產(chǎn)品詳情
根據(jù)艦體結(jié)構(gòu)921A的低周疲勞裂紋擴(kuò)展試驗(yàn)結(jié)果可得如下結(jié)論：
1） 平板、加筋板平均裂紋擴(kuò)展速率隨著裂紋尖端拉應(yīng)力增大而增大?板中部速率大邊緣小；
2） 裂紋擴(kuò)展至筋處時(shí)筋板亦開裂?說明扁鋼加筋不能完全阻止裂紋擴(kuò)展?只能使裂紋擴(kuò)展速率下
降；
3） 將平板和加筋板的應(yīng)力和臨界循環(huán)次數(shù)進(jìn)行線性擬合得 Nc ＝－22σ＋7602；
4） 根據(jù)平板和筋板裂紋擴(kuò)展0．05～4mm 范圍的平均裂紋擴(kuò)展速率?得出應(yīng)力強(qiáng)度因子范圍－平
均裂紋擴(kuò)展速率方程為da／
d N＝2×10－9（ΔK） 2．5795；
5） 根據(jù)平板和筋板裂紋擴(kuò)展得出應(yīng)力－平均裂紋擴(kuò)展速率的下限方程為σ＝96760×（da／d N） ＋64?根據(jù)該方程得出da／d N＝0時(shí)對(duì)應(yīng)的疲勞應(yīng)力門檻值為64Mpa 。
為了保證艦艇快速性和重量輕的要求?其結(jié)構(gòu)多采用較高強(qiáng)度的材料。高強(qiáng)度鋼的使用雖然帶來
了承載能力的增加?但并沒有使其疲勞強(qiáng)度有明顯提高。目前?對(duì)于艦船來說?總縱強(qiáng)度的不足引起的
失效事故很少?大量的破壞都是由于疲勞引起的。目前?關(guān)于破損艦船剩余強(qiáng)度的研究主要是靜強(qiáng)度研
究［ 1～3］ ?而關(guān)于艦船破損后在波浪周期性載荷作用下的疲勞強(qiáng)度研究很少［ 4～8］ 。文中基于常用艦艇結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行了破口裂紋擴(kuò)展試驗(yàn)的疲勞強(qiáng)度研究。
該研究以921A 鋼為基礎(chǔ)?采用預(yù)制缺口的艦體結(jié)構(gòu)平板和加筋板試樣進(jìn)行了低周疲勞試驗(yàn)?得到了艦體結(jié)構(gòu)材料在不同載荷、裂紋長(zhǎng)度、疲勞裂紋擴(kuò)展速率之間的關(guān)系曲線特征?并分析了其變化規(guī)律?為破損艦船的剩余疲勞壽命預(yù)報(bào)奠定了基礎(chǔ)。
