產(chǎn)品詳情
1.油缸直徑;油缸缸徑,內(nèi)徑尺寸。
2. 進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑;
4.油缸壓力;油缸工作壓力,計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力,低于16MPa乘以1.5,高于16乘以1.25
5.油缸行程;
6.是否有緩沖;根據(jù)工況情況定,活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式;達(dá)到要求性能的油缸即為好,頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。
習(xí)慣上常用英寸表示,如11/2等。低壓流體輸送用焊接鋼管除直接用于輸送流體外,還大量用作低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管的原管。低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管(GB/T391-1993)也稱鍍鋅電焊鋼管,俗稱白管。是用于輸送水、煤氣、空氣油及取暖蒸汽、暖水等一般較低壓力流體或其他用途的熱浸鍍鋅焊接(爐焊或電焊)鋼管。鋼管接壁厚分為普通鍍鋅鋼管和加厚鍍鋅鋼管;接管端形式分為不帶螺紋鍍鋅鋼管和帶螺紋鍍鋅鋼管。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括:
1.液壓缸
1)當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時(shí),結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良,從而引起初始泄漏;端面的O形密封圈存有配合間隙;螺栓緊固不良。
(2)當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時(shí)未按額定扭矩緊固端蓋;密封圈密封性能不好。
(3)液壓缸進(jìn)油管接頭處松動。為此,需消除引起管接頭連接松動的管件振動等因素;對管路通徑大于15 mm的管口,可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
(1)缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為:適當(dāng)加厚缸壁;選用合適的材料。
(2)活塞桿受力不當(dāng)或?qū)蛱着c活塞桿之間的間隙較大時(shí),將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞,另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞,引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞;加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形,改善受力狀況,以減少和避免拉缸;活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。
本次實(shí)驗(yàn)選用的準(zhǔn)則工藝流程為:浮選—磁選—重選聯(lián)合流程。首要浮選鈷和硫,取得合格的鈷硫精礦;浮選尾礦經(jīng)一粗一精濕式弱磁選,取得釩鐵精礦;磁選尾礦進(jìn)行重選(搖床)選別鈦鐵礦則選用了三種工藝計(jì)劃別離取得的鈦精礦可做比較。實(shí)驗(yàn)首要技術(shù)指標(biāo)為;鈷硫精礦:產(chǎn)率1.1%,硫檔次24.98%,硫收回率84.7%;鈷檔次.23%,鈷收回率11.53%;釩鐵精礦:產(chǎn)率9.77%,鐵檔次56.%,鐵收回率34.43%,釩檔次.51%,礬收回率34.44%。
加工新活塞時(shí),好選用中碳鋼。如,選4號鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號鋼經(jīng)過熱處理后強(qiáng)度較高、韌性好且受熱后膨脹量大,可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸(如裝載機(jī)的)來說,當(dāng)其油溫升高后,應(yīng)在無負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象,則可能是活塞膨脹量過大所致,應(yīng)適當(dāng)停機(jī)降低油溫,之后這種現(xiàn)象將會逐漸消失,不會影響正常作業(yè)。的直徑;2.活塞桿的直徑;3.速度及速比;4.工作壓力等。
CPE屬部分柏犁抗沖改性剎,價(jià)廉,抗沖擊改性效果及耐候性也較好,還能降?~PVC—C樹脂的融體粘度,改善融體流動性,提高管材的擠出速度。但CPE類似固體增塑劑,會顯降?~PVC—C管材、管件的維軟化溫度;MBS,ABS屬粒子分散犁抗沖改性劑,抗沖擊改性效果好,對PVC~C管材、管件的維}軟化溫度影響也較小,但MBS,ABS分子鏈中含有飽和雙健,耐候性較差,小適合戶外使用:抗沖犁ACR及PVC/高分性體接枝』L聚樹脂分子鏈rf1/1含臺/1飽和圾健,耐候性極好,抗沖改性也好,足較為理想的抗沖擊改性劑,但價(jià)格較高。