產(chǎn)品詳情
擊，鍵的許用擠壓用力 p。4T4×109500342擠壓強(qiáng)度條件σ ===73N/mmpdhl200×25×120所以，強(qiáng)度滿(mǎn)足條件。4）法蘭軸與支撐軸鍵采用普通A型平鍵，取b=45mm,h=25mm,L=300mm[σ]=120N/mm2選用鋼材料，輕擊，鍵的許用擠壓用力 p。4T4×109500342擠壓強(qiáng)度條件σ ===29.2N/mmpdhl200×25×300所以，強(qiáng)度滿(mǎn)足條件。3.3.8.5油井專(zhuān)業(yè)防滑墊在線咨詢(xún)|國(guó)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)品牌油井專(zhuān)業(yè)防滑墊
查取為，；--彎曲強(qiáng)度計(jì)算的重合度系數(shù)--彎曲強(qiáng)度計(jì)算的螺旋角系數(shù)，因?yàn)槭侵饼X，取?？紤]到行星輪輪齒受力可能出現(xiàn)不均勻，齒根應(yīng)力：由強(qiáng)度條件：--彎曲強(qiáng)度計(jì)算的最小安全系數(shù)，推薦值為：，取--應(yīng)力修正系數(shù)， /28第28頁(yè)則：[5]6740Cr由文獻(xiàn)圖得，表面淬火，。彎曲強(qiáng)度驗(yàn)算也通
46631994))783440424340(圓錐滾子軸承32940(GB2971994))1085圓柱直齒漸開(kāi)線花鍵(GB3478.11995)2326280(圓錐滾子軸承32056(GB2971994))1207260588270563921973 /61第61頁(yè)(4)繪制軸的彎矩圖和扭矩圖①軸與齒輪的自重：查文獻(xiàn)[6]得鉻鋼密度為：估算軸的體積為： /62第6
，潤(rùn)滑油系統(tǒng)，液壓油系統(tǒng)等中泄漏或者排除的廢油。日后輸送到平臺(tái)服務(wù)船送岸處理。防止海洋污染。系統(tǒng)的組成：1，廢油存儲(chǔ)艙，結(jié)構(gòu)艙，容積按照平臺(tái)服務(wù)船服務(wù)間隔時(shí)間來(lái)計(jì)算，50天，60天不等。按照MAPORL公約的要求，它的容積的計(jì)算公式是：V=1%X主機(jī)的總耗油量，（可能不太正確，手頭上沒(méi)有資料。詳情請(qǐng)參考公約）2，廢
5由文獻(xiàn)圖得，號(hào)鋼表面淬火，。彎曲強(qiáng)度驗(yàn)算也通過(guò)。3.3.4.7驗(yàn)算CB傳動(dòng)的接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度⑴根據(jù)AC傳動(dòng)的來(lái)確定CB傳動(dòng)的接觸應(yīng)力，因?yàn)镃B傳動(dòng)的內(nèi)嚙合，，所以:⑵核算內(nèi)齒輪材料的接觸疲勞強(qiáng)度由文獻(xiàn)[5]圖64得，45號(hào)鋼表面淬火，內(nèi)齒輪用45號(hào)鋼表面淬火，接觸材料符合強(qiáng)度要求。⑶ 彎曲疲勞強(qiáng)度的驗(yàn)算只對(duì)內(nèi)齒進(jìn)
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則容易引起粉塵結(jié)塊。從另外一個(gè)角度來(lái)講，bulkair中會(huì)含有粉塵，所以英文才這樣翻譯。這個(gè)系統(tǒng)對(duì)很多人來(lái)說(shuō)都很陌生，我就詳細(xì)介紹一下。系統(tǒng)的組成：1，bulkmudstoragetank，圓筒形，底部錐形的壓力罐，作為bulkmud存儲(chǔ)處。2，surgetank，我個(gè)人翻譯成平衡罐，它作為粉塵輸入到服務(wù)位置前的一個(gè)終端，起到氣，粉分離，保
的條件下，使海水在一定的速度下通過(guò)半透膜，鹽分子被半透膜阻擋。鹽水排海。3，軟水硬化濾器。經(jīng)過(guò)造水機(jī)的造出來(lái)的水很少含有礦物質(zhì)，長(zhǎng)期飲用這種水對(duì)人體不利。需要對(duì)水進(jìn)行礦化。4，加藥裝置。在這里主要是對(duì)飲用水消毒，主要是次氯酸鹽。5，淡水駁運(yùn)泵，至少2臺(tái)，它們主要是對(duì)淡水艙里面的淡水進(jìn)行運(yùn)輸。比如從一
燃油系統(tǒng)：可以想象的到，在我們的平臺(tái)上必須要有幾個(gè)大容積的艙來(lái)裝足夠柴油機(jī)燃燒的柴油。我們叫它們?nèi)加蛢?chǔ)存艙，MDOStorageTank，這一點(diǎn)和一般的船舶相似。這些艙僅僅是用來(lái)儲(chǔ)存柴油的，是船體結(jié)構(gòu)的一部分。當(dāng)我們要用這些油的時(shí)候，我們就必須有泵把油抽出來(lái)，所以在這里我們就用到了柴油駁運(yùn)泵fueloiltransferpump，
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的結(jié)合的行業(yè)。先講講海上鉆井的發(fā)展歷史。以下是摘自環(huán)球石油雜志的一篇文章《海上鉆井平臺(tái)的發(fā)展歷程》。當(dāng)今的鉆井裝置發(fā)展更加現(xiàn)代化和人性化，對(duì)環(huán)境的保護(hù)也日益改善。對(duì)平臺(tái)的防污染，安全性能，人員的保護(hù)的要求更高。隨著各船級(jí)社和國(guó)際組織如，ABS，DNV，CCS，IMO，MARPOL，HSE，NORSOK，USCG，SOLAS，NMD等對(duì)條
差速器內(nèi)齒圈制動(dòng)時(shí)，行星差速器太陽(yáng)輪到行星差速器輸出軸的傳動(dòng)比為：圓柱直齒兩級(jí)減速器高速級(jí)傳動(dòng)比：圓柱直齒兩級(jí)減速器低速級(jí)傳動(dòng)比：4.6.4擺線針減速器的選型(1)選用計(jì)算由文獻(xiàn)[4]表312，查得工況系數(shù)，則輸入計(jì)算功率查文獻(xiàn)[4]表342結(jié)合傳動(dòng)比初選ZWA型，其中,(2)校核計(jì)算：NGWL619型在電機(jī)時(shí)，所以滿(mǎn)足需求。(3)外
