產品詳情
廣東潮州市重汽后八輪纖維瀝青灑油車供應 重慶忠縣8噸瀝青油灑布車供應 天津大港區(qū)8噸乳化瀝青噴灑油車供應
在此，我非常高興與從事農村公路建設事業(yè)的同仁們就有關砂改油工程設計和施工技術應用問題進行交流和探討。路面基層結構設計應多元化目前，我省縣鄉(xiāng)公路砂改油工程的路面基層結構非常單一，一般都采用水泥穩(wěn)定碎石，對設計部門來說這種基層結構符合設計規(guī)范，能保證結構安全，可以說是四平八穩(wěn)，不用承擔設計風險。如果從降低工程造價，加快施工進度，減少機械設備的購置，充分利用當?shù)夭牧虾褪┕げ僮骱啽愕葘用嫔峡紤]，我認為還可以選擇級配碎礫石，填隙碎石和天然砂礫作基層。也同樣是現(xiàn)行《公路路面基層施工技術規(guī)范》所允許使用的基層結構，它具有更多適應農村公路砂改油工程現(xiàn)狀的優(yōu)勢。如每公里可節(jié)省水泥00多噸，不需要生產水穩(wěn)材料的拌和機械及配套的發(fā)電動力設備.。
使用乳化瀝青，泵中即使有大量的破乳瀝青，也不用出現(xiàn)中途停頓而泵不能啟動現(xiàn)象。n5方智能型采用東風多利卡底盤，軸距3.8米，150馬力發(fā)動機，車身小巧靈活智能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)控制灑布量自動、手動一鍵切換，適用不同操作要求灑布噴嘴一對一單獨控制，灑布寬度隨意設定導熱油加熱，專門設計的熔化爐式加熱方式，加熱速度快。
瀝青灑油車應用：
噴涂機卡車 廣泛用于公路建設和公路維護工程。可用于上下密封層，底漆，防水層，膠粘層，瀝青表面處理，瀝青滲透層，霧密封層等建筑的不同路面。它也可以用于運輸液體瀝青或其他重油。
灑油車的特點：
1. Q uickly噴涂。該車配備有獨立的輔助發(fā)動機動力系統(tǒng)，以確保零啟動噴霧。
2. ? andomly調整噴射寬度。根據(jù)噴涂量和工作寬度的需要，內襯噴嘴可以通過工業(yè)計算機以任何形式組合，
3. 高效率。該車 具有承載能力強，功率大，油耗低，排放低，運行穩(wěn)定，制動可靠等特點。 通過閥門的不同組合來控制液態(tài)瀝青在管道中的流動方向，主要功能如下：自吸加注瀝青、后排管噴灑、手提噴管噴灑、循環(huán)、回吸、清洗等。瀝青加熱及導熱油系統(tǒng)由燃燒加熱系統(tǒng)和導熱油循環(huán)加熱系統(tǒng)組成。瀝青管道清洗系統(tǒng)有柴油清洗和高壓空氣沖洗2部分。。
4. ?F lexible控制模式。手動/自動控制模式可以實現(xiàn)每個噴嘴的單獨控制。
5. ? OOD 熱保溫 效果。加熱系統(tǒng)采用進口燃燒器，具有自動點火和溫度控制功能。
6. 防堵系統(tǒng)。所有噴嘴，管道和瀝青泵均用導熱油加熱并絕緣，以確保瀝青不受阻礙。同時，避免了瀝青的老化和焦化。外部具有隔熱層，隔熱層的設置可減少熱量散發(fā)，同時避免操作員。以上是關于彩色瀝青（組分：瀝青質和樹脂）的相關網站內容。選擇顏料時，除了根據(jù)色調、飽和度和亮度進行選擇外，還必須考慮其著色能力、遮蓋力、耐遷移性、耐候性、耐磨性以及與聚合物或添加劑的相互作用。以這種方式選擇的顏料不僅令人眼花繚亂，而且不會褪色（說明：的顏色失去了它的鮮艷度；耐久瀝青加熱罐采用有機熱媒（導熱油）作為傳熱介質。
7. 廣小號范圍。 瀝青噴涂機采用三段式折疊結構，通過上下移動吊具實現(xiàn)兩次或多次噴涂，并 在左右移動吊具的 同時擴大了散布范圍 ，避免了障礙物。
8. 甲NTI粘附設計。w ^ arning標志，夜間作業(yè)照明和水噴淋 設備都提供e防止瀝青 粘到 施工過程中輪胎。瀝青油石比的選擇瀝青油石比由室內常規(guī)馬歇爾試驗進行確定，通常是由瀝青混合料密實度穩(wěn)定度孔隙率等指標初步確定瀝青油石比，再與規(guī)范規(guī)定的上下值要求進行比較取值，我覺得在油石比確定應遵循下列原則。油石比要結合當?shù)貧夂驐l件綜合考慮在寒冷地區(qū)冬天較冷，夏天時間較短，則油石比略為偏大較好，提高瀝青混合料低溫抗裂性和抗老化能力，相反在熱帶地區(qū)，夏天較長溫度高，冬季時間短偏暖，則相應油石比取低限，提高路面熱穩(wěn)定性和抗車轍能力，值得一提的是由于溫室效應的影響，華東地區(qū)，夏季高溫時間增長，相應冬季變暖，低溫時間變短，因此在油石比確定方面，應偏下限，確保瀝青路面在夏季的熱穩(wěn)定性能，近幾年華東地區(qū)建成的幾條高等級路，有的泛油嚴重車轍現(xiàn)象明顯，這與油石比偏大氣溫偏高持續(xù)時間長有直接關系。重要的高等級路面油石比的確定應引進動穩(wěn)定度試驗傳統(tǒng)的馬歇爾試驗雖然能確定級配，但由于目前國內交通量發(fā)生了顯著變化，大噸位的車輛越來越多，過去的設計理論黃河標準軸載及常規(guī)的試驗手段已滿足不了現(xiàn)在交通量增大車轍增重的需要，這就是為什么有的高等級路按標準設計施工單位按規(guī)范施工，而路面照樣出現(xiàn)問題的一個很重要原因，因此本人主張在車流量集中車載較大的主要干道，象能源基地連接港口的道路大城市之間的道路，瀝青混合料除了要進行常規(guī)的馬歇爾試驗外，其中最重要的是進行動穩(wěn)定度試驗，才能客觀地反映實際，由動穩(wěn)定度鑒定級配和油石比是否合理，這也是國內許多學者，通過對比總結的一條經驗，目前也正在試推廣執(zhí)行。。
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聯(lián)系人：魏廠長
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廣東潮州市重汽后八輪纖維瀝青灑油車供應
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