔(dān)心，為你們分憂解難。。。
一、 電壓太低：
一般的螺桿空壓機(jī)額定工作壓力為380V，上下允許浮動(dòng)在5%左右。這里所說的電壓是機(jī)器正常運(yùn)行的電壓，因?yàn)楹芏喙さ厣希üS電壓供應(yīng)比較穩(wěn)定一般不會(huì)有這種情況）變壓器比較小，設(shè)備沒有開的時(shí)候電壓有400V，但是設(shè)備一開電壓就掉到350V，正常運(yùn)行起來電壓只有360V，短期使用問題不大，如果長期使用，勢必對電器系統(tǒng)造成極大的傷害。
二、 螺桿空壓機(jī)機(jī)組壓力超過額定壓力：
比如0.7MPa的機(jī)器，實(shí)際壓力達(dá)到0.75MPa，就容易出現(xiàn)過載現(xiàn)象。7公斤的空壓機(jī)不要調(diào)到8公斤用，安全得不到保證，設(shè)備耐壓也不夠，壽命減短。所以需要多大壓力，就選購相對應(yīng)壓力的空壓機(jī)。
三、 接線松動(dòng)：
檢查輸入螺桿空壓機(jī)電源線是否有發(fā)熱燒焦的，主要檢查一下三相電壓線，若有松動(dòng)或短路情況，那么給予重接就好了。
四、 螺桿空壓機(jī)接觸器故障：
接觸器里面的觸頭老化，吸合不良，接觸面就小，電流就大了，空壓機(jī)過載是小事，電氣系統(tǒng)燒毀才是大家不愿意看到的事情。
五、 螺桿空壓機(jī)油氣分離芯堵塞：
油分芯堵塞，內(nèi)壓高了，負(fù)載大了，電流就高了，所以會(huì)過載。誤區(qū)：不要以為新?lián)Q沒多久的東西就不堵，現(xiàn)場環(huán)境臟，油氣桶里面雜質(zhì)多都容易使油分芯堵塞。新?lián)Q的油分芯，環(huán)境也還可以，但是運(yùn)行200小時(shí)又堵塞了，這是和油分芯質(zhì)量有關(guān)系的。
