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優(yōu)化后橡膠彈簧體積明顯減小。
目前國內雖然也開始采用兩種體系并用的方式,但是,以何種形式和比例并用能使膠料的靜、動態(tài)性能均達到良好狀態(tài)還有待于進一步研究。
在設計橡膠彈簧時,首先要碰到的一個問題是,如何確定彈簧的模量。
Ф120×120×Ф30振動篩膠墩精制為了保證橡膠彈簧里孔各處尺寸對外圓各尺寸一致不變,我們把模芯設計一定位槽,使其與定位板配合,以保證各部尺寸。
而比較精密的振動設備,多采用純橡膠彈簧或鋼彈簧與橡膠硫化在一起的復合橡膠彈簧。
動態(tài)力學性能試驗可以同時測量模量和力學阻尼,也可以用于測試橡膠減震材料的屈撓性能。
作用在慣性圓錐破碎機機體上的載荷，是由動錐和激振器產生的慣性力和慣性力矩，這種動載荷是周期性的，會引起破碎機的振動，會導致設備產生噪音、運行不平穩(wěn)等，嚴重的會導致機器部件損壞，縮短機器壽命。
橡膠彈簧減振器，廣泛應用在破碎機的隔振系統(tǒng)中。
在一些有關的論著中可見到較通用的某些形狀橡膠彈簧剛度計算的經驗公式。
膠層硬度是減震橡膠支座剛性要求的重要參數(shù)。
Ф120×120×Ф30振動篩膠墩精制橡膠彈簧彈性模量小，受載后有較大的彈性變形，借以吸收沖擊和振動。
振動隔離（簡稱隔振）是應用最廣泛的一項減振技術，就是采用附加子系統(tǒng)將振源與研究對象隔離，以減小振源的影響。
振動和噪聲不僅影響產品質量和操作精度、縮短產品壽命、危及安全性,而且污染環(huán)境、影響人身健康。
在機械結構的設計中，用于減震的橡膠彈簧組的有限元分析方法就顯得尤為必要了。
因此近一、二十年來,在國內外,尤其在國外,不僅在模具設計與制造中廣泛采用,而且在許多其它部門也使用得很廣泛。
由于橡膠彈簧同時具有材料非線性和幾何非線性，理論分析存在較大困難，所以都是憑經驗設計橡膠彈簧，認為只有在相對變形不超過15%的情況下，就近似滿足胡克定律，所以在工程中從橡膠元件的疲勞程度考慮，將其相對變形控制在15%以內［4－6］，但從多次現(xiàn)場調研與分析來看，小于15%的相對變形有時使得振動篩性能達不到要求。
減震器主要承受壓縮應力、剪切應力和扭轉力矩以及兩種或兩種以上應力的復合作用,在保證機車的高速性、舒適性和安全性方面起著重要作用。
