極致效率：京唐全流程鋼鐵制造的永恒追求

粗糲剛硬的鐵礦石嬗變轉(zhuǎn)化為精品鋼材板卷，經(jīng)歷了怎樣的工業(yè)制造過程，又涉及多少重要環(huán)節(jié)和關鍵步驟，原燃料供應、煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋……圍繞著板卷產(chǎn)品，讓它從原料變成成品的一個有機生命周期，這就是首鋼京唐鋼鐵制造的全流程。與此同時，能源環(huán)保、市場營銷、物流運輸、數(shù)智管控各大輔助與支撐體系貫穿始終。

全流程如此復雜、精細，高效制造是成功的關鍵——誰能更快更好更低成本地生產(chǎn)產(chǎn)品、更迅速地滿足市場需求，誰就會在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。京唐公司深入推進“一引領兩融合”群眾性主題實踐活動，通過技術引領、管理融合、對標提升、數(shù)智賦能，舞動追求極致效率的“魔法棒”，串聯(lián)出一個又一個為高質(zhì)量發(fā)展目標奮斗的生動場景，提供著現(xiàn)實版“鋼鐵是怎樣煉成的”京唐答案。

技術引領，鍛造長板硬核支撐

極致效率的著眼點和落腳點是高效制造，京唐以極低成本生產(chǎn)、極穩(wěn)質(zhì)量制造為核心，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)工藝技術，為高品質(zhì)制造奠定堅實基礎，提供硬核支撐。

煉鐵是冶金工業(yè)的重要環(huán)節(jié)，也是鋼鐵生產(chǎn)的上游源頭。容積同為5500立方米的三座京唐高爐，一天24小時不停歇運轉(zhuǎn)……駕馭三座這樣的“龐然大物”，讓它們穩(wěn)定、高水平發(fā)揮產(chǎn)能和效率，技術上的難度和挑戰(zhàn)可想而知。

以高爐為中心，京唐通過持續(xù)技術積累，下好“鐵前一盤棋”。原料專業(yè)強化生產(chǎn)采購聯(lián)動，通過按需采購、優(yōu)化船期、控制來料節(jié)奏、非金屬“零”庫存等工作，實現(xiàn)極低庫存保供。焦化專業(yè)在研究改進工藝技術、穩(wěn)定焦炭質(zhì)量的基礎上，開展焦爐提高裝煤量、推進爐體密封、提高焦炭冶金焦率等攻關，焦炭產(chǎn)能水平持續(xù)突破。燒結工序應用系列綜合優(yōu)化技術，使工序能耗優(yōu)于行業(yè)能效標桿水平，達到歷史最佳，榮獲鋼鐵行業(yè)燒結工序能效“領跑者”稱號。

從外面看，高爐好像龐大的“黑匣子”，里邊的機理反應看不見摸不著并不直觀，必須對爐子運行的各項參數(shù)進行分析和把控。其中最關鍵、最核心的是煤氣分布調(diào)整、大球比冶煉、高富氧等相關技術。

作為煉鐵部煉鐵一作業(yè)區(qū)首席作業(yè)長的范小斌，今年5月份，他經(jīng)歷了京唐1號高爐中修前后準備和修后恢復，又間隔很久才回到北京的家。愛人半是玩笑半是嗔怪地說：“這些年，感覺我們共同生活的時間也沒多久。”的確，范小斌大部分時間都在曹妃甸，相比家人，他似乎和京唐三座高爐更親密?！皶r刻惦記著，半夜也會起床看看手機里爐況運行曲線怎么樣了?！?/p>

高爐分爐喉、爐身、爐腰、爐腹等，在范小斌看來，它是有靈性的“生命體”，吃進焦炭和鐵礦石、排出鐵水，就像人體的消化系統(tǒng)，需要精心呵護。京唐科技工作者管控、調(diào)節(jié)這個消化系統(tǒng)，讓高爐“吃得好”，即鐵前系統(tǒng)各種原燃料在成分、粒度、強度等方面的技術和質(zhì)量管控；還要讓高爐“排得好”，即爐前出鐵作業(yè)準確及時。“用平衡之道駕馭高爐，將技術和品質(zhì)干到極致?！边@是范小斌的工作感悟和境界。

他們采用50%以上的高比例球團礦進行冶煉，通過采取強化精料管理、控制球團礦和焦炭質(zhì)量指標、減少有害元素入爐，探索高富氧條件下合理的送風制度、裝料制度，制定合理的熱制度和造渣制度、出鐵制度，以及強化外圍保障能力等措施，實現(xiàn)少用焦炭、多出鐵水、高效冶煉，相關指標位居全行業(yè)前三——大高爐成為功勛卓著的豐碑，鋼鐵冶煉的搖籃。

特別是近三年來，三座高爐持續(xù)保持較高的生產(chǎn)效率和運行水平，為全流程高效制造創(chuàng)造了先決條件。“高爐是龍頭，沒有鐵就沒有鋼，更沒有材，沒有充足的鐵水，就沒有后道工序的極致效率”，京唐煉鐵部綜合辦薛貴杰說，高爐的高效順穩(wěn)為全流程極致效率的突破提升創(chuàng)造了條件。

先煉鐵、再煉鋼，快節(jié)奏下的煉鋼生產(chǎn)，追求極致的步伐更加矯健。對煉鋼工序來說，高效穩(wěn)定生產(chǎn)最大的考驗就是如何提高轉(zhuǎn)爐連續(xù)冶煉能力。為滿足四座轉(zhuǎn)爐的運行需求，京唐煉鋼部干部職工從提高轉(zhuǎn)爐出鋼效率和壓縮生產(chǎn)輔助時間入手，優(yōu)化下渣檢測及滑板運行機構，采用油浸加工工藝，提高耐材抗侵蝕能力，轉(zhuǎn)爐出鋼口壽命提高了60爐，減少了出鋼口更換頻率意味著生產(chǎn)效率進一步優(yōu)化。同時，他們還根據(jù)“列車時刻表”組織安排，利用生產(chǎn)間隙高效開展補爐工作，通過開發(fā)補爐新工藝、優(yōu)化出鋼口結構等措施，極大縮短補爐時間，為轉(zhuǎn)爐連續(xù)冶煉提供了堅強保障。從“爐等鐵”到“鐵等爐”，冶煉模式的轉(zhuǎn)變，讓四座轉(zhuǎn)爐運轉(zhuǎn)時間更加緊湊、生產(chǎn)連續(xù)性更強。

冶煉每一爐鋼水都竭盡全力，管控每一項生產(chǎn)指標都達到最優(yōu)，煉鋼效率的提升是全體煉鋼專業(yè)人員持續(xù)攻關、共同努力的成果。煉鋼工序承上啟下最重要的環(huán)節(jié)在于精煉，特別是去年以來，隨著汽車板等高端產(chǎn)品訂單量持續(xù)增加，煉鋼精煉能力亟待提升。經(jīng)過系統(tǒng)研究，精煉攻關團隊一方面從設備角度出發(fā)，新建一座RH真空精煉爐，從源頭提升產(chǎn)能；另一方面從工藝角度出發(fā)，優(yōu)化現(xiàn)有煉鋼工藝路線，聯(lián)合京唐技術中心、煉鋼部等相關部門成立攻關小組，對每個鋼種的煉鋼工藝路線進行梳理，并結合用戶需求、精煉要求、鋼種成分等因素，逐一排查可優(yōu)化的工藝路線，多次開展試驗，創(chuàng)出精煉雙聯(lián)工藝平均日產(chǎn)12爐、IF鋼真空處理周期20.6分鐘的好成績，達到歷史最好水平?？旃?jié)奏的煉鋼生產(chǎn)如虎添翼，更好滿足了鋼種和提高鋼材質(zhì)量的要求。

在京唐鋼軋部MCCR產(chǎn)線，效率、技術與人的協(xié)同，開啟極致制造之門。MCCR這條多模式全連續(xù)鑄軋生產(chǎn)線，由首鋼整合國際、國內(nèi)優(yōu)勢資源，采用自主創(chuàng)新與集成創(chuàng)新方式，開發(fā)了全新第三代薄板坯連鑄連軋技術，是世界首條此類生產(chǎn)線。傳統(tǒng)做法是將鋼水冷卻塑形成鋼坯進行儲存，再將鋼坯運輸?shù)杰堜撋a(chǎn)線進行后續(xù)加工，一停一動帶來的是設備數(shù)量、能耗的增加，大量的運輸和人力投入都是成本。經(jīng)過京唐公司團隊研究，圍繞鑄軋連續(xù)生產(chǎn)、高拉速、薄規(guī)格等技術難題進行攻關，同時，依托自主維護、模擬仿真等現(xiàn)代信息技術的輔助，實現(xiàn)了將原來需要多次加工的工藝一次性解決，并且能夠?qū)崿F(xiàn)單坯、半無頭和全無頭多種模式的全連續(xù)軋制，將熱軋薄板厚度壓到了傳統(tǒng)熱軋工藝無法實現(xiàn)的0.75毫米，部分產(chǎn)品可以實現(xiàn)用熱軋板代替冷軋板，技術人員先后解決了板形控制、軋機震動、跑偏堆鋼等問題，讓這條288米長的生產(chǎn)線真正做到了“濃縮即精華”。

將極致向“更薄”推進，極致之上更進一步，0.07毫米的“蟬翼鋼”是京唐目前突破的最大極限，代表了首鋼在極薄鋼材領域的技術成就。2022年北京冬奧會上，“蟬翼鋼”被制成冬奧明信片，向世界展示了首鋼京唐的技術實力。如今，以“蟬翼鋼”為代表的技術突破更是讓“首鋼京唐品牌”成為芯片、5G基站、新能源汽車關鍵電子裝備制造的首選產(chǎn)品。                  

技術創(chuàng)新實力，讓“鋼板皇冠上的明珠”閃耀光彩。享有如此美譽的9Ni鋼，是國內(nèi)外業(yè)界公認的高技術含量、高生產(chǎn)難度、高利潤空間鋼種，耐受最低可達零下196攝氏度的超低溫環(huán)境，廣泛應用于低溫運輸船、液化天然氣儲罐等超低溫壓力容器的關鍵部位，生產(chǎn)技術工藝極具挑戰(zhàn)性，國內(nèi)唯有少數(shù)鋼企具備生產(chǎn)能力。首鋼京唐技術人員與首鋼技術研究院專家一起，針對9Ni鋼生產(chǎn)重點、難點，制定出涵蓋煉鋼、軋鋼、熱處理等工序在內(nèi)的全流程技術方案，快速解決了氧化鐵皮、翹皮、壓坑等一系列質(zhì)量問題，最終生產(chǎn)出的9Ni鋼板力學性能、表面質(zhì)量、剩磁等各項指標完全滿足客戶要求，實現(xiàn)批量供貨。目前，京唐圍繞中厚板已經(jīng)建立了以9Ni鋼為引領的容器類產(chǎn)品大綱，進一步拓展了京唐品種鋼范圍，拓寬了高端產(chǎn)品市場領域，提升了企業(yè)品牌知名度和美譽度。

技術引領為全流程高效制造、高水平生產(chǎn)提供了堅實支撐、注入了強大動力。成績的背后，離不開集團對技術研發(fā)的重視支持和持續(xù)投入。回首研發(fā)攻關之路，京唐生產(chǎn)一線科技工作者充滿感慨和自豪：“集團為我們提供了干事創(chuàng)業(yè)、技術創(chuàng)新的平臺土壤，出臺了相關政策支撐，技術研究院加大支持力度，幫助我們解決了許多研發(fā)過程中的難題，為企業(yè)發(fā)展賦能增效。與此同時，首鋼良好的科研環(huán)境、對人才的重視和培養(yǎng)，也為技術人員埋頭苦干、多出成果創(chuàng)造了條件，搭建了舞臺。”

在技術引領、自主創(chuàng)新的征途上，京唐人經(jīng)歷過風雨見到了彩虹，投身于發(fā)展也感悟著力量。他們的心聲，折射出過往歷史，更展現(xiàn)了奮進中的現(xiàn)在與堅定向前的未來。

管理融合，協(xié)同集聚效應顯著

從頂層設計到實施路徑，京唐按照“產(chǎn)品一流、管理一流、環(huán)境一流、效益一流”的目標來建設和運營?！八膫€一流”和極致效率相輔相成，前者堅持目標導向，后者驅(qū)動企業(yè)成長，京唐干部職工表示：“把高效制造做到極致，企業(yè)效益就會實現(xiàn)最大化?！?/p>

高質(zhì)量打造“四個一流”，堅持一張藍圖繪到底，黨組織發(fā)揮著把方向、管大局、保落實的領導核心與政治核心作用。在集團黨委的正確領導下，首鋼京唐黨委緊緊圍繞企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和生產(chǎn)經(jīng)營中心任務開展黨建工作，推動黨建與生產(chǎn)經(jīng)營一起謀劃部署，做到“兩手抓、兩促進”。圍繞全流程制造提質(zhì)增效、注重精準、更可持續(xù)的目標，黨委定期組織基層黨委書記會、黨支部書記研修會等活動，將黨建評價與業(yè)務考核相結合，用發(fā)展業(yè)績來檢驗黨組織的工作和戰(zhàn)斗力。首鋼京唐黨委書記、董事長李明表示，要把黨的政治優(yōu)勢、組織優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為企業(yè)的競爭優(yōu)勢、創(chuàng)新優(yōu)勢和發(fā)展優(yōu)勢，帶領干部職工加快推動企業(yè)發(fā)展質(zhì)量向更高效率更有韌性更可持續(xù)轉(zhuǎn)變，為企業(yè)踐行“一引領兩融合”、推動新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展提供堅強有力的政治保障和動力支持。

現(xiàn)代管理學之父彼得·德魯克曾說，卓有成效的管理者，核心是做好正確的事。首鋼京唐總經(jīng)理周建認為，一是方向要對，二是事要做好，二者結合，快速達效。他表示：“在全流程鋼鐵制造這個協(xié)調(diào)統(tǒng)一的整體中，黨委是我們事業(yè)的堅強領導核心?！秉h組織帶領全體干部職工“做正確的事”，各級管理人員“正確地做事”，干部職工上下同欲，擰成一股繩，形成“想干事、能干事、干成事”的強大合力。

極致效率對全流程生產(chǎn)而言，既包含各個工序內(nèi)部的“穩(wěn)、準、快、細”，更意味著界面與界面之間的轉(zhuǎn)換與銜接、連續(xù)與融合。追求極致效率，需要各個工序發(fā)揮最佳水平，做好有效銜接配合。界面高效管理系統(tǒng)，成為打通全流程工藝順序的“超級鏈接”?！敖缑娓咝Ч芾怼庇纸小敖缑媾浜下省保鼘⑸a(chǎn)線上的各個環(huán)節(jié)緊密銜接在一起，讓各種資源利用最大化。如果把全流程生產(chǎn)比作一場接力賽，各個工序就好像參賽選手。每個選手即便跑得快，跑出了各自的最佳狀態(tài)，但如果交接棒這個環(huán)節(jié)前后選手合作不緊密、銜接不順暢、動作不到位，總成績也會大打折扣。京唐從各生產(chǎn)作業(yè)部篩選、完善出九大界面，其中鐵鋼軋為重點監(jiān)控界面，針對界面重點、難點、瓶頸問題選取評價指標，跟進短板攻關。

多個因素綜合作用產(chǎn)生的效果，大于單獨作用的總和，協(xié)同集聚效應顯著體現(xiàn)。對此，首鋼京唐副總經(jīng)理袁天祥表示，全流程鏈條上的每顆“珍珠”都很璀璨，用融合管理穿起一條項鏈，才能愈發(fā)光彩奪目、價值連城?！拔覀冇小F鋼軋’，靠界面配合穿成體系，效率就會提到最高?！本┨浦圃觳考鏀?shù)智運營部部長郭亮表示：“企業(yè)聚焦總成績，總成績由單個個體和界面交接兩方面的綜合成績構成?！本┨浦圃觳扛辈块L劉鴻明說：“單個工序的高效運轉(zhuǎn)很重要，界面高效有序銜接也很重要，1+1>2，這就是界面配合的極致效率。”

在效率與穩(wěn)定、效率與質(zhì)量之間，需要尋求相對的動態(tài)平衡。京唐制造部生產(chǎn)管控中心主任馮學東每天下午組織生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，產(chǎn)線作業(yè)長、生產(chǎn)調(diào)度們認真研究探討，如何把機組速度、效能一點點提上去，讓整個機組、工況適應高效生產(chǎn)。這緣于產(chǎn)能規(guī)模性、任務完成度、指標達成率、對標達標率指標等持續(xù)性地突破，不是短時間目標，而是個“爬坡”的過程。以冷軋鍍鋅從工序內(nèi)部到產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換為例，作業(yè)長最了解產(chǎn)線工況，要按期交貨，必須讓產(chǎn)線提速，但又擔心提速可能帶來一系列的負面影響。京唐制造部綜合辦主任趙三元和黨群管理干事趙廣順告訴記者，生產(chǎn)、技術、設備是全流程的“三駕馬車”，技術過關、設備耐用，生產(chǎn)才能越跑越快、越跑越穩(wěn)。

在制造企業(yè)里，極致效率意味著更高的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量、更低的成本、更快的交貨期以及更好的客戶滿意度。制造部技術管理室副主任劉延強說，產(chǎn)線盡可能地發(fā)揮出最大能力，效率最終體現(xiàn)在鐵、鋼產(chǎn)品產(chǎn)量的提升。制造部生產(chǎn)計劃統(tǒng)計室生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)主管、首鋼勞模王東認為，極致的表現(xiàn)就是破紀錄。

堅持追求極致，一切都會迎刃而解。記者采訪得知，冷軋帶鋼動態(tài)變規(guī)格導致容易斷帶是行業(yè)難題，京唐干部職工通過解析、優(yōu)化軋制模型，成功解決了這一難題。目前，冷軋2230酸軋產(chǎn)能達到全國第一、世界領先的水平，酸軋線的產(chǎn)能和效率，連續(xù)三年保持行業(yè)領先。

京唐冷軋作業(yè)部酸軋作業(yè)區(qū)首席作業(yè)長關軍告訴記者，酸軋給下道工序鍍鋅供料，酸軋的質(zhì)量直接影響鍍鋅的質(zhì)量，因此，上游工序?qū)ο掠喂ば虻闹С直夭豢缮?。鍍鋅工序?qū)Π逍?、尺寸、精度等提出要求，酸軋工序則從生產(chǎn)工藝上提高品質(zhì)，簡言之，下道工序的需求就是上道工序的生產(chǎn)標準，上游要為下游服務好，這就是“工序服從”。

隨著汽車市場的快速變化和企業(yè)產(chǎn)品結構調(diào)整，京唐瞄準“四個極致”，鍍鋅汽車板產(chǎn)能進一步突破，去年創(chuàng)出歷史最好水平。盈利能力在所有產(chǎn)品中單利最高，在當前市場下行形勢下，為京唐始終保持一定盈利水平，發(fā)揮了支撐作用。

在鋼鐵產(chǎn)品中，鍍鋅汽車外板表面質(zhì)量水平、性能要求最高，它的提速增效也最有代表性。近年來，為了提升盈利能力，京唐將能生產(chǎn)鍍鋅汽車板四條鍍鋅產(chǎn)線逐步拓展至六條，生產(chǎn)也同步提速，鍍鋅汽車板產(chǎn)量由10萬噸到12萬噸，再到13.5萬噸、14萬噸……從一個目標躍升至另一個目標，產(chǎn)能和效率不斷突破紀錄，實現(xiàn)持續(xù)增長。其中，創(chuàng)新性的生產(chǎn)組織管理方法是提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的重要“推手”。首鋼京唐總經(jīng)理周建總結提出的“生產(chǎn)組織大小八步法”是其長期生產(chǎn)管理經(jīng)驗的萃取提煉?！吧a(chǎn)大八步法”包括“合同評審—合同梳理—生產(chǎn)準備—過程控制—質(zhì)量放行—物流運輸—用戶跟蹤—持續(xù)改進”，“管理小八步法”包括“明指標、重評價、擺問題、追責任、查原因、定措施、抓落實、再評價”。大八步法套小八步法，大小循環(huán)有機結合，形成一套完整的體系思維，成為指導具體生產(chǎn)組織管理的認識論和方法論。

高效工作，讓京唐處處呈現(xiàn)出爭分奪秒的工作景象?，F(xiàn)場生產(chǎn)銜接緊密，干部職工只有跟著產(chǎn)線節(jié)奏轉(zhuǎn)，才能保證各種因素最優(yōu)，因此，排計劃不分節(jié)假日，沒有上下班之別。京唐制造部生產(chǎn)計劃統(tǒng)計室生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)主管王東即便下班在家，也會隨時兼顧工作。他的女兒經(jīng)常看見爸爸敲鍵盤、打電話、發(fā)微信，以至于王東剛一打開電腦，女兒就會知道爸爸又在排計劃了?！凹冧\、鋁硅、鋅鋁鎂”“檢修、交期、轉(zhuǎn)物料”“汽車、家電、超高強”，女兒對這些名詞耳熟能詳、脫口而出，王東的愛人聽了之后打趣地說：“咱閨女剛7歲，就學著排計劃了！”

計劃排程做出統(tǒng)籌安排，生產(chǎn)操作一線實施執(zhí)行。京唐冷軋作業(yè)部鍍鋅二作業(yè)區(qū)控制室里，鍍鋅主操作工宋青松在質(zhì)監(jiān)部實驗室的配合下，正緊盯監(jiān)控屏幕，通過鋅層測厚儀，時刻觀察、調(diào)整著板帶的運行參數(shù)。而在成品區(qū)域，他們精心生產(chǎn)出來的鍍鋅板卷表面光亮平滑，散發(fā)出均勻的銀色光澤，其獨特的高級質(zhì)感詮釋極致之美。

京唐冷軋作業(yè)部鍍鋅二作業(yè)區(qū)黨支部書記張森建給記者算了筆賬，如果每1平方米鋼板多鍍鋅0.5克，看似不多，實際上按全年生產(chǎn)帶鋼面積算，就會增加500萬元鋅耗成本。張森建說，只要控制好鋅層涂鍍精準度，每平方米節(jié)約0.5克，一年下來就能節(jié)約500萬元?！坝眯牟拍芄?jié)省，不用心就會浪費。”客戶的需求堅決要保證，同時又要為企業(yè)控制成本，“既要又要”之間，通過技術和管理保證制造精度，這就是極致效率的體現(xiàn)。記者看到，張森建的辦公室里掛著一幅書法作品《有心才有鋅》，書以載道、筆墨從心，這句話早已刻在作業(yè)區(qū)職工心里。

干出品質(zhì)，提升效率，唯有用心，方顯卓越。汽車板是集團的盈利產(chǎn)品，記者采訪所見，全流程協(xié)同、一貫制管理，京唐干部職工與產(chǎn)線共進，“為汽車板服務、為汽車板加油”。關軍、張森建、宋青松等說：“保住鋅飯碗，就是保住金飯碗！”

對標提升，質(zhì)效突破實現(xiàn)跨越

追求極致，既要突破自我，更需趕超先進。伴隨著對市場機遇挑戰(zhàn)的認識進一步深化，“走出去”“跑起來”，追趕跨越的步伐正在加快。首鋼京唐領導李明、周建、袁天祥等多次帶領各部門、單位領導，赴先進鋼企對標學習。大家認為，對標是補短板、鍛長板、打造核心競爭力的表現(xiàn)，松松垮垮達不到極致的要求，必須得有韌性、扎扎實實地干，對出結果、對出效率、解決問題。

對標的目的在于找差，找差的目的在于縮差，不斷學習先進、追趕先進、超越先進，讓首鋼京唐始終保持一種“永不滿足”的狀態(tài)，堅持不懈地向極致進發(fā)，并在進發(fā)過程中創(chuàng)新創(chuàng)造、實現(xiàn)突破?！芭c‘標桿’相比，我們差在哪里、慢在哪里、卡在哪里？可以學習什么？何處是短板、形成差距的原因又是什么？還有哪些提升空間，下一步怎么干？”京唐領導班子帶領干部職工逐項找問題、補短板、縮差距，既要比思路、比干勁，更要比效率、比執(zhí)行，積極作為、實干善成的作風在京唐蔚然成風。

鋼軋部MCCR產(chǎn)線對極限規(guī)格0.8毫米薄規(guī)格帶鋼的成功軋制，既有縮差性也有創(chuàng)新性，是京唐全流程對標提升、追求極致的典型和縮影。去年之前，MCCR產(chǎn)線一個澆次只能干三個卷、五六十噸，產(chǎn)量上不來。而當時國內(nèi)某知名鋼企同規(guī)格產(chǎn)品已經(jīng)處于批量穩(wěn)定生產(chǎn)狀態(tài)，單澆次生產(chǎn)薄規(guī)格帶鋼三四百噸。京唐干部職工認識到，薄規(guī)格產(chǎn)品有市場、能盈利，而MCCR產(chǎn)線定位就是要干薄規(guī)格、高強鋼，他們決心對標業(yè)內(nèi)領先企業(yè)的先進指標，補短板、強弱項。

對標縮差必須突破技術瓶頸，京唐技術中心副主任文杰正是搞帶鋼軋制的博士，面對“產(chǎn)品干不出來、錢掙不到手”的窘境，他和技術人員心里憋著一股勁：“別人能干出來，為啥我們不行！”他帶領攻關團隊，與京唐鋼軋部技術帶頭人、鋼軋部MCCR作業(yè)區(qū)模型控制工程師張敏，以及首鋼技術研究院冶金過程研究所首席工程師郭薇一起，針對薄規(guī)格帶鋼軋制穩(wěn)定性和質(zhì)量控制，開展軋制模型和工藝攻關。試驗過程充滿艱辛，帶鋼軋斷、軋破造成堆鋼、停澆，大家在產(chǎn)線上沒日沒夜地做試驗，分析數(shù)據(jù)上萬條、優(yōu)化方案數(shù)十次，終于在技術上取得突破，實現(xiàn)0.8毫米帶鋼單澆次、千噸級穩(wěn)定生產(chǎn)，京唐人通過努力，追趕超越了標桿單位。在鋼鐵市場，產(chǎn)品越薄越盈利，結構好、單利高，文杰、張敏、郭薇說：“為集團、為京唐掙錢的產(chǎn)品，我們要多干！把產(chǎn)品做到極致，就是賺錢的最好辦法，就是競爭力！”

制造端、用戶端和戰(zhàn)略產(chǎn)品三個專項（高強鋼、汽車外板、紅牛鐵），合起來被稱為“2+3”。京唐選取國內(nèi)外一流鋼鐵企業(yè)作為標桿，圍繞“2+3”，多層次、多維度開展對標促提升活動。制造端對標指標涵蓋了產(chǎn)品、質(zhì)量、成本、效率四個維度，專項對標多措并舉、持續(xù)開展；用戶端重點圍繞用戶反饋突出問題、與標桿有較大差距等方面建立對標指標體系，增加特色產(chǎn)品，切實做到從用戶到用戶的全流程、全要素對標縮差工作，提升了過程管控能力和客戶使用感受。

全流程生產(chǎn)管理的極致效率，用什么去評價？當然不能憑感覺，要用數(shù)據(jù)說話。京唐T級管理評價體系，包含“歷史最好水平、參考周期內(nèi)最好水平”等七個等級，通過歷史數(shù)據(jù)、行業(yè)最好與最差等測評，科學有效評價自身目前水平，更清楚地了解企業(yè)現(xiàn)狀，有針對性地發(fā)現(xiàn)問題，更具創(chuàng)造性地解決問題。拿出“拼”的勁頭，保持“進”的姿態(tài)，咬定目標不放松、正視不足補短板、比學趕超鍛長板。如今，京唐干部職工對標提升的腳步愈發(fā)堅實有力，企業(yè)發(fā)展動能更加強勁充沛。

數(shù)智賦能，塑造創(chuàng)新應用場景

走進京唐制造部生產(chǎn)管控中心，這里集中整合了京唐全流程工藝技術、產(chǎn)品質(zhì)量、設備運行、能源環(huán)境、銷售物流、安全消防等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、過程管控、指揮調(diào)度、快速響應等功能。在京唐鋼軋部煉鋼作業(yè)區(qū)主控室，電腦屏幕上碩大的模擬煉鋼轉(zhuǎn)爐冶煉動態(tài)圖像一下映入眼簾。依托“京唐轉(zhuǎn)爐數(shù)字孿生系統(tǒng)”，通過數(shù)字技術，將煉鋼過程復制成影像，且影像能夠?qū)崟r反饋。來到京唐中厚板事業(yè)部生產(chǎn)集控中心，站在房間正中記者看到，左邊一排電腦屏幕展示的是3500毫米產(chǎn)線生產(chǎn)實況，右邊為4300毫米產(chǎn)線，視線前面一排屏幕是生產(chǎn)控制系統(tǒng)，與之相對的一排是能源支撐系統(tǒng)。四面數(shù)據(jù)屏幕墻，形成一個環(huán)繞數(shù)據(jù)管控場域，人在其中，一切生產(chǎn)盡在掌控。中厚板事業(yè)部綜合辦黨群干事姜林憲告訴記者，這里采用覆蓋全域的智能模型，極大地提升了生產(chǎn)效率、效益和精準度。

數(shù)智賦能鋼鐵制造，讓“數(shù)字孿生”和AI模型得以應用到現(xiàn)代化生產(chǎn)場景中。記者采訪京唐制造部兼數(shù)智運營部部長郭亮時發(fā)現(xiàn)，當他打開辦公電腦，可以在屏幕上一目了然地看到，職工生產(chǎn)的同時，在線實時數(shù)據(jù)也在同步進行預測性的分析與指導。郭亮告訴記者，讓人工智能去“理解”企業(yè)數(shù)據(jù)、優(yōu)化數(shù)據(jù)處理結構，并使用算法智能分析出趨于合理的生產(chǎn)和經(jīng)營模式，從而將過去依靠人工粗略判斷轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽咳斯ぶ悄芘袛?，最終提高全流程生產(chǎn)管理效率。

在京唐，記者真切感受到企業(yè)通過數(shù)字化、智能化建設，推動傳統(tǒng)制造向智慧制造的轉(zhuǎn)變與飛躍。近年來，圍繞“推動數(shù)字轉(zhuǎn)型，支撐運營管理”“應用智能技術，支撐生產(chǎn)制造”“構建智能物聯(lián)，支撐客戶服務”“構建智能集控，支撐綠色安全”等能力提升，京唐開展信息化、智能制造類項目達173項，數(shù)智化正在塑造著京唐全流程鋼鐵制造的新場景。

那么何謂新場景？指的是在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術的驅(qū)動下，形成線上線下融合、高效便捷、具有創(chuàng)新性的場景。記者采訪了解到，新場景在京唐落地有兩個層級，即以鐵鋼軋等生產(chǎn)制造單元為核心的智能產(chǎn)線和各個專業(yè)管理領域的智能運營，涵蓋全流程生產(chǎn)制造，以及物流、成本、能源等專業(yè)業(yè)務領域。通過智能產(chǎn)線、智能運營兩級發(fā)展，京唐最終要建設智能工廠。京唐數(shù)智運營部信息化室主任郗曉法說，這是AI賦能新型工業(yè)化的重要抓手，其核心在于智能機器人、數(shù)字孿生、大模型等關鍵技術在工業(yè)場景中的深層次滲透與應用。而且實現(xiàn)智能工廠這個目標不是簡單的精簡人員，而是去掉簡單機械低價值勞動崗位，延伸策劃、創(chuàng)新設計高價值崗位。效率提高以后會不斷激發(fā)人的潛能，實現(xiàn)更高的價值創(chuàng)造、價值轉(zhuǎn)換。

精準的時間管理和精力管理，是提高工作效率的重要手段。京唐數(shù)智運營部標準計量室主任李嘉說，用智能制造新技術去識別、判斷、收集與處理信息，特別是那些低效、不夠精準、人所不能達到作業(yè)崗位的信息，把人對信息收集、整理、判斷的過程實現(xiàn)海量化精簡，讓人的時間和精力延伸到提高信息處理能力方面。數(shù)智化不僅為設備賦能，更深層次是助力發(fā)揮人與設備的效率和價值，這也是新場景的價值所在。

在這方面，計量工作自動化、智能化的轉(zhuǎn)變更為典型。計量過泵由人工操作變成全流程系統(tǒng)自動處理后，四個班組職工合并為一個班組，精簡的人員轉(zhuǎn)化到京唐數(shù)智部檢校實驗室計量檢定崗位，由原來的值守崗位變成了動手操作、檢定操作測量設備的技術工種，轉(zhuǎn)崗職工的技能得到了拓展與提升。效率提升驅(qū)動價值創(chuàng)造，隨著技術應用，人力資源并未被淘汰或閑置，而是轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)崗、優(yōu)化配置，發(fā)揮出更大價值，提升了工作效能，實現(xiàn)了價值轉(zhuǎn)化。

隨著提質(zhì)增效降本效果不斷顯現(xiàn)，數(shù)字化智能化改造向企業(yè)運營全鏈條延伸。京唐運輸部汽運作業(yè)區(qū)承接京唐廠區(qū)內(nèi)各部門原燃料、原材料、固廢半成品的倒運。記者聽聞，隨著智慧物流管控平臺系統(tǒng)的不斷完善，貨運汽車全部實現(xiàn)了智慧接單。之后，記者跟隨車號為“冀B05777D”的倒運車輛一探究竟，親自體驗智慧接單的作業(yè)流程。記者看到，司機用汽車車載終端和手機APP均可進入智慧物流集控平臺系統(tǒng)，打開運單界面即可開始工作。司機說：“系統(tǒng)派車減少了人為因素，體現(xiàn)公平公正，司機績效多勞多得，大家的工作積極性被充分調(diào)動起來?！?/p>

京唐運輸部汽運作業(yè)區(qū)四班作業(yè)長謝紅衛(wèi)今年58歲，曾是原首鋼汽運公司的調(diào)度員，一直與車輛運輸打交道，有30多年的工作經(jīng)驗。他告訴記者，以前沒有作業(yè)項目運單，全靠人工派活，司機在作業(yè)現(xiàn)場通過對講機與調(diào)度員說“這一車活干完了”，調(diào)度員再根據(jù)需要安排下一個任務。而謝紅衛(wèi)的徒弟、27歲的運輸部汽運作業(yè)區(qū)作業(yè)組織員封人杰，已經(jīng)能夠熟練運用系統(tǒng)平臺合理調(diào)配車輛，對車輛運行和人員進行有效管控。他們認為，數(shù)智賦能切實提升了車輛管理、運營效率。一方面，過去老師傅的經(jīng)驗都存在腦子里，現(xiàn)場走一圈，看到啥情況需要打電話跟班組職工說。雖然老師傅見多識廣，但是腦子里的經(jīng)驗摳不出來，如果使用數(shù)字化智能化新手段，那些經(jīng)驗和知識不僅可以在系統(tǒng)里“活”起來，還便于傳播與共享。另一方面，人的經(jīng)驗在信息傳遞上有差異，通過數(shù)智化，可以減少信息衰減和失真，精準又提效。

謝紅衛(wèi)說：“現(xiàn)在系統(tǒng)自動派車，雖然人工派活的環(huán)節(jié)沒有了，但是我們的責任更大了。”過去調(diào)度員管車管人，現(xiàn)在則要運用系統(tǒng)平臺和智慧化手段，熟練使用甘特圖、超壓報警、路線偏移、主動安全監(jiān)測等系統(tǒng)化操作，提高人與車的作業(yè)效率，發(fā)揮物流運輸最大效率。師徒兩人說：“運輸行業(yè)就是要做好服務，滿足京唐各部門物料傳輸需要，為生產(chǎn)保駕護航?！?/p>

從5G覆蓋到智慧物流，再到無人天車、無人倉儲的協(xié)同配合，目前汽運作業(yè)區(qū)的300余臺重型貨運車輛及非道路機械均納入平臺管控，從裝到卸實現(xiàn)了無人操作。京唐運輸部汽運作業(yè)區(qū)首席作業(yè)長張世燁表示：“流動的需求被激活，轉(zhuǎn)運效率發(fā)揮到極致?！?/p>

幾年前的一個冬季，記者曾到運輸部港口作業(yè)區(qū)采訪卸船機作業(yè)。那時，司機們裹著棉襖迎風前行，握手時手心冰涼。在距海平面40米高的卸船機上，兩三平方米狹小的駕駛室里，司機們常年低頭貓腰，容易落下頸椎、腰椎的毛病。為了操作精準和視線清晰，他們需要打開腳下的玻璃板，海上的風順著褲腿往身上鉆，操作卸船機運輸生產(chǎn)所需要的物料，工作十多分鐘就凍得慌。冬天，頭頂有熱風機，腳下鉆寒風，港口作業(yè)區(qū)裝卸船指導員朱延龍說：“上熱下冷，那感覺，就是冰火兩重天?！?/p>

這次“故地重游”，記者驚訝地發(fā)現(xiàn)，在海港邊的卸船機一如既往排列整齊，卻看不到忙碌工作的司機。不遠處，全新的卸船機中控室已經(jīng)建設完成，圓形的穹頂繪制著藍色海洋，一艘靠泊的運輸船依偎著蜿蜒的海岸線——這正是京唐港口的實景寫照。在中控室，十多個顯示屏組成一面電視墻，卸船機作業(yè)的全部場景一覽無余。其中一臺電腦前，京唐運輸部港口作業(yè)區(qū)散貨甲班班長邴旭，與首自信京唐運行事業(yè)部港口作業(yè)區(qū)卸船機自動化維護人員李玲霞，正在一起推進開展卸船機智能化改造項目，溝通如何優(yōu)化作業(yè)過程中視角的切換。

邴旭告訴記者，每臺卸船機配備一套控制系統(tǒng)，司機們在中控室遠程操作、控制卸船機作業(yè)。通過機上自動化抓取與機下卡車識別對位自動連鎖，實現(xiàn)自動化裝車功能，集激光掃描、視覺識別、智能策略分析、擺動模型仿真、貼邊抓料、多臺協(xié)同作業(yè)等多種先進技術于一體，具備目標物形貌感知及精準定位、智能卸船、暗艙掏料、人機防砸等智能化操作功能，讓卸船機實現(xiàn)“機上無人，室內(nèi)管控”智能化模式，具備全自動無人作業(yè)、遠程半自動、遠程手動裝船和卸船功能。

卸船機智能化改造項目具備高度智能化，實現(xiàn)自動控制信號及視頻監(jiān)控信號的遠程無線傳輸，是國內(nèi)首個采用5G信號傳輸系統(tǒng)的同類項目，填補了國內(nèi)同行業(yè)的技術空白。京唐運輸部港口作業(yè)區(qū)黨支部副書記韓志軍說：“無論是惡劣天氣還是復雜的作業(yè)環(huán)境，自動化卸船都能從容應對?！?/p>

從“獨上高樓”到“腳踏實地”，卸船機司機們用“天壤之別”來形容工作環(huán)境的轉(zhuǎn)變，而這種積極、深刻的變化，也帶來了更大影響力。曾經(jīng)，京唐運輸部港口作業(yè)區(qū)黨支部書記、首席作業(yè)長陳萬忠到某知名制造企業(yè)港口碼頭參觀學習被婉拒。后來，當對方獲知京唐港口碼頭的諸多數(shù)智化創(chuàng)新實踐之后，又主動聯(lián)系陳萬忠，請求來京唐港口碼頭學習考察，希望雙方攜手加“數(shù)”前進?！胺聪蜉敵觥备@硬實力，京唐運輸部部長陳波說：“傳統(tǒng)的管理靠人，數(shù)據(jù)管理靠系統(tǒng)、集成、智能；原來操作憑手腳眼配合的技能和感覺，現(xiàn)在輸入、調(diào)整數(shù)據(jù)參數(shù)，靠數(shù)智管理，這極大提升了京唐物流運輸?shù)男省！?/p>

數(shù)智賦能不斷深化、拓展，其助力京唐高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略地位更加凸顯。目前，京唐已經(jīng)著手構思起草數(shù)智化發(fā)展的“十五五”規(guī)劃。對此，首鋼京唐總經(jīng)理周建表示，這是從局部轉(zhuǎn)變?yōu)槿?、全量的理念，是一個長期的發(fā)展方向，相應地也需要機制、技術、人才和資金四方面的條件支撐與資源投入。京唐制造部兼數(shù)智運營部部長郭亮說：“數(shù)智賦能鋼鐵業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新場景，我們的核心目標是實現(xiàn)人和物價值最大化，從而提升企業(yè)效益、增強核心競爭力。”

從制造中來，到制造中去。隨著科技、管理、對標、數(shù)智各方面手段與舉措的不斷進步，應用場景也在加速演進。它不僅打開了生產(chǎn)制造的通道，釋放了前所未有的效率，還將帶來持續(xù)增長的動力，讓京唐邁向更高效、更智能的鋼鐵制造新未來！