產品詳情
作為驅動組件制造商的貿易伙伴，我們始終掌握的產品知識，并會為您的特定項目找到理想的解決方案。我們還提供派克的分度齒輪、逆變器 和功率轉換器以及制動器、離合器和其他驅動部件。
INDUR產品分類：
減速電機
分度電機
逆變器
電源轉換器
制動器、離合器
INDUR部分產品介紹：
1、減速電機
MULTIFORM 系列包括一級和二級蝸輪傳動裝置以及二級和三級正齒輪傳動裝置。
所有傳動類型均標配 550 W 直流電機。它們都具有鋁合金外殼和滾珠軸承安裝軸。內部組件經過精密設計，每種類型都有螺紋孔，用于安裝在驅動面以外的所有面上。底板和法蘭可作為可選附件提供。MULTIFORM 齒輪系統(tǒng)填充有合成潤滑劑，在其使用壽命期間通常不需要任何后續(xù)潤滑。
我們系列的高性能部分包括由西班牙生產商PUJOL Muntala制造的蝸桿、正齒輪、錐齒輪和平面齒輪電機，功率范圍高達173 kW，扭矩范圍高達5000 Nm，傳動比高達 10,000 ： 1。
這些減速電機以其做工扎實、運行可靠平穩(wěn)、與其他減速電機的兼容性強、種類繁多而脫穎而出。
2、分度電機
分度電機用于需要快速、準確和重復定位的自動化過程。
這就是為什么在揀選和包裝過程中使用的自動化機器以及印刷機和印刷機的自動化中發(fā)現(xiàn)它們的原因。
“rotoblock”分度齒輪電機是制造商Sonzogni的產品。這種減速電機利用球面凸輪將輸入軸的勻速旋轉運動轉化為輸出軸的間歇旋轉或擺動運動。
瑞典INDURANTRIEBSTECHNIK齒輪減速器的主要類型和特點
各種齒輪傳動產品已成為不同類型的齒輪傳動裝置，其中常見的是齒輪減速器。由于減速機的齒輪傳動部件安
裝在箱體內，剛性好，封閉性好，可以保證軸的相對位置更準確，潤滑條件良好，從而很容易滿足步輪傳動的使
用壽命和工作可靠性。
不同材質齒輪減速器的比較
減速器的承載能力主要取決于齒輪的幾何參數(shù)和齒輪的材料(材料類型和熱處理工藝)。制造齒輪常用的材料有球
墨鑄鐵、優(yōu)質碳鋼、臺金鋼等。熱處理工藝主要包括正火、調質、表面淬火、滲碳淬火和滲氮。齒輪減速器通常根據(jù)齒面硬度的不同分為三種類型:軟齒面(齒面硬度一般小于300HBW)、中硬齒面(齒面硬度一般為
300~350HBW)和硬步面(步面硬度大于350HBW它們的承載能力和價格相差很大(當齒輪幾何尺寸相同時)
其中，硬齒面合金鋼(齒面硬度為58~62HRC)的滲碳淬火是齒輪減速器技術的重要發(fā)展方向之一。滲碳淬火齒
輪抗齒面疲勞(點飩、剝落)強度好，齒根抗彎強度高，因此齒輪的結構尺寸和質量比軟齒面齒輪正火淬火回火
小，箱體尺寸和質量也相應降低(但軸承尺寸和質量不降低。雖然滲碳淬火齒輪通常采用昂貴的材料(一般采用
合金鋼)，但高成本的淬火工藝和加工方法(如磨齒等)。由于上述一系列優(yōu)點，在新設計的替代減速機產品中得到了廣泛應用
INDUR產品分類：
減速電機
分度電機
逆變器
電源轉換器
制動器、離合器
INDUR部分產品介紹：
1、減速電機
MULTIFORM 系列包括一級和二級蝸輪傳動裝置以及二級和三級正齒輪傳動裝置。
所有傳動類型均標配 550 W 直流電機。它們都具有鋁合金外殼和滾珠軸承安裝軸。內部組件經過精密設計，每種類型都有螺紋孔，用于安裝在驅動面以外的所有面上。底板和法蘭可作為可選附件提供。MULTIFORM 齒輪系統(tǒng)填充有合成潤滑劑，在其使用壽命期間通常不需要任何后續(xù)潤滑。
我們系列的高性能部分包括由西班牙生產商PUJOL Muntala制造的蝸桿、正齒輪、錐齒輪和平面齒輪電機，功率范圍高達173 kW，扭矩范圍高達5000 Nm，傳動比高達 10,000 ： 1。
這些減速電機以其做工扎實、運行可靠平穩(wěn)、與其他減速電機的兼容性強、種類繁多而脫穎而出。
2、分度電機
分度電機用于需要快速、準確和重復定位的自動化過程。
這就是為什么在揀選和包裝過程中使用的自動化機器以及印刷機和印刷機的自動化中發(fā)現(xiàn)它們的原因。
“rotoblock”分度齒輪電機是制造商Sonzogni的產品。這種減速電機利用球面凸輪將輸入軸的勻速旋轉運動轉化為輸出軸的間歇旋轉或擺動運動。
瑞典INDURANTRIEBSTECHNIK齒輪減速器的主要類型和特點
各種齒輪傳動產品已成為不同類型的齒輪傳動裝置，其中常見的是齒輪減速器。由于減速機的齒輪傳動部件安
裝在箱體內，剛性好，封閉性好，可以保證軸的相對位置更準確，潤滑條件良好，從而很容易滿足步輪傳動的使
用壽命和工作可靠性。
不同材質齒輪減速器的比較
減速器的承載能力主要取決于齒輪的幾何參數(shù)和齒輪的材料(材料類型和熱處理工藝)。制造齒輪常用的材料有球
墨鑄鐵、優(yōu)質碳鋼、臺金鋼等。熱處理工藝主要包括正火、調質、表面淬火、滲碳淬火和滲氮。齒輪減速器通常根據(jù)齒面硬度的不同分為三種類型:軟齒面(齒面硬度一般小于300HBW)、中硬齒面(齒面硬度一般為
300~350HBW)和硬步面(步面硬度大于350HBW它們的承載能力和價格相差很大(當齒輪幾何尺寸相同時)
其中，硬齒面合金鋼(齒面硬度為58~62HRC)的滲碳淬火是齒輪減速器技術的重要發(fā)展方向之一。滲碳淬火齒
輪抗齒面疲勞(點飩、剝落)強度好，齒根抗彎強度高，因此齒輪的結構尺寸和質量比軟齒面齒輪正火淬火回火
小，箱體尺寸和質量也相應降低(但軸承尺寸和質量不降低。雖然滲碳淬火齒輪通常采用昂貴的材料(一般采用
合金鋼)，但高成本的淬火工藝和加工方法(如磨齒等)。由于上述一系列優(yōu)點，在新設計的替代減速機產品中得到了廣泛應用
