轉(zhuǎn)向柱助力式 （C-EPS）扭矩傳感器和助力機(jī)構(gòu)裝在轉(zhuǎn)向管柱上，下面連接一個機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)。
轉(zhuǎn)向柱助力式 （C-EPS）優(yōu)缺點(diǎn)
資料來源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）
隨著乘用車EPS滲透率的逐步見頂以及國內(nèi)汽車制造業(yè)的低迷，近年來我國C-EPS需求增速逐步放緩。其中2023年中國轉(zhuǎn)向柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（C-EPS）需求量同比增長1%，預(yù)計2024年中國轉(zhuǎn)向柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（C-EPS）需求量會緩慢增長。
2019-2024年中國轉(zhuǎn)向柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（C-EPS）需求量及增速
資料來源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）
隨著轉(zhuǎn)向柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（C-EPS）需求量的緩慢增加，轉(zhuǎn)向柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（C-EPS）市場規(guī)模也跟著緩慢增加，其中2023年中國轉(zhuǎn)向柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（C-EPS）市場規(guī)模同比增長0.8%。
2019-2024年中國轉(zhuǎn)向柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（C-EPS）市場規(guī)模及增速
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