產(chǎn)品詳情
六缸發(fā)動機（英語：Straight-six engine），簡稱直六、I6或L6，是指擁有6個氣缸，且一字排開的發(fā)動機結(jié)構(gòu)。世爵汽車于1903年成為第一間生產(chǎn)直列六缸發(fā)動機的車廠，至1909年全世界已經(jīng)有80間車廠使用這設(shè)計。直列六缸發(fā)動機只有單一曲軸，設(shè)計上出力較為平衡，但發(fā)動機較長，在V6發(fā)動機普及后已經(jīng)被大多數(shù)的車廠放棄使用。寶馬和沃爾沃汽車是小數(shù)仍然生產(chǎn)直列六缸發(fā)動機的車廠，前者配置于其高性能的前置后驅(qū)房車，后者配置于入門級的前置前驅(qū)房車。不過，中重型商用車輛的柴油發(fā)動機則以直列六缸為主流，因其發(fā)動機擺放方式跟乘用車有分別。2017年，梅賽德斯-奔馳再度生產(chǎn)應(yīng)用于乘用車的直列六缸發(fā)動機，廠方表示，因為EQ Boost系統(tǒng)集合啟動馬達與發(fā)電機，并安裝在發(fā)動機與變速箱之間，省去傳統(tǒng)直列六缸發(fā)動機前端所需的皮帶傳動裝置，大幅縮減發(fā)動機長度，讓這款新直列六缸渦輪發(fā)動機，維持過往運轉(zhuǎn)平順優(yōu)勢且還更節(jié)能。
直列六缸的發(fā)動機只有單一曲軸，設(shè)計上出力較為平衡，但發(fā)動機較長，在V6發(fā)動機普及后已經(jīng)被大多數(shù)的車廠放棄使用。寶馬是小數(shù)仍然生產(chǎn)直列六缸發(fā)動機的車廠，配置于其高性能的前置后驅(qū)房跑車之中。
六缸彈簧又稱為渦卷彈簧，
渦卷彈簧設(shè)計生產(chǎn)：
渦卷彈簧設(shè)計和制造比較復(fù)雜，訂貨時請注明自由高度、變形量、外徑、內(nèi)徑、載荷、材料厚度、寬度、工作圈、總?cè)Φ葦?shù)據(jù)。也可根據(jù)用戶提供的負荷和空間條件設(shè)計。
渦卷彈簧特點：
渦卷彈簧又叫動力發(fā)條彈簧，由鋼帶卷制而成，依其放松后的形狀分為自然形動力發(fā)條和預(yù)力型動力發(fā)條兩種，自然形動力發(fā)條直接由鋼帶卷制，預(yù)力型動力發(fā)條（亦稱作恒力發(fā)條），需要先把鋼帶定型，再反方向卷成渦卷狀，散開后的形狀與字母S很象，故也稱為S形發(fā)條。渦卷彈簧在使用上需有發(fā)條盒限制其外徑，發(fā)條的中心與動力軸相接，當(dāng)外力使軸與發(fā)條產(chǎn)生相對旋轉(zhuǎn)時，發(fā)條會卷于動力軸上并儲存動能，當(dāng)外力消失后，發(fā)條便產(chǎn)生扭力驅(qū)動動力軸，將發(fā)條儲存的動能通過動力軸輸出，相同規(guī)格的下比較而言，預(yù)力型動力發(fā)條能多儲25％40％的扭力，相同空間下能提供更多的轉(zhuǎn)動圈數(shù)。
使用范圍：
汽車發(fā)動機，吸塵器、電飯煲、微波爐、收線盤、易拉扣、防盜扣、卷管器等等。
直列六缸的發(fā)動機只有單一曲軸，設(shè)計上出力較為平衡，但發(fā)動機較長，在V6發(fā)動機普及后已經(jīng)被大多數(shù)的車廠放棄使用。寶馬是小數(shù)仍然生產(chǎn)直列六缸發(fā)動機的車廠，配置于其高性能的前置后驅(qū)房跑車之中。
六缸彈簧又稱為渦卷彈簧，
渦卷彈簧設(shè)計生產(chǎn)：
渦卷彈簧設(shè)計和制造比較復(fù)雜，訂貨時請注明自由高度、變形量、外徑、內(nèi)徑、載荷、材料厚度、寬度、工作圈、總?cè)Φ葦?shù)據(jù)。也可根據(jù)用戶提供的負荷和空間條件設(shè)計。
渦卷彈簧特點：
渦卷彈簧又叫動力發(fā)條彈簧，由鋼帶卷制而成，依其放松后的形狀分為自然形動力發(fā)條和預(yù)力型動力發(fā)條兩種，自然形動力發(fā)條直接由鋼帶卷制，預(yù)力型動力發(fā)條（亦稱作恒力發(fā)條），需要先把鋼帶定型，再反方向卷成渦卷狀，散開后的形狀與字母S很象，故也稱為S形發(fā)條。渦卷彈簧在使用上需有發(fā)條盒限制其外徑，發(fā)條的中心與動力軸相接，當(dāng)外力使軸與發(fā)條產(chǎn)生相對旋轉(zhuǎn)時，發(fā)條會卷于動力軸上并儲存動能，當(dāng)外力消失后，發(fā)條便產(chǎn)生扭力驅(qū)動動力軸，將發(fā)條儲存的動能通過動力軸輸出，相同規(guī)格的下比較而言，預(yù)力型動力發(fā)條能多儲25％40％的扭力，相同空間下能提供更多的轉(zhuǎn)動圈數(shù)。
使用范圍：
汽車發(fā)動機，吸塵器、電飯煲、微波爐、收線盤、易拉扣、防盜扣、卷管器等等。
