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瑞銘為您考慮一切復合輸油軟管|防火阻燃復合輸油軟管

數(shù)量(米) 價格
1 45元/米
  • 供貨總量: 電議
  • 最小起訂: 1米
  • 發(fā)貨地址: 河北景縣
  • 付款方式: 面議
  • 發(fā)布日期:2024-06-19
  • 訪問量:109
咨詢電話:137-3052-8697
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景縣力天橡塑制品有限公司

實名認證 企業(yè)認證
  • 聯(lián)系人:吳金寶
  • 手機:13730528697
  • 電話:0318-7769129
  • 營業(yè)執(zhí)照:已審核 營業(yè)執(zhí)照
  • 經(jīng)營模式: 生產(chǎn)加工-私營有限責任公司
  • 所在地區(qū):河北 衡水市
  • 家家通積分:10440分

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詳細參數(shù)
品牌 衡水瑞銘 規(guī)格型號 DN16-DN300
編號 CZKJG01 計量單位 1米
付款方式 面議 參考價格 45
價格單位 人民幣 供貨量 不限
說明書,報價手冊及驅(qū)動 暫無相關下載 其他資料下載 暫無相關下載
產(chǎn)地 衡水景縣 發(fā)貨地 河北景縣

產(chǎn)品詳情

瑞銘為您考慮一切復合輸油軟管|防火阻燃復合輸油軟管影響應力腐蝕開裂的因素 (1)高分子材料性質(zhì)的影響 高分子材料的性質(zhì)是最主要的影響因素。不同的高聚物具有不同的耐環(huán)境應力開裂的能力;同一高聚物也因分子量、結晶度、內(nèi)應力的不同而有很大差別。一般來說,分子量小而分子量分布窄的材料,因大分子間解纏容易而使發(fā)生開裂所需時間較大分子的短。高聚物的結晶度高,容易產(chǎn)生應力集中,而且在晶區(qū)與非晶區(qū)的過渡交界處,容易受到介質(zhì)的作用,因此易于產(chǎn)生應力腐蝕開裂。材料中雜質(zhì)、缺陷或因加工而形成變形不均勻和微裂紋等應力集中等因素,都會促進環(huán)境應力開裂。


瑞銘為您考慮一切復合輸油軟管|防火阻燃復合輸油軟管 是瑞銘橡塑重點研發(fā)產(chǎn)品,其是一種新型輸油軟管,比一般橡膠軟管具有很多優(yōu)勢。

產(chǎn)品名稱:輸油復合軟管

產(chǎn)品結構:瑞銘為您考慮一切復合輸油軟管|防火阻燃復合輸油軟管 由內(nèi)螺旋鋼絲骨架外覆蓋多層熱塑性編織層和耐腐蝕高分子薄膜然后纏繞軟質(zhì)PVC制成軟管體最后在與內(nèi)螺旋鋼絲骨架交替的位置纏繞外螺旋鋼絲骨架。

產(chǎn)品優(yōu)勢:瑞銘為您考慮一切復合輸油軟管|防火阻燃復合輸油軟管 與同等規(guī)格的橡膠軟管相比具有質(zhì)量更輕、彎曲半徑更小、無需外加導靜電裝置,輸油復合軟管具有內(nèi)外雙螺旋鋼絲骨架,因此其具有很好的導靜電性能。在同等規(guī)格的條件下,輸油復合軟管是橡膠軟管重量的一半,而且彎曲半徑也只為橡膠軟管的30%。除此之外輕型輸油軟管在極度彎曲時管體可以始終保持圓弧狀,不會像橡膠軟管那樣出現(xiàn)打死結的現(xiàn)象。

產(chǎn)品用途:輕型輸油復合軟管具有優(yōu)異的耐油性能,其可以輸送大多數(shù)油品,又因為輸油復合軟管質(zhì)量較輕,彎曲半徑更小其常用在經(jīng)常拖動、拆卸較頻繁的場合。經(jīng)檢驗合格的航油通過管道裝入鐵路專用槽車或油輪,運至民航儲油庫,再經(jīng)化驗合格后入油罐。罐中航油經(jīng)過一定時間的沉降,使所含的游離雜質(zhì)、水份沉入罐底,然后由浮動吸管在罐內(nèi)自上而下將油吸入油泵,加壓后輸送到離機坪很近的耗油庫油罐中。

產(chǎn)品使用溫度:-30-180

輸油復合軟管具體參數(shù):

內(nèi)徑

外徑 mm±3

彎曲半徑mm±5

標準長度m±0.15

參考重量Kg/m±0.15

工作壓力Mpa

公制mm

英寸in

38

1+1/2

65

180

20

2.75

1.0-4.0

51

2

76

218

20

3.6

65

2+1/2

80

280

20

4

80

3

94

318

20

5

102

4

125

429

20

7

152

6

180

558

20

11

204

8

240

710

15

15

1.0-2.5

250

10

295

860

15

21

重油使用前的預熱處理是保證柴油機正常運轉(zhuǎn)的重要措施,通常采用分段預熱的辦法。 以上是瑞銘橡塑生產(chǎn)的瑞銘為您考慮一切復合輸油軟管|防火阻燃復合輸油軟管 的具體介紹,如您對產(chǎn)品圖片、性能、規(guī)格尺寸有什么疑問歡迎來電咨詢。目前,柴油機的冷卻方式分強制液體冷卻和風冷兩種。絕大多數(shù)柴油機使用前者。

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