產(chǎn)品詳情
疲勞駕駛，是指駕駛員在長時(shí)間連續(xù)行車之后所產(chǎn)生的生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象，導(dǎo)致不能正常駕車行駛。駕駛員產(chǎn)生疲勞后，其心理狀態(tài)也會(huì)發(fā)生各種各樣的變化。如視力下降，致使注意力分散、視野逐漸變窄；思維能力下降，致使反應(yīng)遲鈍、判斷遲緩、動(dòng)作僵硬、節(jié)律失調(diào)；自我控制能力減退，致使易于激動(dòng)、心情急躁或開快車等，極易發(fā)生交通事故。為了避免這一交通事故的頻發(fā)，近年來我國開始加大對(duì)疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的研發(fā)力度。
疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，又被稱為疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，一旦駕駛者精神狀態(tài)下滑或進(jìn)入淺層睡眠，該系統(tǒng)會(huì)依據(jù)駕駛員精神狀態(tài)指數(shù)分別給出：語音提示，振動(dòng)提醒，電脈沖警示，警告駕駛員已經(jīng)進(jìn)入疲勞狀態(tài)，需要休息，并同時(shí)自動(dòng)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，以便日后查閱，鑒定。其作用就是監(jiān)視并提醒司機(jī)自身的疲勞狀態(tài)，對(duì)駕乘者給予主動(dòng)智能的安全保障，減少司機(jī)疲勞駕駛潛在危害。
根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2020-2024年疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)行業(yè)深度市場調(diào)研及投資策略建議報(bào)告》顯示，近年來，我國交通事故頻發(fā)，根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國交通事故發(fā)生次數(shù)達(dá)到200114次，死亡人數(shù)達(dá)到52388人。其中有超過40%的交通事故是由駕駛員疲勞駕駛所引起的，因此隨著我國高速公路的發(fā)展和車速的提高，有關(guān)駕駛員的疲勞檢測問題已成為汽車安全研究的重要一環(huán)，對(duì)疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的安裝需求也在不斷擴(kuò)大。
我國十分重視疲勞駕駛所造成的交通安全問題。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。飲酒、服用國家管制的精神藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。”另外，《道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條第七項(xiàng)也規(guī)定了：“連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘”。除了在政策上進(jìn)行限制，我國還高度關(guān)注疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的研發(fā)進(jìn)程。
行業(yè)分析人士表示，近年來，由于國內(nèi)由疲勞駕駛造成的交通事故頻繁發(fā)生，疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)作為一種可以檢測駕駛員疲勞指數(shù)的智能汽車電子產(chǎn)品，在近年來受到了大眾的廣泛關(guān)注，進(jìn)入市場的企業(yè)數(shù)量也在逐漸增多，但由于缺少相應(yīng)的技術(shù)工藝，目前我國疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)市場仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，整體面臨著供給與需求不平衡的市場局勢，未來信息化技術(shù)將成為企業(yè)的核心競爭力。
