產(chǎn)品詳情
K系列齒輪減速機(jī)，結(jié)合國(guó)際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量；節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW;能耗低，性能優(yōu)越，減速機(jī)效率高達(dá)95%以上.
K系列螺旋錐齒輪減速機(jī)、R系列斜齒輪硬齒面減速機(jī)、F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)、S系列斜齒-蝸輪蝸桿減速機(jī)、T系列螺旋傘齒輪減速機(jī)，具有積體小，傳遞扭矩大的特點(diǎn)。
在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，有極多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密，滿足不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。
R\K\S\F 四大系列減速機(jī)采用單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)原理，大量減少了零部種類和庫(kù)存量，也大大的縮短了交貨周期。
傳動(dòng)效率高，耗能低，性能優(yōu)越。
帶筋的高剛性鑄鐵箱體;硬齒面齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，表面經(jīng)滲碳淬火硬化處理，磨齒精細(xì)加工，傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲低、承載能力大，溫升低、壽命長(zhǎng)。性能與特點(diǎn)：
1、齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金滲碳淬火，齒面硬度高達(dá)60±2hrc，齒面磨削精度高達(dá)5-6級(jí)
2、采用計(jì)算機(jī)修形技術(shù)，對(duì)齒輪進(jìn)行預(yù)修形，大大提高了減速機(jī)的承載能力
3、從箱體至內(nèi)部齒輪，采用完全的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型
4、標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)型號(hào)按扭矩遞減形式劃分，與傳統(tǒng)的等比例劃分相比，更符合客戶要求，避免了功率浪費(fèi)
5、采用cad/cam設(shè)計(jì)制造，保證質(zhì)量的穩(wěn)定性
6、采用多種密封結(jié)構(gòu)，防止漏油
7、多方位的降噪措施，確保減速機(jī)優(yōu)良的低噪音性能
8、力亦產(chǎn)品安裝方式靈活多變，易于客戶選用K57減速機(jī)、K67減速機(jī)、K77減速機(jī)、K87減速機(jī)、K97減速機(jī)、KA87減速機(jī)、KA97減速機(jī)、KA107減速機(jī)、KA127減速機(jī)
在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，有極多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密，滿足不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。
R\K\S\F 四大系列減速機(jī)采用單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)原理，大量減少了零部種類和庫(kù)存量，也大大的縮短了交貨周期。
傳動(dòng)效率高，耗能低，性能優(yōu)越。
帶筋的高剛性鑄鐵箱體;硬齒面齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，表面經(jīng)滲碳淬火硬化處理，磨齒精細(xì)加工，傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲低、承載能力大，溫升低、壽命長(zhǎng)。性能與特點(diǎn)：
1、齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金滲碳淬火，齒面硬度高達(dá)60±2hrc，齒面磨削精度高達(dá)5-6級(jí)
2、采用計(jì)算機(jī)修形技術(shù)，對(duì)齒輪進(jìn)行預(yù)修形，大大提高了減速機(jī)的承載能力
3、從箱體至內(nèi)部齒輪，采用完全的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型
4、標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)型號(hào)按扭矩遞減形式劃分，與傳統(tǒng)的等比例劃分相比，更符合客戶要求，避免了功率浪費(fèi)
5、采用cad/cam設(shè)計(jì)制造，保證質(zhì)量的穩(wěn)定性
6、采用多種密封結(jié)構(gòu)，防止漏油
7、多方位的降噪措施，確保減速機(jī)優(yōu)良的低噪音性能
8、力亦產(chǎn)品安裝方式靈活多變，易于客戶選用K57減速機(jī)、K67減速機(jī)、K77減速機(jī)、K87減速機(jī)、K97減速機(jī)、KA87減速機(jī)、KA97減速機(jī)、KA107減速機(jī)、KA127減速機(jī)
