產(chǎn)品詳情
PVH131R03AF30B252000001A D1AB01
R900967564 4WREE6W04-2X/G24K31/F1V
R900968260 4WRE6W08-1X/24K4/V
R900969321 4WREE10W3-75-2X/G24K31/A1V
R900969351 4WRE10EA75-2X/G24K4/V
R900970089 4WREE10E1-75-2X/G24K31/F1V
R900971420 4WREE10EA50-2X/G24K31/F1V
R900972424 4WREE10E3-75-2X/G24K31/A1V
R900973289 4WREE6EA16-2X/G24K31/F1V
R900973482 4WREE6WA08-2X/G24K31/A1V
R900974152 4WRE10W1-25-2X/G24K4/V
R900976119 4WREE10W1-75-2X/G24K31/F1V
R900976330 4WREE10EA75-2X/G24K31/F1V
R900976331 4WREE6V04-2X/G24K31/F1V
R900976811 4WREE6E1-08-2X/G24K31/F1V
R900978168 4WREE6E04-2X/G24K31/F1V
R900979139 4WRE10V64-1X/24K4/V
R901022178 4WRE6WA08-2X/G24K4/V
R901036556 4WRE6V16-2X/G24K4/V-822
R901037424 4WREE10R75-2X/G24K31/A1V
電液比例換向閥 4WRZ(E)...7X...
R900244172 4WRZ16W6-100-7X/6EG24N9K4/D3M
R900244192 4WRZ32E1-520-7X/6EG24N9K4/M
R900244289 4WRZE10EA85-7X/6EG24EK31/A1M
R900244327 4WRZ16W8-150-7X/6EG24N9EK4/D3M
R900244328 4WRZ10W8-25-7X/6EG24N9EK4/D3M
R900244329 4WRZ10W8-50-7X/6EG24N9EK4/D3M
R900244330 4WRZ10E50-7X/6EG24N9EK4/D3M
R900244520 4WRZE16W6-150-7X/6EG24N9K31/A1D3M
R900244673 4WRZ25E1-220-7X/6EG24N9K4/M
R900244705 4WRZ16E1-150-7X/6EG24N9K4/M
R900244765 4WRZ25W6-325-7X/6EG24N9ETK4/D3M
R900244923 4WRZ25W8-325-7X/6EG24K4/M
PVH131R03AF30B252000001A D1AB01
圖9 數(shù)字閥層板與集成閥島Fig.9 Selected plates and assembly of the manifold
1.4 高速開(kāi)關(guān)閥應(yīng)用新領(lǐng)域
高速開(kāi)關(guān)閥的快速性和靈活性使得其迅速應(yīng)用在工業(yè)領(lǐng)域。目前在汽車燃油發(fā)動(dòng)機(jī)噴射、ABS剎車系統(tǒng)、車身懸架控制以及電網(wǎng)的切斷中，高速開(kāi)關(guān)閥都有著廣泛的應(yīng)用。維也納技術(shù)大學(xué)(Vienna University of Technology)將高速開(kāi)關(guān)閥應(yīng)用于汽車的阻尼器中，分析了采用并聯(lián)和串聯(lián)方案的區(qū)別。并且通過(guò)實(shí)驗(yàn)與傳統(tǒng)阻尼器的性能進(jìn)行對(duì)比，比較結(jié)果說(shuō)明了數(shù)字閥應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)。
英國(guó)巴斯大學(xué)(University of Bath)利用流體的可壓縮性以及管路的感抗效應(yīng)建立了SID(Switched inertance device)以及SIHS系統(tǒng)。其最主要的元件為兩位三通高速開(kāi)關(guān)閥和一細(xì)長(zhǎng)管路，如圖10所示。SIHS系統(tǒng)有兩種模式：流量提升和壓力提升，壓力的升高對(duì)應(yīng)流量的減小，反之流量的增加對(duì)應(yīng)壓力的降低。在流量提升時(shí)，首先是高壓端與工作油口聯(lián)通使得在細(xì)長(zhǎng)管路內(nèi)的流體速度升高。高速開(kāi)關(guān)閥此時(shí)快速切換使得低壓端與工作油口聯(lián)通，因?yàn)榧?xì)長(zhǎng)管在液壓回路中呈感性，會(huì)將流量從低壓端拉入細(xì)長(zhǎng)管，實(shí)現(xiàn)提高流量降低壓力的效果。對(duì)于壓力提升，供油端通過(guò)細(xì)長(zhǎng)管與高速開(kāi)關(guān)閥相連。初始細(xì)長(zhǎng)管與工作油口相連，高速開(kāi)關(guān)閥換向使得細(xì)長(zhǎng)管的出口連接回油端。因回油壓力遠(yuǎn)小于供油壓力，此時(shí)細(xì)長(zhǎng)管中的流體開(kāi)始加速。此后再將高速開(kāi)關(guān)閥切換到初始位置，因流體的可壓縮性使得工作油口的壓力升高。通過(guò)仿真和實(shí)驗(yàn)證實(shí)了使用高速開(kāi)關(guān)閥快速切換性帶來(lái)壓力和流量提升的正確性。功率分析結(jié)果與實(shí)驗(yàn)表明，如果進(jìn)一步提高參數(shù)優(yōu)化和控制方式，此方案能夠提升液壓傳動(dòng)效率。
PVH131R03AF30B252000001A D1AB01
