邵陽P0926HW汽車行業(yè)解決方案[EN]

邵陽P0926HW汽車行業(yè)解決方案[EN]供應(yīng)商-【控匠自動(dòng)化】

發(fā)貨城市	廈門	生產(chǎn)城市	邵陽
起訂	按合同	供貨總量	30
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供應(yīng)品牌	品牌齊全	產(chǎn)品型號	型號齊全

邵陽P0926HW汽車行業(yè)解決方案[EN]
47.電站有哪些防雷設(shè)施？各起什么作用？答：變電站的防雷設(shè)施主要有避雷器、避雷針和架空地線，各自的作用是：避雷器：防止雷電過電壓，即雷電感應(yīng)過電壓和線路落雷時(shí)有雷電波沿線路侵入變電站使高壓設(shè)備的絕緣不被破壞。避雷針：防止直擊雷。進(jìn)出線架設(shè)架空地線及裝設(shè)管型避雷器：當(dāng)雷電直擊近區(qū)線路時(shí)，它可降低入侵變電站雷電波的幅值和陡度，使流經(jīng)避雷器的雷電流不超過5千安，流入變電站雷電波的陡度不超過允許值。48.變壓器運(yùn)行電壓過高有什么危害？答：運(yùn)行中的變壓器其電壓不得超過運(yùn)行分接頭電壓的5%，電壓過高會使勵(lì)磁電流增大，而使鐵芯損耗增大，鐵芯過熱，影響變壓器正常運(yùn)行，縮短變壓器的使用壽命，造成變壓器絕緣老化。49.為什么隔離開關(guān)要用操作機(jī)構(gòu)操作？答：用操作機(jī)構(gòu)操作隔離開關(guān)可以提高操作的可靠性和安全性，因?yàn)椴僮鳈C(jī)構(gòu)可使操作人員和隔離開關(guān)保持一定距離；使隔離開關(guān)操作簡化和省力，實(shí)現(xiàn)隔離開關(guān)與斷路器的相互閉鎖，防止誤操作；實(shí)現(xiàn)隔離開關(guān)遠(yuǎn)方電動(dòng)操作。50.在執(zhí)行緊急拉路時(shí)，應(yīng)注意什么？答：在發(fā)電廠執(zhí)行緊急拉路時(shí)，應(yīng)注意不得將發(fā)電廠主系統(tǒng)的聯(lián)絡(luò)線路拉開。另外，如果由于事故造成系統(tǒng)解列的，只拉開事故低頻率限電的線路。

升船機(jī)是采用機(jī)械方法升降船舶以克服航道集中水位落差的一種通航建筑物。由于其具有快捷、通暢和可頻繁運(yùn)行、節(jié)省發(fā)電用水等特點(diǎn)，所以特別適合高壩通航。因此，在大力發(fā)展水電建設(shè)以及大量興修電站大壩后，為保持內(nèi)河航運(yùn)的暢通，讓船舶跨越電站大壩屏障，升船機(jī)通航設(shè)備成為解決高壩通航的重要選擇。升船機(jī)主要由上閘首、主提升、承船廂和下閘首等設(shè)備組成，垂直升船機(jī)承船廂運(yùn)行路徑為上下垂直方向。由于升船機(jī)承船廂在上、下游閘首的對接精度直接影響到解除對接時(shí)承船廂及廂內(nèi)水體的重量，所以在升船機(jī)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中對升船機(jī)承船廂行程及上、下游水位進(jìn)行檢測至關(guān)重要。工程中均采用了冗余配置的多個(gè)傳感器進(jìn)行檢測。本文介紹了在升船機(jī)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中，承船廂行程和上、下游水位等多傳感器檢測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)融合處理方法。2 承船廂行程檢測及數(shù)據(jù)融合方法2.1 承船廂行程檢測目前，已經(jīng)在升船機(jī)工程中成功使用的承船廂行程檢測裝置主要有型光電編碼器、鏈輪鏈條裝置、激光測距儀、磁感應(yīng)尺和紅外開關(guān)行程校準(zhǔn)等。一般大型升船機(jī)承船廂行程均選用三種或更多采用不同測量原理的檢測裝置進(jìn)行冗余檢測。例如，云南景洪升船機(jī)承船廂行程就采用了型光電編碼器、激光測距儀和紅外開關(guān)行程校準(zhǔn)三種檢測裝置進(jìn)行檢測【1】。由于升船機(jī)承船廂尺寸較大，每種方案基本上都設(shè)4個(gè)測點(diǎn)進(jìn)行檢測，一般設(shè)在4角位置。采用型光電編碼器進(jìn)行行程檢測時(shí)，4臺型光電編碼器分別與主提升機(jī)房四角相應(yīng)卷筒的卷筒軸相聯(lián)，由卷筒的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)型軸角編碼器來測量承船廂四角的位移，然后換算出承船廂在4個(gè)測量點(diǎn)的行程。用于升船機(jī)承船廂行程檢測的鏈輪鏈條裝置【2】由相同的兩個(gè)鏈輪、兩個(gè)鏈輪支撐架、一根鏈條、一個(gè)配重以及一個(gè)軸角編碼器組成。鏈條與鏈輪配合，鏈條的一端連接承船廂甲板，另一端連接配重，在其中一個(gè)鏈輪的軸端連接一個(gè)型編碼器。當(dāng)承船廂上、下運(yùn)行時(shí)，由鏈條帶動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，通過軸角編碼器測量鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)量即可間接測量出承船廂在測點(diǎn)的行程。

使設(shè)備不能點(diǎn)燃油面上的或外殼外的性混合物的電氣設(shè)備。22.無火花型電氣設(shè)備“n”：在正常運(yùn)行條件下，不會點(diǎn)燃周圍性混合物，且一般不會發(fā)生有點(diǎn)燃作用的故障的電氣設(shè)備。23.正常運(yùn)行：無火花型電氣設(shè)備的正常運(yùn)行，是指設(shè)備在電氣、機(jī)械上符合設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范要求，并在制造廠規(guī)定的限度內(nèi)使用。24.（性環(huán)境用）粉塵防爆電氣設(shè)備：按規(guī)定條件設(shè)計(jì)制造，使用時(shí)不會引起周圍粉塵性混合物的電氣設(shè)備。25.導(dǎo)電粉塵：電阻系數(shù)小于105Ω/cm的粉塵。26.性粉塵：即使空氣中氧氣很少的條件下也能著火，呈懸浮狀態(tài)時(shí)能產(chǎn)生劇烈性的粉塵。27.可燃性粉塵：與空氣中的氧起氧化放熱反應(yīng)而燃燒的粉塵。28.粉塵性危險(xiǎn)場所：性粉塵混合物出現(xiàn)或預(yù)期可能出現(xiàn)的數(shù)量達(dá)到足以要求對電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)、安裝和使用采取預(yù)防措施的場所。

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也可選圓形測溫片?？晒┻x擇的顏色不僅有白變紅，還有自變黃、綠、黑等；如希望測溫范圍寬一些，或一時(shí)沒有確定測溫標(biāo)準(zhǔn)，可同時(shí)選用幾種溫度的測溫貼片.為了相互區(qū)別不同溫度，可采用大小不同的尺寸或不同顏色或不同的位置粘貼排列來表示變色溫度的差異。：采用YDX678型或采用6℃白變黑、7℃白變綠、8℃白變紅三種型式的貼片在同一部位，超溫后，不同顏色表示不同的溫度；也可以用7℃2cmX2cm,小片白變紅測溫片，8℃3cmX3cm大片白變紅組合表示兩種溫度；也可以選用隨意剪切型白變紅型貼片，不同溫度用剪刀剪成自己能識的不同型式，來表示溫度的區(qū)別。使用要點(diǎn)（l）正確使用保存中要避免接刮、劃、折或高溫，揭取不熟練，可用小刀鏟一下，不要亂摳，避損壞。所貼的測溫部位應(yīng)比較清潔，用汽油或其它溶劑清洗，或拭一遍，這樣才能粘貼牢固。貼在能沾到油、水的部位時(shí)，應(yīng)在測溫貼片上覆蓋一塊大些的透明膠帶，起保護(hù)作用，或選用帶保護(hù)膜的測溫貼片，它具有較強(qiáng)的防油，防水、防污功能（測溫貼片的白色藥膜部分如無保護(hù)層保護(hù)，直接接觸某些液體后，可能會導(dǎo)致變色）。實(shí)測變色溫度點(diǎn)變色測溫貼片在生戶制造時(shí)已嚴(yán)格檢測。