車載12千瓦柴油發(fā)電機(jī)規(guī)格

數(shù)量(臺) 價(jià)格
12000 1.00元/臺
  • 最小起訂: 1臺
  • 發(fā)貨地址: 上海 嘉定區(qū)
  • 發(fā)布日期:2024-04-29
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上海睫曼電力設(shè)備有限公司

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  • 所在地區(qū):上海 嘉定區(qū)
  • 家家通積分:0分

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詳細(xì)參數(shù)
品牌歐洲獅型號GT-1200TSI
類型基本型沖程四沖程
冷卻方式風(fēng)冷勵(lì)磁方式他勵(lì)式
加工定制相數(shù)三相
額定電流其他頻率50
轉(zhuǎn)速3000絕緣等級F
防護(hù)等級IP23產(chǎn)品認(rèn)證IS9001
機(jī)油容量2.8重量260
產(chǎn)地其他外形尺寸其他
顏色其他電壓380V
輸出功率10W

產(chǎn)品詳情

車載12千瓦柴油發(fā)電機(jī)規(guī)格 機(jī)械配置是電啟動(dòng)帶豪華免維護(hù)電池,柴油機(jī)軸承使用國際品牌,質(zhì)量好于市面上同款機(jī)器,配置電機(jī),帶有AVR自動(dòng)調(diào)節(jié)器。機(jī)械內(nèi)置轎車級復(fù)式靜音器,更有二級消音。大容量油箱為電力輸出提供持久能源。
工業(yè)級的OHV發(fā)動(dòng)機(jī)AVR(自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器)大油箱可以長時(shí)間運(yùn)行
大靜音器可以降低運(yùn)行時(shí)的噪音低機(jī)油熄火系統(tǒng)。
歐洲獅柴油發(fā)電機(jī)引進(jìn)國際檢測設(shè)備,不斷與國際化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接軌,把握時(shí)代脈搏,于同行業(yè)優(yōu)秀水平。我們不斷學(xué)習(xí)
國際化標(biāo)準(zhǔn)技術(shù),為客戶解決技術(shù)難題。



技術(shù)參數(shù)

產(chǎn)品型號:GT-1200TSI

額定功率:10KW

備用功率:11KW

額定頻率:50Hz

額定電壓:AC220V/380V

啟動(dòng)方式:電啟動(dòng)

機(jī)構(gòu)類型:靜音款

功率因素:1.0

   數(shù)/三相

燃油型號:0#、-10#柴油

直流輸出(V-A):12-8.3

電機(jī)類型:勵(lì)磁電機(jī)

機(jī)器油耗:200G/KW.H

工作時(shí)間:12H

消聲裝置:靜音器

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)品牌:歐洲獅

發(fā)動(dòng)機(jī)型號:OU-285TSI

冷卻方式:空氣冷卻

額定轉(zhuǎn)速r/min:3000

燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu):雙缸、V型、直噴 發(fā)動(dòng)機(jī)

進(jìn)氣方式:自然吸氣

控制裝置:ECU

油箱容量L:32

機(jī)油容量L:2.8

過載能力%:100

調(diào)速方式:機(jī)械調(diào)速

機(jī)器配置:標(biāo)  準(zhǔn)

絕緣等級:F

連接方式:錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

長:1050mm

寬:610mm

高:670mm

整機(jī)凈重:260KG

7m/db(A)3000rpm(min-1):58-72

標(biāo)準(zhǔn)配置:

燃油表、機(jī)器油耗、自動(dòng)電磁控油裝置、保護(hù)裝置、輸出指示燈、電壓表、過熱保護(hù)、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜

選裝配置:

工業(yè)靜音器 遙控啟動(dòng) 自適應(yīng)高原用增壓器 ATS自動(dòng)切換裝置

售后服務(wù):

整機(jī)質(zhì)保一年、終身成本維護(hù)

防護(hù)型機(jī)組
防護(hù)型機(jī)組應(yīng)用于對噪聲沒有特殊要求的戶外場所。主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防護(hù)罩殼、排煙系統(tǒng)等組成。由于防護(hù)罩殼沒有設(shè)置降噪裝置,只要滿足通風(fēng)和防雨雪條件即可,故其外形體積較小,成本較低。機(jī)組運(yùn)行時(shí)開門開窗通風(fēng)。防護(hù)型電站可以單臺,也可以多臺并聯(lián)使用,多臺并聯(lián)使用特別適用于負(fù)載變化較大、連續(xù)運(yùn)行可靠性要求較高及低成本經(jīng)濟(jì)使用的場合,如配套油田鉆機(jī)等
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)又可分為化油器式及噴射式(或稱電噴式)兩大類。化油器常見于老車型的發(fā)動(dòng)機(jī)上,現(xiàn)在大部分發(fā)動(dòng)機(jī)使用噴射式燃料供給方式。在噴射式柴油機(jī)中,柴油可在進(jìn)氣口噴射,也可在進(jìn)氣沖程期間直接向氣缸內(nèi)噴射;噴油過程可由計(jì)算機(jī)程序控制,燃料可更均勻地分配給各個(gè)氣缸;同時(shí),由于不需要喉管而減少廠進(jìn)氣的阻力等,可提高氣缸內(nèi)的平均有效壓力和熱效率;此外,還可以減弱或避免爆震燃燒。

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