云南昆明水閘--云南昆明水閘推薦

云南昆明水閘--云南昆明水閘推薦螺桿啟閉機主要產(chǎn)品簡介

水閘螺桿啟閉機按吊具的方向分為單向螺桿啟閉機和雙向螺桿啟閉機云南昆明水閘--云南昆明水閘推薦單向螺桿啟閉機吊具僅沿壩面線左右水閘雙向螺桿啟閉機不僅沿壩軸線方向左右，而且也能上、下游方向。單向螺桿啟閉機的主機構(gòu)直接緊固在臺車或門形構(gòu)架的上平面上，雙向螺桿啟閉機的主機構(gòu)設(shè)置在臺車或門形構(gòu)架上平面的小車上，小車沿軌道行走的方向與臺車或門形構(gòu)架的方向成垂直。 　　
水閘螺桿啟閉機按架狀況分為臺車螺桿啟閉機與門形螺桿啟閉機（亦稱門式螺桿啟閉機、門式螺桿起重機），臺車式螺桿啟閉機主機構(gòu)設(shè)置在底部裝行走車輪的平面構(gòu)架式臺車上云南昆明水閘--云南昆明水閘推薦門形式螺桿啟閉機的啟閉機主機構(gòu)設(shè)置在裝有行走車輪的門形構(gòu)架上，通常也稱雙向式的臺車或門形構(gòu)架為大車架，臺車式螺桿啟閉機通常行走在閘門門槽頂部平面或平面以上的混凝土排架上，門式螺桿啟閉機僅行走在閘門門槽頂部平面上，門式螺桿啟閉機門架腿上有時也設(shè)回轉(zhuǎn)式懸臂吊鉤以便起吊其他設(shè)備，從而構(gòu)成多用途門形式螺桿啟閉機。

云南昆明水閘--云南昆明水閘推薦螺桿啟閉機主要特點
水閘】螺桿啟閉機包括電機、啟閉機、螺桿、機架、防護罩等組成，采用減速，用國旋付傳動，輸出轉(zhuǎn)距更大，螺桿啟閉機配套鋼架克服可以土建不平整，以整機噪音和振動。
云南昆明水閘--云南昆明水閘推薦采用戶外型長時工作電機，防護等級必須達到≥IP155，行程控制機構(gòu)采用十進制計數(shù)器原理，控制行程的誤差0.5%。轉(zhuǎn)距保護控制是通過螺桿產(chǎn)生軸向位移微動開關(guān)，來達到保護電器的原理。
螺桿啟閉機具有操作簡便，可實現(xiàn)現(xiàn)場和遠控操作的特點。
使用螺桿啟閉機注意事項
水閘螺桿啟閉機在安裝前要檢查好數(shù)據(jù)，確保部件良好，然后才能進行安裝，正確的安裝后還有在操作前進行調(diào)試，是否在載荷范圍內(nèi)，運作一段時間后要進行保清理。一定不能進行盲目操作，如果把閉閘的方向弄反，或者電動機由于電源相序變動改變了運轉(zhuǎn)方向沒有及時發(fā)現(xiàn)，這必然會出現(xiàn)頂閘事故云南昆明水閘--云南昆明水閘推薦要經(jīng)常對閘門進行檢查，看是否有物堵住閘槽，如果阻礙嚴重也會發(fā)生事故。操作員對螺桿啟閉機的也非常重要，及時為機器各部位添加油，檢查螺栓是否有松動，開關(guān)是否有破損或解除不良，只有正確的操作和才能更好使用螺桿啟閉機，防止事故的發(fā)生。

云南昆明水閘--云南昆明水閘推薦通布置可以避免單套攔污柵堵塞而影響機組引水發(fā)電。主 攔污柵( 5. 9 m×32. 5 m -4 m, 孔口寬度×孔口高度-水壓 差) 共設(shè) 12 套。每套主攔污柵共分 12 節(jié)。 考慮到門機揚 程, 可以將每 3節(jié)攔污柵作為 1 個拆裝的單元。 20 MW 機組電站進水口攔污柵共 1 孔, 每孔設(shè) 1套 4. 4 m×32. 5 m -4 m 攔污柵。每套主攔污柵共分 10節(jié)。 100MW 機組電站進口檢修閘門為 5. 9 m×15. 775 m34. 82m 平板閘門。閘門靜水啟閉。閘門平時存放于門 庫內(nèi)。檢修閘門由 2×1 250 kN 電站壩頂門機通過 2×1 250 kN 液壓自動抓梁啟閉。進口檢修閘門作為設(shè)備共設(shè) 3 套, 考慮到機組安裝及下閘蓄水需要, 另設(shè) 6 套檢修閘門 作為電站進口臨時封堵用。 20 MW 機組電站進口檢修閘門為 4. 4 m×10. 15 m 32. 54m 平板閘門。閘門靜水啟閉檢修閘門由 2×1 250 kN 電站壩頂門機單鉤通過拉桿啟閉。拉桿設(shè)擺叉式鎖錠 梁, 閘門啟閉中可將拉桿鎖定于孔口后拆除拉桿。檢 修閘門及拉桿平時存放于門庫內(nèi)。 100MW 機組電站進口事故閘門為 5. 9 m×17. 106 m40. 216 m 平板定輪閘門。事故閘門作為設(shè)備共設(shè) 3 套。 閘門動水閉門, 靜水啟門。門頂設(shè)柱塞式充水閥。事故閘 門面板及頂 、 底、 側(cè)止水均布置于上游側(cè)。充水閥與閘門 吊耳相連。充水時由閘門井補氣。閘門平時存放于 3#壩段 事故閘門門庫內(nèi)。事故閘門由 2×1 250 kN 電站壩頂門機通 過 2×1 250 kN 液壓自動抓梁啟閉。 20 MW 機組電站進口事故閘門為 4. 4 m×7. 86 m 32. 89m 平板定輪閘門。 事故閘門作為設(shè)備共設(shè) 1 套。 閘門動水閉門, 靜水啟門。門頂設(shè)柱塞式充水閥。事故閘 門面板及頂 、 底、 側(cè)止水均布置于上游側(cè)。充水閥于閘門 吊耳相連。充水時由閘門井補氣。事故閘門由 2×1 250 kN 電站壩頂門機單鉤通過拉桿啟閉。 拉桿設(shè)擺叉式鎖錠梁, 閘門啟閉中可將拉桿鎖定于孔口后拆除拉桿。事故閘 門及拉桿平時存放于門庫內(nèi)。 電站進口壩頂門機為 2×1 250 kN 雙向門機, 門機由主 起升小車、 回轉(zhuǎn)吊、 副鉤、 門架、 大車運行機構(gòu)組成。 門機供電采用電纜溝內(nèi)滑觸線供電。門機采用集中系 統(tǒng)。門機起升及行走機構(gòu)電機均采用變頻電機。門機主鉤 容量為 2×1 250 kN, 軌上揚程 22 m, 總揚程 58 m;其中主 鉤用于操作電站進水口、 攔污柵、 電站進水口檢修閘門、 電站進口事故閘門及排沙洞進口事故閘門, 主鉤配有 2 套 液壓抓梁, 分別用于操作電站進水口事故、 檢修閘門和排 沙洞進口事故閘門;門機副鉤為 200 kN 吊, 總揚程 20 m, 回轉(zhuǎn)吊幅度 12 m;用于操作壩頂各孔口混凝土蓋板、 底孔液壓啟閉機的檢修等。門機軌距 18 m。 3. 2　電站尾水閘門及啟閉機 3. 2. 1　電站尾水閘門 100MW 機組電站尾水檢修閘門為 6. 4 m×9. 5 m 24. 15m 平板閘門。 檢修閘門作為設(shè)備共設(shè) 6 套, 閘門靜水啟閉, 3 套閘門平時存放于大機組尾水閘門門庫4.1 閘門制作與更換方案 根據(jù)設(shè)計施工圖紙在閘門預制場地進行4 扇閘門的 混凝土澆筑，預應力張拉，養(yǎng)護齡期達到后就可以起吊更 換 [5 - 6]。因水閘啟閉平臺、啟閉機房等整個水閘已建設(shè)完 成，內(nèi)河側(cè)檢修平臺空間狹小，吊車難以進入作業(yè)，因 此要制造1 臺專用托架車托運閘門進出檢修平臺。本次更 換安裝鋼筋混凝土閘門共4 扇，鋼筋混凝土閘門板尺寸 3.80 m×4.70 m，單扇重量約為18.2 t，先安裝進水閘閘門， 再安裝排澇閘閘門，每次完成1 扇，依次進行更換安裝。 具體閘門更換方案：施工 → 檢修閘門安裝 → 原閘門拆除 → 原閘門運 出 → 新閘門起吊 → 新閘門托運 → 新閘門安裝。 4.2 閘門更換 4.2.1 施工 施工主要有：①制作專用托架車。用鋼板、角鐵 等制作1 臺專用的閘門托架車，托架車寬度略大于閘門厚 度，長度略大于閘門板寬度，并保證托架車有足夠的強度 與剛度。托架車兩端底部分別安裝連軸萬向輪，軸上對稱 制作對拉支架支點，并在托架車前后兩側(cè)對稱位置制作4 個牽引點；②安裝支點。在內(nèi)河側(cè)檢修平臺、閘室外混凝 土地坪相應位置安裝牽引葫蘆固定支點，在胸墻高程4.50 m 附近相應位置亦安裝牽引葫蘆固定支點，同側(cè)兩支點間 距與專用托架車上兩牽引點間距保持一致；③鋪設(shè)托架車 通道。清理干凈檢修平臺，在工作閘門槽和檢修閘門槽位 置用厚鋼板覆蓋，作為專用托架車運送通道并保證通道有 足夠的承載力。