產(chǎn)品詳情
PEEK 1105-7995 德國雷曼福斯品牌化工原廠介紹：
近對低滾動阻力炭黑研究比較成功的有卡博特的ECOBlackOyx2炭黑和德固薩的“inversion”炭黑，二者用于胎面膠中滾動阻力比較低，加入硅烷偶聯(lián)劑后滾動阻力進一步降低，同時混煉膠的加工性能也比較好。一般來說，炭黑的粒徑越大、用量越小，其滾動阻力越小。StoneCR等人[l3]對德固薩公司的“inversion”低滾動阻力炭黑(EB136，EB137)進行了研究，并將它們與白炭黑和炭黑N234進行對比。塑膠原料是一種綜合性能十分良好的樹脂，在比較寬廣的溫度范圍內(nèi)具有較高的沖擊強度和表面硬度，熱變形溫度比PA、PVC高，尺寸穩(wěn)定性好。
在此用塑件公差之前，首先必須知道所使用的塑料適用哪幾個公差組。模具的制造公差德國標(biāo)準(zhǔn)針對塑件公差制訂了相應(yīng)模具制造公差的標(biāo)準(zhǔn)DIN16749。該表設(shè)4種公差。不論何種材料的塑件，其中不注明尺寸公差尺寸的模具制造公差均使用序號1的公差。具體公差值由基本尺寸范圍確定。不論何種材料塑件中等精度尺寸的模具制造公差為序號2的公差。不論何種材料塑件較高精度尺寸的模具制造公差為序號3的公差。精密技術(shù)相應(yīng)的模具制造公差為序號4的公差。
PEEK 1105-7995 德國雷曼福斯品牌化工原廠特性：
1：機械特性塑膠原料是韌性和剛性兼?zhèn)洳⑷〉闷胶獾乃芰?。特別是它對交變應(yīng)力的優(yōu)良耐疲勞是所有塑料中出眾的，可與合金材料媲美。2.流動性介于ABS和PC之間，凝固快，收縮小，易分解，選用較高的注射壓力和注射速度。模溫取100-150度。主流道錐度應(yīng)大，流道應(yīng)短。
然而聚丙烯材料的表面耐劃傷性能差，很大程度上降低了產(chǎn)品的美觀程度，在制品表面產(chǎn)生的劃痕也會導(dǎo)致應(yīng)力集中，限制了其使用性能。同時，由于耐刮擦劑其本身的特性導(dǎo)致材料可揮發(fā)有機物含量過高，不能滿足汽車內(nèi)飾件對氣味、霧化等性能的要求。提高聚丙烯材料的表面耐劃傷性能，同時又不影響其氣味是一個重要的研究課題。劃傷是材料表面的一種破壞方式，其類型和機制相當(dāng)復(fù)雜，影響因素很多。聚丙烯的分子結(jié)構(gòu)、填料、助劑、潤滑劑以及抗沖擊改性劑等都影響著聚丙烯的劃傷的行為。
PEEK 1105-7995 德國雷曼福斯品牌化工原廠性能：
產(chǎn)品用途（1）汽車工業(yè)：塑膠用于汽車工業(yè)占45%左右，主要用于汽車功能件，點火器，加熱器，溫控器，燈座，軸承；如可代替金屬制作排氣筒循環(huán)閥及水泵葉輪，氣動信號調(diào)解器等。液相空氣氧化得到對硝基甲酸，對硝基甲酸經(jīng)過氨化還原反應(yīng)得到對氨基甲酸，把對氨基苯甲酸轉(zhuǎn)化為對氨基
近日，德國巴斯夫集團開發(fā)出車用熱塑性復(fù)合材料座椅底板。這種熱塑性復(fù)合材質(zhì)的座椅底板替代了通用汽車在歐洲發(fā)售的Open：stra乘用車的金屬構(gòu)造件。這個組織件采納了兩種Ultramid聚酰胺樹脂跟玻璃增強資料，經(jīng)由注塑過程跟包覆成型生制造的座椅底板比由金屬材料制備的同樣部件輕了.8公斤。該復(fù)合材料座椅底板為汽車業(yè)減重作出了貢獻，并因此取得了美國汽車研究核心機構(gòu)頒發(fā)的：ltairEnlighten大獎。
PEEK 1105-7995 德國雷曼福斯品牌化工原廠應(yīng)用：
塑膠塑膠原料，外觀為半透明或白色粉體或顆粒，分子鏈間排列緊密，又有較強的氫鍵，氧指數(shù)為46%，不燃，結(jié)晶度65%~78%，密度為1.77~1.80g/cm3,熔點為172℃,熱變形溫度112~145℃,長期使用溫度為-40~150℃。杜邦光伏封裝膜業(yè)務(wù)總監(jiān)SteveCluff表示“杜邦PV52系列封裝膜在機械性能、粘合力、熔體流動性和化學(xué)穩(wěn)定性方面均得到了優(yōu)化，以配合其它新的薄膜組件制造材料?！盋luff領(lǐng)導(dǎo)著一支由3名員工新組成的團隊，他們與組件制造商緊密合作，開發(fā)新加工方法和新裝配材料的應(yīng)用。Cluff說：“杜邦PV52系列封裝膜是一種透明的、柔韌的材料，它具有良好的流動特性，非常適合使用輥壓／高壓釜、真空層壓機和新型太陽能電池板加工方法的組件封裝工藝。
