湘潭6.8米舞臺車廠家

湘潭6.8米舞臺車廠家

流動舞臺車簡介 
   流動舞臺車是一種方便流動演出的、并可展開成為舞臺的特種汽車，它主要包括底盤部分和上裝部分兩大部分，上裝部分由頂板側(cè)板底板組成，而側(cè)板和頂板分別由四個液壓油缸控制展開即成舞臺的臺頂，底板展開四個液壓油缸控制成舞臺，省去傳統(tǒng)搭臺程序，省時省力操作簡便安全可靠，功能齊全，外觀美觀。該車已獲專利。

  術(shù)業(yè)有專攻，制作舞臺車生產(chǎn)廠家
2.流動舞臺車特性
1、設(shè)計(jì)性 限度延展舞臺臺口和舞臺凈高，頂棚承載能力強(qiáng)，預(yù)設(shè)了燈架和布景吊桿，的舞臺工藝設(shè)計(jì)及工業(yè)設(shè)計(jì)。
2、運(yùn)作安全性 率先應(yīng)用垂直升降專用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，并設(shè)置液壓支腿，使頂棚升降安全平穩(wěn)，車廂及舞臺面穩(wěn)定平整，帶的野外抗風(fēng)能力設(shè)計(jì)。
3、演出適應(yīng)性 預(yù)留燈光,音響.字幕.幕布.電源.布景.吊點(diǎn)等接口,有良好的可擴(kuò)展性，舞臺的地板符合演出需要，全部設(shè)備無須登高負(fù)重既可在10分鐘安裝就位。
4、養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)性 采用液壓控制技術(shù)，搭臺簡便，只需配備一名駕駛員和劇團(tuán)燈光音響師即可，節(jié)省時間和人員費(fèi)用。
5、使用耐久性 整車及全套機(jī)械運(yùn)作機(jī)構(gòu)均按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制作，能適應(yīng)各種惡劣環(huán)境的行駛和高強(qiáng)度高密度的使用。

一些副廠件或者雜牌汽油格，容易導(dǎo)致漏油，可能引起自燃甚至，對于車身，人身都有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)，不建議使用。>建議更換時間：汽車每行駛2公里左右?？諝飧窨諝飧褡饔茫嚎諝飧裱b在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口位置，它能夠有效地過濾空氣中的灰塵雜質(zhì)，使進(jìn)入燃燒室的空氣純凈度大大，從而保證燃油燃燒充分。工作機(jī)理：空氣格由紙質(zhì)濾網(wǎng)組成，看似構(gòu)造簡單，作用卻不容小覷。空氣格發(fā)生故障，會導(dǎo)致汽油燃燒不充分，發(fā)動機(jī)動力不足，并且污染節(jié)氣門體，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，發(fā)動機(jī)抖動異常等癥狀。
 術(shù)業(yè)有專攻，制作舞臺
3.流動舞臺車結(jié)構(gòu)說明
1.廂體整體采用鋁型材和沖壓件組合骨架，外板為鋁合金平板，內(nèi)飾為防水膠合板，舞臺板為專用舞臺防滑板。
2.右側(cè)外板及頂板右側(cè)通過液壓舉升至與臺面垂直位置，形成遮陽、擋雨、燈光固定的頂棚及廣告的承載面。
3.右側(cè)內(nèi)板（舞臺板）為兩折疊，通過液壓翻轉(zhuǎn)后作為舞臺，舞臺左右加裝延展板,前面加裝T型臺。
4.液壓系統(tǒng)控制為DC24V電瓶電源。采用上海史德締流體技術(shù)研究所液壓缸，動力單元為意大利進(jìn)口。
5.舞臺燈光電源220V，頂板布置有DC24V應(yīng)急燈。
6.舞臺板采用防水、防滑、防火的腹面膠合板。

循環(huán)通暢重要進(jìn)入秋季后，受“體外”溫度變化的影響，愛車“血液”也會發(fā)生相應(yīng)改變，一不留神，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的機(jī)油、剎車油和防凍液很容易出現(xiàn)缺損，甚至變質(zhì)。所以特別是在溫差變化較大的地區(qū)，車主一定要注意愛車“血液”是否充足、是否變質(zhì)、是否到了更換周期，從而確保通暢的“血液”循環(huán)。換機(jī)油時應(yīng)注意，維修站會根據(jù)季節(jié)變化，調(diào)整使用符合秋季天氣使用的機(jī)油。若到非維修站做保養(yǎng)，要注意確認(rèn)機(jī)油的品牌及等級要求了。

此車采用了無回油路燃油系統(tǒng)，它與傳統(tǒng)電控發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)有不同之處，傳統(tǒng)的燃油壓力調(diào)節(jié)器一般都設(shè)置在發(fā)動機(jī)燃油分配管的終端，而新型無回油路燃油系統(tǒng)一般將燃油濾清器和油壓調(diào)節(jié)器放于油箱中，由于傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)油壓調(diào)節(jié)器緊挨發(fā)動機(jī)，而發(fā)動機(jī)室內(nèi)平均溫度可高達(dá)7℃以上，燃油在高溫下會變成蒸氣而使油路產(chǎn)生熱氣阻，使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生怠速不穩(wěn)，加速不良等，系統(tǒng)油壓的控制是利用歧管真空度來加以滿足無論在什么工況下，都能保持系統(tǒng)油壓與歧管內(nèi)的壓力之差恒定，使發(fā)動機(jī)ecu準(zhǔn)確的控制噴油量，但實(shí)驗(yàn)證明發(fā)動機(jī)室內(nèi)的溫度是隨發(fā)動機(jī)的工況而改變的，由于燃油分配管內(nèi)的燃油受熱而氣化，從而使分配管內(nèi)的油壓產(chǎn)生波動，可達(dá)65kpa，已超出了真空度調(diào)節(jié)的變化量，也就是說除了常溫在其它溫度下很難保證恒定壓差，而新型無回油路燃油系統(tǒng)取消了真空度控制，使系統(tǒng)油壓不論在什么工況下都保持一定的壓力，由于電動燃油泵的泵油量為供油量的5～7倍，所以在傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)室內(nèi)被加熱的燃油又大量的回到油箱致使油箱中燃油溫度升高，從而使油路中的氣阻現(xiàn)象容易發(fā)生，而無回油路燃油系統(tǒng)避免了這一現(xiàn)象的發(fā)生，油箱中的燃油溫度可降低15℃～2℃，同時也減少了燃油泄漏的部位，提高了燃油供給系的安全性，達(dá)到了燃油供給系的更優(yōu)化的控制，所以被當(dāng)前生產(chǎn)的大部分轎車所采用。