產(chǎn)品詳情
何為pp料原料：
結(jié)構(gòu)式-甲基排列在分子主鏈的同一側(cè)稱等規(guī)聚丙烯；若甲基無秩序的排列在分子主鏈的兩側(cè)稱無規(guī)聚丙烯；當(dāng)甲基交替排列在分子主鏈的兩側(cè)稱間規(guī)聚丙烯。一般生產(chǎn)的聚丙烯樹脂中，等規(guī)結(jié)構(gòu)的含量為95%，其余為無規(guī)或間規(guī)聚丙烯。工業(yè)產(chǎn)品以等規(guī)物為主要成分。聚丙烯也包括丙烯與少量乙烯的共聚物在內(nèi)。通常為半透明無色固體，無臭無毒。由于結(jié)構(gòu)規(guī)整而高度結(jié)晶化,故熔點(diǎn)高達(dá)167℃,耐熱,制品可用蒸汽消毒是其突出優(yōu)點(diǎn)。密度0.90g/cm3,是輕的通用塑料。耐腐蝕,抗張強(qiáng)度30MPa，強(qiáng)度、剛性和透明性都比聚乙烯好。缺點(diǎn)是耐低溫沖擊性差，較易老化，但可分別通過改性和添加抗氧劑予以克服。
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一種阻燃抗靜電聚丙烯的流變性能
王帥1,2，王克儉1*，馬伊2*,張寅靈2，梁文斌2，王旭1，時(shí)姣1，姜卓鈺1
（1 北京化工大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院，北京，100029；2 北京低碳清潔能源研究所，北京，102211）
摘要：采用毛細(xì)管流變儀和旋轉(zhuǎn)流變儀分別研究了溴系阻燃劑、炭黑填充對(duì)聚丙烯熔體高剪切擠出畸變和動(dòng)態(tài)粘彈特性的影響。發(fā)現(xiàn)低含量下隨填充量的提高，發(fā)生擠出畸變的臨界剪切速率提高，擴(kuò)大了加工窗口。動(dòng)態(tài)流變?cè)囼?yàn)表明樹脂中添加更多炭黑后剪切變稀時(shí)的復(fù)數(shù)粘度、儲(chǔ)能模量和損耗模量都增大，但損耗因子下降。進(jìn)一步用纏結(jié)模型和Cross 模型定量分析表明，填料吸附高分子鏈段而減少其壁面吸附，減輕擠出畸變，進(jìn)而提高臨界剪切速率；粒子分布網(wǎng)絡(luò)提高了平臺(tái)模量和纏結(jié)密度，縮短了松弛時(shí)間，恢復(fù)更快而減小擠出脹大比。復(fù)合材料中添加3.5wt%炭黑后形成逾滲網(wǎng)絡(luò)，表現(xiàn)為高零切粘度和長(zhǎng)松弛時(shí)間，發(fā)生“類液-類固”轉(zhuǎn)變；同時(shí)材料表面電阻下降明顯，此時(shí)粘彈逾滲點(diǎn)與導(dǎo)電逾滲點(diǎn)基本一致。
關(guān)鍵詞：流變學(xué); 聚合物;粒子;復(fù)合材料;擠出畸變; 逾滲網(wǎng)絡(luò)
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車用pp料改性介紹：
2015 年汽車銷量超過2 400 萬輛，位列全球，這已經(jīng)是自2013 年以來連續(xù)3 年超過2 000 萬輛。隨著汽車在家庭的快速普及，人們對(duì)汽車的健康環(huán)保越來越重視，其中車內(nèi)氣味因其對(duì)人體健康的危害成為大家首要關(guān)注的問題。車內(nèi)氣味的來源是車內(nèi)材料，隨著對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)[3]，車用材料的氣味問題將變得非常突出。聚丙烯(PP) 改性材料以其良好的綜合性能，在汽車內(nèi)外飾件及結(jié)構(gòu)功能件方面應(yīng)用廣泛，成為車用塑料中應(yīng)用的品種，平均單車用量將近50 kg，占車用改性塑料總用量的48% 以上。因此車用改性PP 的氣味控制對(duì)于改善車內(nèi)空氣質(zhì)量具有重要的意義，事實(shí)上，無論是PP樹脂生產(chǎn)企業(yè)還是改性企業(yè)，都在不斷加強(qiáng)對(duì)PP 氣味問題的關(guān)注和研究，取得了許多成果
廣業(yè)銷售pp料介紹：
東莞市廣業(yè)塑膠原料有限公司是一家資金實(shí)力雄厚，庫存充足的貿(mào)易型塑膠原料有限公司。我公司主要經(jīng)營有世界各地品牌塑膠原料，含工程塑料，通用塑料，熱塑性彈性體以及可降解性塑膠原料等。經(jīng)營品牌涵蓋美國杜邦、美國EMS化學(xué)、美國蘇威、美國泰科納、美國?？松梨凇⒎▏⒖片?、德國巴斯夫、德國拜耳、德國贏創(chuàng)德固賽、荷蘭DSM化學(xué)、英國威格斯、日本東麗、日本帝人、日本出光、日本寶理、韓國工程、韓國LG化學(xué)、韓國SK化學(xué)、韓國小星、韓國韓華等國外大品牌塑料，同時(shí)經(jīng)營寶島臺(tái)灣品牌膠料，臺(tái)灣臺(tái)化、臺(tái)灣奇美、臺(tái)灣南亞、臺(tái)灣長(zhǎng)春、臺(tái)灣新光、臺(tái)灣日勝等以及大陸各石化廠塑膠原料。
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注塑工藝參數(shù)對(duì)聚丙烯塑料熔體表觀黏度的影響
權(quán)非* ，曹陽根，張濤，寧丹，楊尚磊
( 上海工程技術(shù)大學(xué)材料工程學(xué)院，上海201620)
摘要: 為了研究注塑工藝參數(shù)對(duì)表觀黏度的影響，利用內(nèi)置在阿基米德螺旋線模具中的Kistler 壓力傳感器，采集聚丙烯( PP) 塑料注塑過程中的數(shù)據(jù)信號(hào)，通過CoMo Injection 軟件處理數(shù)據(jù)，得到熔體填充曲線。分析熔體填充曲線，利用壓力差和時(shí)間差計(jì)算PP 塑料熔體在假塑性區(qū)的表觀黏度和表觀剪切速率。結(jié)果顯示，表觀黏度隨剪切速率的提高而降低，有明顯的剪切變稀現(xiàn)象。熔體溫度增加，模具溫度升高和注塑壓力加大同樣能夠降低表觀黏度。
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S：BIC歐洲線性低密度聚乙烯/低密度聚乙烯（LD/LLDPE）業(yè)務(wù)單位推出了一種制造軟包裝的創(chuàng)新方式，有效地利用其廣泛的聚烯烴產(chǎn)品組合。不同S：BIC聚乙烯和聚丙烯樹脂的智能組合可以提供更多的適用于任何軟包裝應(yīng)用的可持續(xù)解決方案。S：BIC歐洲的技術(shù)營銷工程師：lbertoRonzani解釋說：“我們相信未來軟包裝業(yè)內(nèi)的創(chuàng)新將主要通過基于現(xiàn)有樹脂結(jié)合的解決方案，而不是新型單一的增強(qiáng)樹脂?！倍噙_(dá)5層的多層薄膜概念。
